现在，A-10“雷电II”已经是美军攻击机（我军称强击机）家族的独苗了。
不过，想当年，美军中A字头的攻击机家族也曾枝繁叶茂，比如，美国海军曾使用过一款按照当时标准相当先进的舰载双座双发超音速攻击机，叫A-5，用一个中式翻译，就是美国的“强-5”，不过，这个美国“强-5”不太走运，比较短命。
由北美飞机制造公司研发的A-5，绰号“民团团员”（Vigilante）。
它诞生的背景是美国海军在50年代开始服役一些大型航母，如福莱斯特级等，出于核战的需求，让美国当时的舰载攻击机做得越来越大，那时候，美国航母飞行甲板上的道格拉斯的A-3“天空武士”跟轻型轰炸机似的，A-5也做得很大。
图片：A-5有多大？A-4像小鸡仔似的
1958年8月，第一架A-5完成了首飞。
它采用2台当时最先进的J79涡喷发动机，最大起飞重量可达28吨，采用串列式双座座舱，前舱飞行员、后舱为武器控制员，虽然名为“强-5”，实际上和咱们的歼轰-7飞豹一样体重，而且“民团团员”是美国海军第一种能飞到2马赫的高空高速攻击机，转场航程近3000公里。
图片：A-3“天空武士”替A-5加油
按照50年代末的标准，A-5也是相当先进的。
比如，它是世界上最早采用带机械备份电传操纵飞控系统的战机，而电传操纵普及已经是70年代以后的事情了，采用了带火控计算机的AN / ASB-12导航/攻击系统，还率先用上了“飞行员投影显示器”（PPDI），也就是三代机普遍装备的平视显示器（HUD）的前身，创造了一个又一个的第一。
“民团团员”是美苏核竞赛的产物，它主要的作战任务，也是从航母上弹射起飞携带核弹攻击苏联及其盟友。
有意思的是，它是有内置弹舱的，用于减少飞行阻力，由于2台发动机中间的间距很大，它的圆柱形武器舱就在中间，比较独特的是，它在投放核弹时不是往下，而是在机尾中间整体式向后投放，方便核弹脱离，让人想到了一个词“脱肛”，而巧的是，中国的A-5攻击机早年也是有内置弹舱的。
在1961年开始投产后，“民团团员”的前景就变得灰暗起来。
这是因为，1959年美国海军第一艘乔治华盛顿级弹道导弹核潜艇服役了，其携带的“北极星”潜射弹道导弹射程可达2000公里，无需舰载机冒着被当时已崭露头角的苏制S-75（红旗-2）地空导弹击落的危险去执行这种一看就是有去无回的任务，加上价格昂贵、可靠性不高，所以A-5系列总共只生产了167架。
图片：虽然都用J79发动机，但F-4比A-5好用多了
这么先进的战机，就这么退役了国会老爷们也不会同意，在上世纪60年代中期开始，A-5开始“改行”成舰载侦察机，代号改为RA-5C，它最大的特点是机体中部有一个独木舟式的整流罩，里面有多种传感器的侦察设备，包括当时很先进的APD-7 侧视机载雷达（SLAR），AAS-21红外相机，AN / ALQ-61电子战吊舱等。
图片：部署在肯尼迪号航母上的RA-5C
从美国强-5变成美国强侦-5，“民团团员”还是在美国航母上一直服役到了70年代末，并参加了越南战争，它们携带先进的侦察系统，在中南半岛上的密林上空不断高速掠过，然后带着实时情报回到北部湾上的美国航母甲板上，但在作战中，至少也有18架“民团团员”被击落，占其机队总数的1/10。
1979年后，随着携带侦察设备的F-14舰载战斗机开始陆续服役，“民团团员”彻底退休了，在美国亚利桑那州图森市的戴维.蒙森空军基地，也就是飞机坟场等地，人们依然可以领略这种造型流畅、曾独领风骚的巨大战机昔日的英姿。
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