Liberation980
前些年国内市场的蓬勃发展，豪华品牌阵营持续发力，在高端汽车领域攻城略地。以BBA为首的一线品牌垄断了绝大多数市场份额，压的二线品牌毫无作为，几乎是沦落到只能捡点别人不要的残羹剩饭，勉强过活。
近几年来，随着市场愈发成熟，消费者也更加理性，更多的人在买车时，更多的是考虑用车需求、安全性能以及性价比等方面的因素，品牌因素更多时候已不再是考虑的主要因素。因此很多二线品牌也抓住这个机遇，持续性的为国内市场带来更多极富诚意的车型，以期得到更多消费者的认可。
凯迪拉克作为美国总统的御用座驾，在美国有着很高的市场认可度，然而中国市场对于这个来自北美的汽车品牌并不买单，凯迪拉克在国内一度被边缘化，勉强求得生存。13年初推出了全新车型XTS后，才迎来了老树开花的全新局面，迎来了持续多年的高速发展期。
尝到甜头的凯迪拉克，不断推出新款车型，细化车型布局，近几年来，在A级车、B级车、C级车、SUV等领域，都有全新车型发布。这其中又以大型车CT6的市场表现是最差的。
凯迪拉克在国内的品牌高度不及BBA。CT6的起步价是37.97万，优惠下来差不多32万左右，作为一款长达5223mm的大型车，吸引力不可谓不大，奈何直面的竞争对手是奥迪A6、宝马5系、奔驰E级这样的车型，大部分人宁愿选择小一号的BBA品牌，也不愿意选择更大尺尺寸的凯迪拉克。
作为凯迪拉克旗下的大型轿车，CT6的车身数据表现，在同等价位的竞品车型中，可以说是最好的。为什么CT6的市场销量长期无法提振呢？难道是车型不好？
其实并不是，客观的来说，CT6的性价比还是非常高的。
价格方面，大家都知道，这几年凯迪拉克的优惠力度可谓是空前的（以后有没有我就不知道了），CT6没改款之前，部分车型的优惠力度高达十几万的都有。
配置方面，与同等价位的车型比较，5223的车长，全系标配10档手自一体变速箱，可变气门管理技术，2.0T最大功率177kw，图书馆级的静音性能，诸如此类的优势，试问BBA哪家可以做的到？或许可以做到，但绝对不止这个价。
我自己试驾过这台，坐到车内首先就是慢慢科技感，车辆启动后，几乎听不到发动机的噪声，显得非常的安静。车辆开动后，油门响应迅速，方向盘操作精准，有种指哪打哪的驾驶激情。过弯和颠簸路面时，悬挂的软硬调节功能介入后，侧倾度很小，车身震动幅度也很小，乘坐舒适感极佳。我给它的综合评价是，好开也好坐的一台车。
总结
CT6毫无疑问是超越同级存在的一台车。能够花个三四十万买台豪华品牌车型的人，真的可以选择它。它能够给你的感觉，绝对不是BBA那些一再减配的所谓豪车可以比拟的。
鸿渐谈车
最满意的一个就是动力，—脚踩下去直的很爽的，动力足就是感觉不样，虽然很多人觉得我年纪也不轻了，干嘛开这么快，稳稳的开就好了，我觉得吧，这个和年纪无关，我买个好车就是为了开车时候不一样的感觉，连XTS我都开到240过。还有一个就是音响效果，本来也不知道这个音响牌子什么的，还是儿子跟我说的，比其他的车好多了，隔音好加上音响效果呈真的赞%A不知道为什么我的方向盘不顺，打起来累，没有原来的XS的好，然后就是正好我的车方向盘这里边有声音，在4S店修了一个下午都修不好，也不知道是就是这个车的问题还是其他车也有这个问题，还有就是贴膜，这么热的天，40多度，排队还要好几天，真的要晒死
描淡诉人生
对于豪华车型的选择，相信很多人的首选都是BBA这三大德系品牌，一方面，BBA在国内市场上有着非常高的知名度和影响力，是豪车界的标杆，另一方面，BBA在品质品控上的技术更加成熟，保有量和保值率上都比较高，这两方面的优势成就了BBA品牌在国内汽车高端市场上的地位，但并不是每一位消费者在买车上都会选择BBA，之前笔者身边的一个朋友在豪车的选择上就没有选择BBA，而是选择了凯迪拉克CT6，虽说品牌上在国内没有BBA响亮，但品质上却丝毫不差事，下面看看车主是怎么评价这台凯迪拉克CT6的。
