保時捷的SUV從出生就充斥著爭議，就如同2002年Cayenne推出的時候一樣。保時捷曾經說過這樣一番話：“獨立自主是保時捷的態度，不會去做別人期望的車，而是做我們覺得對味的車。保時捷必須小而獨立，否則只會造出沒有靈魂、缺乏鮮明特質的車。”所以，不難理解自家知道保時捷要生產SUV時，人們總理所因當的認為它失去了保時捷的靈魂。
Cayenne卡宴大獲成功的故事就不說了，隨著Cayenne熱賣及Macan的問世，甚至Macan僅在2017年就交付了超過97000輛成為保時捷旗下最熱賣的車型。
貫穿式的尾燈是這次改款換代的一大改變，這一改變看起來更高端了，保時捷其他百萬級別車型早已經有貫穿式尾燈設計，這個設計的效果讓人看起來車身更寬。
配上漂亮的20寸多幅輪轂，大多數車友稱之為：鳥巢輪轂，運動元氣撲面而來，但是不是標配，需要選裝4萬RMB，選配是個坑，也是保時捷特色，
保時捷的蛙臉造型設計幾十年如一日，蛙臉造型已經深入人心，記憶深刻，辨識度高，無疑成為保時捷的標誌，4點式的日間行車燈，原自918 Spyder的設計元素，看起來運動範十足。
對保時捷的喜愛在我看來是件很自然的事情，這就像只要涉及這個世界上的車輛，總會離不開法拉利，總會提及奔馳，當然也就一定離不開保時捷。
保時捷，如果有機會，你一定要擁有，或者你駕駛過，並就此埋下種子。
保時捷的操控不止運動感強，還極其富有樂趣，當你手握方向盤的時候你就會發現，喜愛才是真正的開始。
內飾的設計以及按鍵，大多數和駕駛相關，排列整齊的按鍵，都帶有德國工匠的氣息設計，還有那精緻的反饋感，精緻的品質感。
儀表盤是的車型LOGO，設計看起來別出心裁，
也許喜歡車，不單是外觀的設計，還有它的內飾設計，操控感等等，當你駕駛開始，就會無法自拔。
保時捷每次換代可以說就從外觀而言絕對不會“翻天覆地”，所以自然有人說保時捷的外觀設計師是這個世界上最安逸的汽車設計師。可每次駕駛新款的保時捷你又不得不感嘆這又是一次全新的駕駛體驗，每一次更新都在讓樂趣一直接展現。
喜歡車，愛車，是大多男人的一大愛好，速度與激情，也許目前沒有能力購買自己喜歡的愛車，但是心裡的喜歡會一直存在，當有一天能力到達的時候，就會再次心動起來。
祝所有喜歡車的朋友，2019喜提愛車。
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