奔跑吧兄弟176065334
這個題目我一定要回答一下。
兩年前曾經帶女兒在復旦大學附屬兒科醫生就診，中午飯點，要帶老婆，孩子去1.2公里外的飯店吃飯，叫網約車時間較久，正好門口有出租車在排檔，就上車了！
出租車司機是上海人，聽說我們只跑那麼點路，明顯很不高興，說：不認識！我只好拿出手機導航帶路。1.2公里，我付了14塊，司機還嫌賺的不多嗎？我知道，他們都在等大單，等長途單。但不是每一單都能如願的啊！難怪網約車這麼火爆，網約車司機在服務上確實比出租車司機好。
也許，這一次經歷不能代表出租車的整體水平，但若干年前，我曾經經常跑上海，也經常打車（那會還沒有網約車），上海的出租車司機就非常精明，非常會做生意。我打車到長途汽車站，司機竟然和我商量直接把我送回南京，要價1200塊！1996年，1200塊，什麼概念！不得不佩服上海的出租車司機敢想，敢說！
一個億梭出去
可能因為是上海人，我基本沒碰到過出租車司機刁難或者斬客。
但是不排除少數害群之馬，會有損壞外地遊客權益的事情發生，所以在這裡我向外地來滬的朋友們提一些建議，請酌情參考。
第一，我時常看到外地朋友打車時，喜歡站著車外，隔著車窗問司機“某某地方去不去……”。
其實不能這樣，只要揚招後，司機在你面前停下空車了，你只管大膽坐上車，上了車再告訴司機你的目的地。如果這樣他還挑三揀四說不去，這就形成“拒載”了，記下他的車牌號，工號等，打上海市民熱線“12345”投訴他就是了。
第二，我的個人經驗是，儘量不叫“藍色聯盟”“法蘭紅”這兩種頂燈的出租車，這兩種出租車司機的操守參差不齊，外地乘客容易受氣受欺。不過近來很少看到這兩個頂燈的出租車了。
請外地朋友和上海市民一起，監督督促上海出租車的行風建設，一起把欺負外地遊客的害群之馬曝光出來，嚴懲不貸。
驍鳴708
我就是出租車司機，剛剛到家，我給這個行業打分！6分吧？開車從來不把乘客當人看，其實乘客也不把司機當人看，我們只是在送貨而已，滬籍滬牌只是說說而已，活還是要有人乾的！所以各位，能打到車就可以了，別挑的。都不幹了，真要自己配車配司機了
馬路大叔
上海出租車的牌子都被外地司機做坍掉了。月初的一天，我在徐家彙路 要去武進路第一人民醫院，攔下一輛車，車停沒等我上去傳來一句外地口音：去哪”？告知目的地後，得到二字回覆“不去”。這在過去是不可能發生的。
溫吞水110753281
上海的出租車是最惡劣的，誰坐誰倒黴。我是上海人，不替上海出租車說話。上海出租車就是一個陷阱，一個冷若殯儀館的車。我對他們是深痛惡絕。建議到上海的朋友們別去碰，否則就是找棺材。需要用車找滴滴，美團，不如意還可以找美團滴滴平臺，服務一流。這是我的多年經歷，供大家參考。
手機用戶13164305999
上海的出租車在15～20年前，確實是上海的一張誘人的名片，服務規範、車容車貌乾淨、文明禮貌待客。是上海的一道靚麗的風景線。但時過境遷為什麼會到如今的人人喊怨的地步呢？歸納為三點：1，收入銳減，過去每個月5～6千元穩穩的，7～8千元妥妥的，那時普通工人月工資才1千多元，出租車屬於高收入階層。反觀現在呢？普通工人工資已經上8千元了，更有的上萬元以上比比皆是，出租車司機也只有原來的5～6千元，二十多年來物價飛漲了不知多少，出租車司機就像一個開著車子要飯的“叫花子”，人心怎麼會平衡，服務怎麼會優質？2，工作強度高，出租車司機每年三百六十五工作，每天十五、六個小時，全部都在疲勞駕駛，沒有休息日，沒有國定節假日，所有的勞動保護都被剝奪了，在這種不平等的氛圍下工作，能有優質服務的態度嗎？3，出租車司機是個企業不管、行業不管、法律不管、社會不管的“遺腹子”，每天高額的份子錢壓得司機喘不過氣來，堵車又不能在公交專用道上行駛，口口聲聲說：出租車是公共交通的補充，卻連最基本的通行都不行，哪來的號稱“公共交通的補充”？要想提高出租車的服務質量，首先應該提高駕駛員的收入，企業對於出租車司機的溫情，社會對出租車的關愛和監督，只有這樣才能從根本上提高服務，還上海出租車城市名片的本來，不然這個行業終究會日落西山，甚至不復存在。
高群GEQE
老上海人司機100分
新上海人時間80分！
現在是外地人司機 和顧客吵架打架時有發生最多59分！
我就是要你
不及格，30分，因為看到農民工，髒不帶你的，行裡多的不帶你的
笑看風雲72340
你個死B知道上海出租車份子錢多少嗎？全世界也沒有的高。每個月12300元，1點2公里你不會自己走啊！人家排隊這麼長時間就做你的14快？
翱翔206002655
現在叉頭司機不像以前了。以前叉頭司機很熱情。現在管理不完善只有駕駛證，就可以上路營運了。這些人真的擾亂老百姓對叉頭司機看法。拒載 說話狂妄自大。其實各行各業都難。如果在不管沒有未來.以前沒有地域歧視。但現在不是歧視而且是憎惡。噴子滾。