相信每一个买豪车的人第一选择都会是BBA，其实我也不例外，身边很多朋友都建议我买宝马5系或奥迪A6L，这两款车都有着比较大的优惠，但我最终还是坚持了自己的选择，买了这台凯迪拉克CT6 2019款 28T 精英型，我其实比较喜欢美系车这种商务稳重的风格，这可以说是一种情怀，也是我选择这款车比较重要的一点，当试驾完了之后感觉这款车并没有我想象的那么简单，在很多地方的设计上都超出了我的预期，比如内饰的豪华感，个人感觉比宝马5系还要豪华，但也有不足之处，个人感觉这款车太长了，有时候停个车比较困难，这一点我最不满意了。
作为购买这款车最重要的一点，凯迪拉克CT6外观的设计彰显出了美系车高端、大气、商务、气派的一面，而且新款车型相比老款车型加入了一些年轻元素，赋予了这款车更多的活力，前脸的设计可以说非常气派，凯迪拉克家族特有的钻石切割工艺得到了淋漓尽致的体现，在视觉上带来了一定的冲击力，停在停车场里可以说很上档次，气场比较足。
进入到内饰，虽说整个的设计没有外观那样的抢眼，但还是能够感受到强烈的豪华气息，整个的中控布局简约中带有精致感，皮质包裹的用料随处可见，摸上去比较软，并且加入了木纹材质来提升奢华感，而在舒适性上也是做得非常不错，首先内部前后排空间非常宽敞，座椅采用了真皮包裹，并且附带加热、通风等功能，坐上去如同坐在了沙发上，舒适性超强，这一点甚至要比奥迪A6L还要出色。另外配置也要称赞一下，并线辅助功能、远程启动功能、Bose音响、360度全景影像、全景天窗等均有配备。
这款车2.0T的动力输出可以说非常强劲，10AT的变速箱说实话并不是很实用，但听上去却比较上档次，变速箱的平顺性还是比较不错，换挡的衔接比较及时，起步并没有感觉到肉的存在，另外底盘悬架的调校上也是比较“稳”，偏软的调校有着良好的稳定性和操控性，这一点不输宝马5系。
最后和大家聊聊这款车的价格，这款2019款 28T 精英型的车型优惠完价格不足33万，加上购置税、保险等费用办下来差不多37万，说实话这样的价格我还是比较满意的，起码比宝马5系和奥迪A6L都便宜。
优车动态
我是车主，我来说说。
可以说，相当高。
1.价格对比，按实际销售价格，大家用中美零售价溢价率来比较，最低。
2.性价比对比。以插混为例:高配51万元，沃尔沃55左右，宝马便宜点。
重要的是:纯电行驶里程，凯迪拉克80，其余的50+，50是国家补贴或免税标准，按有效里程计算，大约7折。也就是说:35公里和56公里左右。
而我们城市通勤使用，一般一天就50多公里，也就是说日常使用，就是电动车。
可以见得，宝马和沃尔沃就是骗购置税的，而凯迪拉克是真心拿给你使用的～别说什么电池问题，凯迪拉克这部分是8年不限里程质保。
配置，宝马就算了，典型的素粉，辅助自动驾驶都没有，仿佛回到10年前。
沃尔沃和凯迪平手。
3.行驶质感。实际驾驶了凯迪拉克后，终于明白当初为何要去冲D级市场了～就是D级车的驾乘质感。
非非11
46万，这个体重三围的，这个加速，这个内饰用料，还有A8都被阉割掉的后轮转向（这个真的有用，市区小弯转的比凯美瑞还溜），还有谁？
毫不客气的说，在座的都是渣渣，跑的比我快的没我大，比我大的跑的没我快，和我一样大，跑的一样快的没有我便宜。
打折？
不打折谁买，买的就是你的骨折实惠！
浙江CTC008
性价比肯定是很高的，为什么这么说呢？
首先要知道在大洋彼岸的北美，CT6的定位是一款D级车，对标车型是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级等。然鹅国内的售价看起来似乎没有半毛钱的关系，反而更像是宝马5系、奔驰E级的对手，这已经算是一种越级打击了。
