奔驰拥有世界第一辆汽车的专利权，宝马在诞生之前就有着造飞机的底子，而奥迪则是四合一的强强联盟，所以BBA当下在国内横行霸道并不是没有原因的。尽管奔驰最近出了点叉子，股票跌了点，但热度却是蹭蹭蹭往上涨，各种高级梗逗得网友不亦乐乎。就在上个月，奔驰E级以单月售出13434台的优异成绩夺得了中大型豪华轿车销量榜榜首的桂冠，而紧随其后的正是以9118台取得第二的宝马5系和以7469台取得第三的奥迪A6L，一众二线豪华品牌仍然被BBA压得喘不过气来。
自然BBA在销量上有着难以逾越的地位，且在品牌影响力上也是不可撼动，但是却并不能代表BBA的整车品质和产品力丰富程度远远凌驾于二线豪华品牌之上。无论是以动力性能闻名的美系豪强凯迪拉克还是以安全性著称的欧洲霸主沃尔沃，又或者是被视为土豪标志的捷豹玛莎拉蒂，均是有着各自足够吸引人的地方，而它们之所以销量上与BBA之间有着一条深深地沟壑，并不是不够出色，而是BBA实在是太深入国人的内心。其中凯迪拉克作为二线豪华品牌中的领头羊，入华之初就是奔着与BBA平起平坐甚至超越BBA来的。然而同为百年老牌，凯迪拉克却来得太迟，正值BBA混得风生水起已逐渐掌控国内豪华市场局面的2005年，凯迪拉克高调入华，并且产品定价在BBA之上。当年就售价高达70万的SLS也的确曾有过一段风光，受到国内众多老板的赏识，不过始终难以形成规模，不够充分的市场策划营销和极低的街头露头率使得凯迪拉克品牌影响力的进一步扩大受到了巨大的阻碍，纵然与BBA死磕到了今天，凯迪拉克也依旧是屈于BBA之下，不过好在是个二线“龙头”，也不算混得太差。
而我们今天的主角凯迪拉克XTS则算得上是凯迪旗下最为走量的车型了，在笔者看来，凯迪拉克XTS所坐拥的整车产品力表现和其整车品质把控均是做得足够出色，想必这也是为何其能在二线豪华品牌中掌控雷电的原因。首先，在整车尺寸上，凯迪拉克XTS定位于C级车，其长宽高分别达到了5103*1852*1502mm，这一点上相较于同级竞品来得更为出色，尤其是超5米1的车长比宝马5系和奔驰E级来的更长。且轴距方面达到了2837mm，足够出色的三围表现使得凯迪拉克XTS在内部有着足够宽裕的可利用空间。
同时，出色的尺寸表现还给到了凯迪拉克XTS极为霸气的外观视觉效果，再结合其前脸极具辨识度和精致感的品牌设计，足够吸睛的泪痕式LED大灯组，标志性巨幅盾牌中网，整体结合起来营造出的大气尊贵感丝毫不亚于宝马5系与奔驰E级。内饰极具有美系豪华车型的代表性，耿直的车内用料，带来了极富质感的视觉体验，中控设计传统但不失科技感，结合液晶仪表盘、牛角式镂空多功能方向盘以及整套美式大沙发和丐版即配的BOSE音响，从而给驾驶者和乘坐者营造出来的是极具品质和舒适感的行驶环境。
此外，凯迪拉克XTS的安全性是要优于宝马5系和奔驰E级的。这得基于凯迪拉克XTS的车身被打造得极为厚实，大量高强度钢材配合尽可能多的轻量化镁、铝合金还使得凯迪拉克XTS整车自重1840kg，拥五星级碰撞标准。同时百年品牌所沉淀出来的底盘悬挂调校使得凯迪拉克XTS在尽可能兼顾舒适性的同时具有最高品质的车身稳定性，辅以标配8安全气囊、前后双通风制动盘、胎压显示、ESP、上坡辅助等主被动安全功能性配置，凯迪拉克XTS的整车安全性足以比肩沃尔沃S90。
最后，相较于同级竞品，凯迪拉克XTS还胜在动力性能。其全系均搭载一台极致调校的高功率2.0T涡轮增压发动机，所能迸发出的最强马力达到了269匹，峰值扭矩方面达到了353NM，在此又不得不把宝马5系的低功率2.0T-184HP-290NM拿出来晒一晒，对比之下，卓劣分明，也就不难理解为何美系车向来被冠以“车界莽夫”之称。传动上，凯迪拉克XTS比较保守，全系均匹配一台传统可靠的6挡手自一体，与同级主流竞品有所差距，但其平顺性仍然值得肯定。
总之，优势点远大于劣势点的凯迪拉克XTS的确足够让人满意，大气而精致的外观打造、卓越的安全性能、出色的行驶稳定品质、奢侈的空间表现以及强劲充沛的动力性能，均是使得凯迪拉克XTS成为了一台丝毫不逊于同级宝马5系和奔驰E级的C级豪华轿车。更何况当下凯迪拉克XTS最低已降破26万，丐版就配BOSE音响，性价比得以巨幅提升，不足30万的价格却可以取得40万的排面效果，若预算不足，除5系E级，凯迪拉克XTS同样不失为一个相当不错的购车选择。
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