Kanata_

以我本人的經歷跑西藏北線，就是看湖的那條線路，跑新疆羅布泊的經歷來說下。

不到萬不得已沒有辦法的情況下，一般不會選擇在無人區住在車裡，或者搭帳篷。

先說下搭帳篷，反正我膽小，一般我還都是單車，我是不敢隨地搭帳篷的，都是選擇住在車上。

一輛車還搭帳篷，我覺得危險性太大。野獸誰知道會不會碰到，有人說點個火呀，野獸一般都不主動攻擊人之類的。

無人區說點火就能點火麼？用什麼點？路上的跑的時候順道揀柴火嗎？還是找個有柴火的地方紮營。

落日夕陽很美，但之後的那種死寂般的黑暗，太嚇人了，要是突然出現點什麼聲音，能嚇尿了。

車隊出行，拼個三角或者口子型，人多一般還是選擇帳篷的，人多就膽大也熱鬧，畢竟不管誰大喊一聲大家都能互相幫助。

我一般住車上都是把天窗翹起來，後排玻璃留一點縫隙，因為我枕頭就在那個位置。

鎖好車門，駕駛位保持隨時能竄的狀態，我就叫經常亂竄，哈哈。

真冷的話，早晨醒了，人醒著的狀態，打著火，水溫上來了，暖風一吹就可以安逸的起床了。

空氣流通，大概是千萬不要睡在車上的最大原因。

不要冷了就隨時想著打著火暖和下，多帶床被子睡袋的花不了幾個錢，無人區油料是最重要的。

熱了也別尋思著開空調了，要說跑西藏，晚上睡著可能會高反啊之類的，要高反的話，你睡哪都會高反。

我覺得那不是跑無人區的節奏，跑無人區都是經過縝密的研究，各種軌跡、衛星圖，前輩神人們的指點，都是做足了功課的。都是找個地方呆幾天，完全適應了高反才會行動。

無人區，不要拿生命去開玩笑。

個人經驗供參考，歡迎指正，也歡迎喜歡旅遊、自駕遊的朋友一起探討交流，關注我們。

經常亂竄

我建議能不睡就別睡到車上。

記得應該是2014年，在新疆五彩灣工作，那會才上班，五彩灣是一片戈壁沙漠，那會在供水管網工作，兩個星期才能回市區一次，離市區二百多公里。有天週末值班，我和一個同事，他比我年紀小，我們聽說這邊沿著公路走四十公里有個岔路，下去走十幾二十公里可以到魔鬼城，那裡有片瑪瑙灘，很漂亮。

結果我們中午出發，找到了那個岔路，但是裡面路況特別差，在裡面饒了一個多小時，有點害怕，因為這裡是有狼的，看到了很多動物的白骨。出去的路上同事想開車，我想這裡沒什麼東西，就讓他開了，結果他衝到索索柴裡又衝到一片沙子裡車陷了。下車一看輪胎破了而且陷死了，千斤頂在沙子裡也頂不起來，折騰了兩個小時沒辦法了。我口袋有五百塊錢，那個同事長跑很厲害，我們大概裡公路十公里，我把錢給他讓他去路邊擋車給他錢進來拖一下我們。然後他就跑了，我繼續在車裡等，等了兩個小時沒回來，手機根本沒信號，我爬到山頂也沒有。天色自己暗了下來，我有點怕，後悔留在這裡，最後決定提著兩個鐵棍往出走，好在天黑了完全可以看到公路上的車燈光，走在戈壁裡，心裡慌的一逼，在微信給女朋友留了言，甚至有點像遺言，哈哈！就這樣，提著鐵棍走了一個多小時，快看到公路時一輛越野車開進來了，那個同事在車上，那會我全身一鬆，又激動又疲憊。這個好心師傅帶我們回去發現輪胎工具不匹配，換不了，就把我們送到路邊，他還有事，方向相反，就先走了，就拿了二百塊錢，剩下的讓我們去加油站買點吃的再找車先回單位。

我們去加油站吃了點東西，路邊等了半個小時，終於兩個拉煤的大車小哥願意帶我們，四十公里感覺走了有四百公里，路上碰到交警查車，還在路邊等了一個小時，回去時已經凌晨三點了。回去躺下還心情不能平復，我女朋友說就差報警了。第二天找了另外一輛車，讓老師傅帶我們去把車拖回來，這件事就悄悄壓過去了，要讓公司知道，應該少不了處分。從此以後，只要進沙漠必須兩輛車，一輛車堅決不去感覺危險的地方。