其次是内在，CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，已经基本拥有了品牌所有的技术亮点。例如铝合金复合车身，ARS主动后轮转向，Bose Panaray® 音响系统，最新一代MRC主动电磁感应悬挂等都有配备，在带来操控感的同时还能将舒适性和安全性囊括在内，为车内所有人提供更高级的驾乘体验。
而如果在BBA上，以CT6的价格来看，你只能买到低一个档次的C级车，如果你想要得到拥有这些的德系D级车，没有个一两百万或许还是回去洗洗睡吧。
小白买车
性价比这个东西，真的无法去用语言来说明，只能说性价比是基于价格的基础上，再辅助配置和动力等项目结合下来比较合适的一款车型就行了，CT6自从11.30日上市以来，作为他的竞品是奥迪A6L，以目前这两款车来对比的话，CT6是有一定的优势的，当然你要非说品牌这个东西，真的就没玩没了了。有几个配置你可以作为参考，CT6全系标准配置bose音响，这个在奥迪里面是要选装，选装价格是11500的价格，再就是动力性能是177千瓦，而奥迪有1.8T，这个不看了，是140千瓦，而2.0T的是165千瓦，动力来说CT6有优势，当然奥迪是全系真皮座椅，而CT6是时尚版是仿皮，而精英版以上是真皮座椅，这个是奥迪有优势，再就是现在大部分人说的科技感，这个最好你是上试驾车试试，我觉得CT6这个改进真的很不错，比奥迪这种无法上手的操作系统来说是好的，价格上都差不多了太多。希望这些能给你一点帮助。
毅起看车
外观霸气，街上有回头率。配置齐全。%A加油偶尔还跳枪，低速自动刹车有点措手不及都是5码左右，一脚刹死！车尾少个4出排气外观时尚霸气，在路上的回头率很高。基本上就是手可以摸到的地方都是真皮包裹的，不过设计感方面就稍微差了点。本人172cm坐哪里都够用 ，后排就更不用说啦，不过储物空间有点少。配置方面很丰富，着重讲一下高科技配置，什么自动泊车入位，并线辅助，主动刹车/主动安全系统等等。%A加速摆在这，但是行驶中急加速没有那种暴力的感觉，很稳重的感觉。精准无比，好像自行车一样干脆利落。操控给力，方向盘大小刚好。握感给力。油耗现在是10.9升每百公里，跑高速还可以低一些，磨合期过后应该还是会降一降的。在车内很舒服，尽情享受吧。
黑色的间回忆
内饰给我一种简约美，没有太过的色彩去装饰这台车，反而更多是实在，车内的座椅包括车门等都是使用的都是真皮，中控台和栏把都使用了盾型的结构，用一句不忘初心也不为过，在后座位处有两个ub插口和一个点烟器，在门把手处有一个放烟灰缸的地方，不过最多可以放两到三支烟头不过我个人还是不大推荐在车内吸烟的一来怕烟灰烟头弄脏车内，二来吸烟有害健康%A仪表中控:在中控台处和上面说的一样，很多都使用了盾形结构，在档把旁有一个醋操控中控台的触摸屏，可以避免指甲和手指印沾到或者刮花上面的中控面板%A手感材质:车內全是真皮制造的，手感摸上去很好，毕竟在国内，像凯迪拉克这种高端的牌子是不可能出现棉质品来制造车内的座椅和门把的
独的路灯
车子的气质很好，大气高贵，空间比较大，舒适。底盘有点低。整车的设计风格非常犀利，很喜欢，就是这种很强势的姿态。内饰做工好，顺眼，很符合审美，怎么看都很好看，氛围不错。空间大，坐后面要说话大点声前排的人才听到。配置很多很多，很多功能还没怎么用过动力不用说，车子大也重，动力应该也要点表现的，提速快，动力好，超车随随便便的油门就过去了综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨%A油耗：油耗挺不错的，以为百公里要10升多，实际表现9升差不多%A舒适：座椅柔软，包裹性很好，整车的底盘很稳，避震偏舒适，乘坐真是一流
