在20-30萬元的汽車市場，其實有不少車型可以選擇——豪華入門級、合資MPV、熱銷B級車，但它們卻都有著各自的短板，或是配置低、或是通過性差，又或是不適合日常使用。那麼這個價位中有沒有一種全能車型呢？想用一輛車解決大部分需求？這幾款萬金油SUV瞭解一下！
18款昂科威在座椅的配置方面它仍與2017款車型一樣，比較實用的第二排座椅前後調節功能還是隻出現在中高配車型之上。不過昂科威在後排舒適性上一直做得不錯，較長的坐墊對腿部支撐充足，即便是長途乘坐也不會感到疲勞。另外昂科威純平的中央地板在美系、四驅車中都很難看到。
2019款別克昂科威滿足了國六排放，20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，可輸出169馬力（124kW）/5600rpm最大功率和250N·m/1700-4400rpm最大扭矩；而28T車型則繼續搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率260馬力（191kW），最大扭矩400N·m。
作為Jeep打造的全新中大型7座SUV，大指揮官的整體設計源自Jeep雲圖概念車，採用了Jeep標誌性的7孔式進氣格柵，並採用雙色處理。全LED光源的頭燈組與格柵相連，結合平直方正的前臉讓它看起來沉穩又大氣。
作為目前Jeep品牌國產的旗艦型SUV，大指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距達到了2800mm。車內採用2+3+2式的7座佈局，第三排的頭部、靠背舒適性非常不錯，不足的是橫向空間稍差。
動力總成方面，Jeep大指揮官搭載了一臺2.0T發動機，和新款牧馬人用的是同款，同時提供兩種動力調校，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動系統匹配來自ZF的9速手自一體變速箱。
途觀L的前臉看上去比較顯寬，因為頭燈和中網採用相連的設計，加上前包圍的橫向線條，共同延展了視覺寬度；側面貫穿門把手的腰線增強了陽剛的感覺；尾燈造型稜角分明，辨識度不錯。
途觀L長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距為2791mm，比老款途觀和進口Tiguan分別長了107mm和110mm。總體來說，空間大實用性對得起尺寸的變化，不過如果途觀L能推出七座版一定會有不小的市場。
動力方面，途觀L有1.4T和2.0T兩款發動機可供選擇。1.4T發動機最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米，傳動上匹配6擋雙離合變速箱。2.0T發動機分高/低功率，高功率版參數為220馬力、350牛·米，低功版參數為186馬力、320牛·米。
冠道採用了本田CONCEPT D概念車的設計理念，較大的“身形”中融入了不少運動感強烈的元素，例如粗壯的鍍鉻中網，與大燈相連的飛翼式前臉造型，C柱造型有明顯的下沉趨勢，車身尺寸方面，其長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距達到2820mm。
冠道舒適寬敞的後排空間是讓人最喜歡的地方，不但頭部、腿部有充足的活動空間，橫向空間也非常出色，再加上平整的地板，後排乘坐三名乘客時完全不會覺得擁擠。2820mm的軸距已經超過了7座版的漢蘭達，雖然沒有七座版，但冠道的第二排乘坐舒適性無疑是同級別車型中最頂尖的那一檔。
漢蘭達作為這一級別公認的標杆，也許你猛然間想不出來什麼漢蘭達的殺手鐧，但是很多人在兜兜轉轉一圈後仍舊會繞回漢蘭達。這便是豐田的魅力了，每個人都說它中庸沒個性，但是對極高的質量穩定性、均衡的各項能力還是會讓人為它買單。
2018款漢蘭達取消了3.5L V6的版本，2.0T+6AT這套黃金組合已經在市場上經受了多年考驗，參數也沒有任何變化，220馬力這個數字在如今一眾2.0T發動機中不高不低，滿足日常使用沒有問題。
總結：目前20-30萬的合資中型SUV市場競爭還是很激烈的，並且各有所長。昂科威的舒適性、大指揮官的豪華感、途觀L的行駛質感、冠道的後排空間、漢蘭達的均衡，你需要做的就是看清自己的需求就好了。
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