個人親身經歷，現在想想還後怕，如果那天再往沙漠裡跑的太遠，也許天黑真的會碰到狼，後怕。奉勸各位喜歡自駕，尤其越野的，一定安全第一，一個人面對茫茫戈壁的那種無助真的太可怕了。

笑呵呵講禮貌

記得是14年的時候吧，那時候我剛買的車，年底了一家高高興興開著車從西藏出發回老家過年。從拉薩出來的時候天氣一片清空，萬里無雲，過來唐古拉山，往格爾木走的時候，天氣大變，又是風又是雪，越走雪也越大了，在可可西里無人區的時候已經就看不到路了。本來準備到格爾木休息的，看情況是走不了了，我們在找個安全的地方，最好是有人家的地方，不過在這前不著村後不著店的地方，哪有人家呢？由於下雪，也耽誤了進程，天快黑了，又看不到路，怕出意外，就找了個空曠的地方停下了，到天亮了再走。還好，有一輛大貨車也可能是一樣，跟我們停在了一起，多少讓我們有點欣慰。我們跟大貨車聊天，知道他們是送貨到拉薩，但在拉薩沒配到貨，準備去格爾木配貨的，但由於雪大，又看不到路，也只好休息，等天亮了再說。

——他們的大貨車上有電熱毯，我們可沒有，我們只帶的被子，還有衣服，幸好我們帶的吃的多，油還有多半油箱，估計夠。開始車裡有溫度也不冷，後半夜就不行了，冷的不行，我們就都擠在一起取暖？再後來我們就打著發動機取暖，等車裡溫度起來了就熄火。也許是發動機的聲音還是人的氣味？引來了一群狼叫，那聲音很是瘮人，我們感覺狼就在車外面，聽到嗷嗷的叫，還有爪子抓車的滋滋聲，嚇得我們大氣都不敢出，緊鎖車門。也許大貨車司機也聽到了，他打著火，使勁按著喇叭，同時打開車燈。要說大貨車的喇叭那聲音，估計十里之外都能聽見，嚇得狼🐺也是無功而返了。就這樣熬到了天亮。雪是不下了，但還是走不了呀，我們在車裡吃了點餅乾之類的，水是喝不了了。

——貨車司機還是有經驗，他說一會兒就會有救援車，果然，不一會兒就有一輛轉載機在公路上剷雪，後面還有好多軍車，也有別的車。終於我們又踏上了回家的路。

——事隔多年了，回想起來還是心有餘悸。不過在車裡開空調睡覺，除了吵沒覺得有什麼？

不過最好還是多帶點吃的和取暖的東西是必要的。

cou勁

首先進入沙漠必須是四驅車，然後最好是車體要大，我的車是中大型SUV，我在後排準備了一張氣墊床，放下後座是一個很大的空間，足夠我185的人任意翻騰。這是我第一次拍我的車，我很喜歡它。

然後很便宜安裝車窗擋雨板，將四個車窗往下開兩釐米，再帶上車窗氣壓密封條，這個及其重要，因為如果夜晚氣溫過低，你以為車窗開了條縫隙沒事，但是打開縫隙處很可能結冰，不少驢友就死在這上面！

有一次我睡覺忘開窗了，還好躺下不久想著趕路再起來開兩個小時，如果睡著了今天就沒機會再和大家在這裡說話了！所以住車裡這一點萬萬不能遺忘，或一直保持有窗開一定大的縫隙。

至於帳篷⛺️在沙漠地區還好，在森林就不行了，危險係數太大，長途旅行會經過森林，沙漠多種地形，我覺得還是住車裡安全和舒適一點，也更方便。

這次長達一萬多公里的自駕旅行經歷了千辛萬苦，但給我的心靈留下了寶貴的財富，從此起網名辛臨寶藏（艱辛的留下了心靈深處的寶藏）。
如果你有時間，儘可能安排一次這樣的旅行，出發前做好水和乾糧儲備，我相信你一定會覺得值！

