2019年02月25日11時08分，劉某駕駛粵KXXXXZ號牌三輪載貨摩托車在茂名信宜市銀湖東路由北往南行駛，當行駛至大天然對出路段超越同向在前由吳某駕駛茂(臨電）名FXXXX9號牌超標電動自行車時相碰，造成車輛損壞，人員受傷的交通事故。
交通事故形成原因：劉某駕駛機動車未在確認有充足的安全距離後超車，是導致事故全部過錯。
劉某的行為違反《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》有關“第四十七條機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈，變換使用遠，近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度，靠右讓路。後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駕駛回原車道。”之規定承擔事故全部責任。
吳某不承擔事故責任。
開車如何避免追尾
汽車行駛就不可避免的出現一系列事故，而發生事故最為頻繁的應當要數追尾了，尤其是天氣狀況不好的時候，經常會發生大批量的車輛追尾事故，危險程度可見一斑。新手司機拿個駕駛證不容易，開車上路後更是擔心重重，沒事兒不要怕，如何預防汽車追尾，經驗來說話。
保持車距：
足夠長的車距能夠在車輛發生緊急狀況時留出充足的反應以及制動的距離，這樣一來很多追尾就能避免。
勤於觀察：
不但要看清自己行駛的路線，規避自己行駛中可能出現的障礙物，同時也要觀察後方車輛的行駛狀態，不但要防止自己追尾，也要防止自己被追尾。
在駕駛時，除了需要保持車距和勤於觀察這些駕駛習慣外，這些實用的技巧也是很必要的。
1、在車流中，儘量避免正對前車屁股行車，最好是與前車錯開一定的距離。這樣不但可以做到提前預警，而且可以方便後車觀察前車情況避免被追尾。
2、在道路上隨意併線、換道是造成追尾事故的最大隱患之一。而強行變道出現的交通事故，一般都是由併線一方負全責。所以，在併線、換道前一定要再三斟酌。
3、制動時，應該儘量“點剎”。具體講：在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛，沒有ABS裝置的車輛需要分2次踩剎車，有ABS系統的車輛遇到緊急情況一定要全力踩下剎車踏板。長距離輕剎車要正確把握前方的道路及交通狀況，避免車輛顛簸。土路、浮砂路面、下雨天謹慎使用緊急剎車的操作。長下坡路段行駛要根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動波)或3擋、2擋、1擋(手波)，不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。轉彎時注意剎車的操作方法，在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。如果來不及減速，可根據情況短暫使用剎車。在溼滑彎道路面，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
4、發現後車跟車太近，可以輕點制動踏板，提醒後車注意保持安全距離。如果前方車流密集，通行緩慢的話，可以打開危險警示燈，提醒後車注意。
在開車時有六種車不能跟：
不跟空駛的出租車：空駛的出租車一旦發現路邊有人打車，司機經常會根據第一反應急剎車。
不跟大型貨車、公交車：大型車輛又高又寬，遮擋後車行車視線。
不跟“串車”：如果在快車道上行駛，應儘量避免跟“串車”。因為快車道上行駛的車輛速度都很快，一旦前面的車緊急剎車，很容易出現連續追尾。
不跟“新手”車：新手上路，一般擅長急剎，並且容易在到路口熄火。
不跟外地車：外地司機一般對所在城市道路不熟，會有意無意的違章。
不跟故障車：一旦發現前車的剎車尾燈不亮，就要儘量避免跟著走。
追尾了怎麼辦：
有傷員及時的查看傷員情況，第一時間報警，索取交通事故責任認定書（交警證明）；雙方報各自保險公司；等待保險公司派員現場查勘，填寫現場查勘記錄；準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業險和交強險保單）四件套手續，必須索取對方交強險保單複印件。交給4S店專業保險工作人員即可；主要責任方墊付兩車損失費用，手續齊備後交保險公司報銷。
關於事故責任劃分：
我們都知道，一般情況下，如果是兩車的追尾事故，都是由後方車輛承擔全部責任或者主要責任，當然，這其中交警也會判斷是否因為前車沒有尾燈、急剎、爆胎等原因造成的事故，前車也將因以上幾種原因酌情承擔一部分的事故責任。
而在多車連環追尾事故中，情況就複雜的多了，不過拆解出來，其實也是按照以下幾種基礎情況進行事故責任劃分。
第一種情況：多車連環追尾時，在前車沒有過錯的情況下，幾輛車在同一時間發生追尾時，一般都是由最後車負責事故的全部責任，比如A、B、C、D、E五輛車同時追尾，那麼在A車沒有過錯的情況下，將由E車承擔事故的全部責任，並且將由E車來賠付A、B、C、D四輛車的損失。
第二種情況：A、B、C、D四輛車在同一時間內發生追尾事件，而E車在間隔一段時間後追尾D車，這種情況下，一般是由D車賠償A、B、C三車的損失，再由E車賠償D車的損失。
第三種情況：在A、B兩車已經發生追尾的情況下，C車由於處理得當並沒有直接追尾B車，但此時，由於最後車E車追尾D車，導致D車發生位移追尾C車，而C車在間隔一段時間後被動形成A、B、C三車連環追尾，這種情況下，一般由B車負責賠償A車，再由E車賠償A、B、C、D四車的損失，其中，A車的損失賠償比例將根據B車和E車在事故中的行為進行最終認定。
第四種情況：由於A車發生了爆胎、急剎或者變道等情況時，作為明顯有過錯的一方，而導致後車剎車不及發生多車連環追尾時間，在證據事實充分的情況下，A車將承擔事故的主要責任。
根據以上幾種情形的分析，在多車連環追尾事故中同樣適用，當然，如果是突發性高速中的連環追尾事故，事故原因肯定也複雜的多，不過，因為是在高度路段，快速處理事故是第一要務，在傷者情況明確且及時送醫並處理完事故現場後，交警才會根據事故情況進行判斷，確定該起事故的第一責任人和其他重大責任人，剩下的流程將會簡化處理，組織該起事故中的受損車主進行協商處理，而一些保險公司在處理同類事故中的索賠時，也會推出譬如車險理賠免事故證明等，來簡化理賠手續並做到快速理賠。
汽車出現追尾事故的原因很多，不是都在我們的可控範圍之內。所以我們必須要做好自己，養成一個良好的駕駛技術，文明開車，儘量減少追尾等交通事故的發生。
十次開車九次快還有一次別人快，切忌。
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