吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。

这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车最大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。

几何A的电池组质保为8年或15万公里，电芯的质保没有具体说明；比亚迪新能源汽车全系提供电芯终身质保，选择这一品牌的车不需要在为后期电池容量衰减后的高昂换电成本担忧，这是比亚迪的绝对优势。

能掩盖这一优势的只有品牌影响力，而同为国产车的吉利汽车影响在单一领域远不如比亚迪更大，所以两车并不属于同一等级；能以品牌力压倒品质的可能性只有合资进口这些外国品牌，媚外的心态一天不能改变比亚迪始终有很大的危机，这种情况决定了在比亚迪的视线范围内能作为对手的主要是合资，应不再有国产车。

具体到两车的真实水平几何A也没有优势，简单了解一下两车的核心部件。

几何A指导价15-19万（补贴后），续航有410和500两个版本，其中长续航的500公里版起售价17万；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，从悬架结构和设计感可以看出这是一台大而无神的代步车，至于像哪台吉利的燃油车自己体会吧。

秦Pro EV指导价16.99-18.99万，续航为420公里优势不明显；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，尺寸与几何A相当但操控感略有优势。

仅从外观判断秦Pro略有一些优势，续航方面比几何A中低配略高但中高配少了80公里，这一差距还是比较可观的；只是换位思考的选择个人宁愿选择续航里程少一些的秦Pro，选择420的秦无非是使用过程中充电频率更高，选择500的几何A充电频率降低也许会在8年的质保期内达不到容量衰减的最低换电标准，而过保后换一组61.9kwh容量的电池组费用也许要8万左右，8年后这台车也不能评估出8万的价格了。

配置方面两车伯仲之间，几何A的织物座椅比较尴尬，以配置、悬架、续航与用车成本综合考虑还是秦Pro更容易接受，建议考虑这台车。

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天和Auto

目前来看，国内造电动汽车的，比亚迪还是有着自己的技术优势的，源于比亚迪是造电池起家的，这个有一个先天的优势，所以比亚迪现在的电动汽车有着区别于其它车商的领先。特别是唐二代以及新一代王朝系列的发布，影响还是比较大的。从市场来看新一代王朝系统汽车还是很受市场认可的，只是小编现在并没有拿到具体的数据，特别是是混动和纯属电动车型的销量。

对于新能源汽车来说，是传统车型必须发展的车型，因为时代和政策要求新汽车能源，所以像吉利这样的传统汽车巨大也是不会例外的。几何A就是这样的新能源汽车。那么现在说几何A这款车可以和秦Pro对抗感觉还是有一点儿早的，因为它现在还是数据车型，而吉利所以会出一个全新的几何电动汽车品牌，小编更多的认为吉利并不看好这个电动汽车市场，并不想拿自己家吉利品牌去试这个市场，防止因为这个行业无法发展而造成自己家的品牌损失。