這次的旅行讓我深深的貼近了大自然母親的懷抱，從此也喜歡上了奇石，玉石。我回程時後備箱已經裝滿了各地的各種奇石玉石，發自內心的喜歡，以後整理好慢慢的發給大家去看。

辛臨寶藏

為什麼在無人區自駕遊，不要睡在車裡，如果只有一兩個人，一定要睡在車裡，沒必要打起帳篷，但是要注意安全，主要和空氣有關，其實有兩點是非常重要的，做到這兩點，完全可以住在車裡。

一點是不能夠開空調，開空調的時候，容易有尾氣進入車內，那就更危險，另外，在無人區，開空調油耗更高，油料不夠，怎麼走出無人區，所以一般的驢友進入無人區，以後，絕對要節省油料？

還有就是不能給車窗關的太嚴格，要留縫隙，因為高原上肯定空氣稀薄，如果不能進行空氣交換，那麼理論上會更加缺氧，人也就更加危險，對不對？

另外就是，要看是幾個人自駕遊，如果兩個人以內可以在車內睡覺，但是要注意以上兩個注意事項，如果三四個人，也只能住帳篷，這樣的話才能住得下，每一個人，理論上車裡更安全，因為在無人區，可能會有野狗，其他的一些攻擊性動物，車裡面更安全，但是不論，住在帳篷，還是車裡，都要帶上加厚的睡袋，這一點毋庸置疑，保暖工作一定要做好，車輛的電瓶一定要兩塊以上，同時還要有夜晚的應急燈，帳篷的用火的時候，注意安全。

好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。

川藏自駕遊

我曾經自帶給養無嚮導穿越祖國的四大無人區，除在羅布泊住的是帳篷外，羌塘、可可西里、阿爾金山穿越7天，都是在車上過夜。題主所說不住車上主要是考慮車輛空氣流通及尾氣對人造成的危險，我們不住帳篷主要是考慮:1.帳篷搭建費時費力，在高海拔付出體力太大；2.無人區因海拔高，氣溫較低，帳篷只能隔風無法有暖風；3.住車上可以更有效防止野獸攻擊；4.每隔2~3小時打著一次車，不僅對極寒環境下車輛發動機好，同時也可打開暖風給車內升溫，至於空氣流通問題，車窗留個小縫就什麼都解決了。圖片均為本人穿越無人區時拍攝，如果對我的回答有興趣，歡迎關注。

旅視界

無人區泛指祖國西北的戈壁荒漠，我大美新疆就有連綿的無人區，特別是天山南麓的南疆。其中最負盛名的當屬“羅布泊”了，還有小河墓地、大海道以及阿爾金等地，一年四季都有絡繹不絕的各地越野車俱樂部，前來此地進行無人區穿越探險。就連現在的“環塔拉力賽”也是最初幾個車友，在羅布泊穿越時建立的。無人區之所以被稱作無人區，主要是因為這裡的生存環境比較惡劣苛刻，不適合人類居住因此成為無人的區域。那麼在無人區穿越旅行時，住宿有哪些需要注意的點？為什麼有人說千萬別誰在車裡呢？下面棟哥來為您解答：

無人區氣候無常早晚溫差較大，一般單人單車最好別長時間逗留

無人區地標沒有植物，主要以砂石坑窪為主，夏秋季中午白天平均溫度在30多度，因為地標光禿因此晚上熱量也釋放的快，再加上空曠的地形形成了雜亂的風，夜間溫度一般在零下十幾度左右，也就是說無人區晝夜溫差能達到20-30度。所以一般單人單車別走無人區戈壁灘，另外，無人區常有狼和豹子出沒，最好別長時間逗留，最好別在無人區過夜。以確保人車的安全。據老輩們講：上世紀90年代有臺拉補給的軍車，因為油料耗盡被狼圍攻，最終壯烈犧牲。

車裡取暖依靠暖風系統，同時密閉車窗車門，因此時間長了容易尾氣中毒

之所以夜宿無人區不建議大家住在車上，主要是考慮到車輛靠暖風機取暖，而暖風機主要依靠發動機的熱量供熱，為了確保保溫，一般車輛會緊閉車窗車門，同時開啟通風內循環，也正是一波操作和決定，使得車內成員極易因為汽車尾氣而導致中毒，危及到自身的性命和健康。這個建議是經過血淋淋的教訓總結而來的，前段時間東北某地一個小夥早上早起熱車，在車內睡著了。最終因為尾氣中毒斃命，所以聽人勸吃飽飯這句話是很有道理的，特別是在無人區眾多的新疆境內。

若三五臺車同行，建議在車輛圍成的空地扎帳篷露營，如此安全保暖

一般進入無人區最好三臺車，當然三臺以上最好。因為一旦汽車陷沙，後車前往拖拽也不幸“躺槍”，至少還有第三臺車可以載人脫困離開。說到住的問題，若三五臺車同行，建議將車圍成一圈，人就在車輛圍成的空地上扎帳篷露營，有人說，晚上這麼冷還睡在外面豈不是更冷，其實不然，雖然無人區地溫散熱快，但無人區的沙化地面還是有一定保溫的效果，人鑽進帳篷和睡袋，身子下面是暖熱的。同時呼吸也比較順暢，只要保證帳篷固定足夠牢固，準保你睡的比車上舒服！

棟哥遊記

無人區自駕夜晚最好不要睡車裡，好多人都說睡車裡多好，安全不怕野獸還保暖，對於野獸確實睡車裡比睡帳篷安全，但是不一定保暖，無人區晝夜溫差比較大，而且高原缺氧，車窗必須留一定的縫隙以便通風，當然啟車的情況除外，不過話又說回來，自駕無人區和食物一樣重要的東西就是燃油，油沒了就有可能有去無回了，不啟車的情況下小風颼颼的，用不了多大會車裡就成了冰窖，一覺睡下去就可能再也起不來啦，帳篷就不同了，當然劣質產品除外，好的帳篷保暖還透氣，在配上睡袋，絕對沒問題。

小磊的旅行

2018年5月中旬至6月初，1人1車1大中華唐犬駕駛上汽榮威550s款三箱轎車，從廣東深圳出發一廣西一雲南一西藏一格爾木一南疆一樓蘭一喀什一庫爾勒一龜茲一土魯蕃一敦煌一甘肅一陝西一湖北一湖南一廣東歷時二十多天，全程一萬六千多公里，日均行駛600一800公里，沿途大部分時間睡在車裡：把前排座椅放倒，套睡袋，穿軍大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山頂，田野，湖畔，無人沙漠，戈壁灘，阿爾金山，崑崙山，唐古拉山……

海撥超4千多米以上的大山裡必需睡在車裡，堅決不能開暖空調！不管多冷都要開一點點天窗，（不開窗會在睡夢中因缺氧而不知不覺去見雪山女神）必需牢記！

沙漠無人區，單人單車一定要睡車上，不要野外露營（沙塵暴一來，分分鐘成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群毆撕成肉條）切記！儘量把車停在離沙漠公路近的硬戈壁上！車如果陷入軟沙，萬斤頂都沒卵用了！

馳騁萬里，任何事都可能發生！誰都不敢保證百分百的好運氣，當然我這會能發圖文給大家欣賞，還算是幸運的！

明明大大大

看過電影《七十七天》、《可可西里》和《重返無人區》的朋友，估計最難忘卻的，就是鏡頭下的無人區，真實而惡劣的生存環境。

近幾年，自駕遊成了有車一族的熱門愛好。一場說走就走的旅行，一場放飛靈魂的洗禮，這樣的自由是大多數人的夢想。

更有骨子裡喜歡冒險，喜歡去探索未知的朋友，向無人區發起了挑戰。

在極度的寒冷中，體驗身體的極度考驗。面對未知的世界，隨時有可能出現的意外，精神和意志力在恐懼和孤獨中，都受到前所未有的考驗。

有書君無緣到達無人區，但曾有緣去到阿里，對高寒地區，有點感受，分享給大家吧。

一、無人區的環境

中國四大知名的無人區：西藏羌塘、可可西西、阿爾金、羅布泊。

羌塘、可可西西、阿爾金這三大無人區的海拔都在4000米以上，氣候極為寒冷，這些地方除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎都了無人跡。

而羅布泊與前面三個無人區有所不同，是茫茫的戈壁灘。面積大約佔3000平方千米。神秘的樓蘭古城就在這裡。茫茫大沙漠裡，除了檢查站，幾乎看不到人煙。

這幾個地方被稱為：“生命的禁區”、“死亡之地”、“死亡之海”，從這些稱謂中不難看出，它們為什麼成為無人區的來由。這樣極端惡劣的生存環境，讓人類無法在這裡長久立足。

曾經，有多少探險者，為了探索無人區而深入其中。曾經轟動一時的餘存順、彭加木等令人敬仰的勇士，在進入羅布泊無人區探險和考察時，壯志未酬身先卒。

為了挑戰無人區，多少前仆後繼的勇士，付出了生命，留給人們無盡的遺憾和悲壯。

無人區在人們的印象中，成為一個荒涼、恐怖的世界。

二、無人區自駕，睡車裡潛藏的危機

儘管無人區有著最極端的惡劣氣候，並充滿著危險的氣息，但也同時擁有那致命的誘惑，那份蒼涼的孤獨，那絕境里人性的考驗，那最極致的驚豔美景和神秘未知的世界。無人區探險依然是探險愛好者熱衷於挑戰的地方。

在無人區自駕，睡車裡會遭遇什麼？

1.溫度太低。

羌塘、可可西西、阿爾金這三大無人區屬高寒地區，即便在每年最適於自駕穿越的10月到次年4月，夜間氣溫也是在零下20度到零下40度之間。

羅布泊雖說是戈壁灘，茫茫一片沙海，但晚上的溫度也會非常的低，在十二月份，夜晚的氣溫也僅為零下15度左右。

汽車的保溫性能較差，車內空間大，密閉性也差，晚間車內溫度過低。人睡車裡，極容易著涼感冒。一旦感冒，哪怕是很輕微的呼吸道感染，也會增加發生高原肺水腫的危險性。

在那樣一個荒無人煙的地方，想要得到及時的救治是很困難的，一旦高反碰上感冒，如果不能得到及時治療，是會丟掉性命的。

有書君的隊友，在還未進入阿里時，就已經有輕微的高反，在車裡休息時迷糊了一會，受了涼引起感冒。

第二天就開始出現肺水腫症狀，幸好，附近還有醫院，趕快送往醫院救治，還被醫生一通批評。

2.高海拔地區缺氧

人到達高海拔後，空氣氧氣含量低，人體血液會變得粘稠，導致血液循環緩慢，全身各個器官都會因缺氧而出現活動緩慢、乏力。腳趾、手指、耳朵等容易出現凍傷。

在高原上睡覺，晚上經常都會有把自己憋醒的現象，覺得喘不過氣來。所以，睡覺時要保證有足夠的通風透氣條件。

睡車內的時候，要保證足夠氧氣，就得保證通風，車窗就不能關死，但這樣車內的熱量很快就大量流失。

本來氣溫就低，加上缺氧人體機能嚴重下降，凍傷四肢，甚至凍掉手指、腳趾都是有可能的。

3.油料消耗

在無人區行駛，油耗要比正常地方行駛高出很多。而且還常會出現誤入冰坑，窪地，需要救援的情況，無疑是加大了油料的消耗量。在無人區，油料是最寶貴的物資，也是最重要的安全保證。

如果在車上睡覺，為了保證溫度，人會自然的選擇打開空調取暖，加大了油耗。不知不覺中就超出了油料的預算計劃。

在空曠的無人區，可是無法找到加油站來作補給的。在沒有後續油料保證的情況下，會將自己陷入絕境，很可能無法走出無人區的。

三、在無人區過夜，最好的選擇是住帳篷

建議在無人區自駕時，晚上最好選擇在帳篷裡過夜。

帳篷的空間小，密閉性和透氣性更好，有利於熱量的聚集。但帳篷和睡袋的質量一定要選擇品質很好的，抗凍、抗風、防水、密閉、透氣性能好，這樣對自己的睡眠質量有保證。

雖然有人覺得睡帳篷不安全，會遭遇野生動物的攻擊，但一般情況下，動物是不會主動攻擊的，可以輪流巡夜，和點火堆來防範。

最重要的是不要單獨紮營，一定是和團隊緊密的聯繫在一起，任何的落隊和獨行，都將增加你的危險係數。

挑戰無人區，車輛，隊員，線路規劃，物資，身體等等，都要做好充分的準備，而不是隨心所欲的就去挑戰。

無人區自駕遊，無論是挑戰自我，還是放飛自我，能夠達成心願，又能安全歸來，才是旅行的最終的目的。

關鍵字: 自駕 無人區 旅遊