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手动挡比自动挡安全!为什么这么说!我们知道汽车紧急的情况下是必须踩刹车的!但人在紧急的情况下却是最容易犯错而踩到油门的!所以这就是我们现在看到的自动挡汽车行驶中莫名其妙的发疯现象!!本来紧急情况需要制动你却踩到了油门这不是雪上加霜造成更严重的后果吗?手动挡汽车我赞同用离合器进行控制车速!这样形成习惯后在需要制动的情况下踩刹车之前我们自然而然的就会先踩离合器再踩刹车的完美配合!有了这习惯我们既使踩到了油门!它最少是减速了而不会发疯而雪上加霜导致更严重的事故!而且这种连贯动作形成以后反而不会踩错脚踏!既使是经常换离合器片!它的成本在一次更严重的事故产生后果的代价面前还算得了什么?

K线分析王

我从2014年拿C1照后就买了一辆手动档车辆，最开始觉得学C1可以开手动和自动，学费低还更实用(其实驾校是这么忽悠的😂😂😂)。从零开始学车拿到驾照其实是一件很刺激的事，不仅是过程和操作刺激，更多的是教练刺激，好不容易拿到驾照，当然不想把经过千辛万苦学到手的技能就这么荒废，就买了辆手动档车。

开了这几年的手动档车，只有最开始的几个月有点手忙脚乱，熄火，换档连贯性和眼观六路的协调性跟不上，之后就习惯了，最真实地检验了那句：熟能生巧！

但是现在想想，其实也没什么，开了其它不同的自动挡，手动档车辆后，觉得开手动档和自动挡都差不多，除非是异常拥堵的路况。在驾驶过程中已经忘记是怎么操作的，成了一种条件反射的动作。

题主问的手动档最重要的是什么，我觉得除了驾驶安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及时换档，一般手动档车辆都是2000转离合踩到底换挡就行了。

Jumeyee

手动挡和自动挡开起来，其实有很多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些。

甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损坏，一个个跟你讲。

1. 停车熄火后不能挂空挡

停车熄火之后不能挂空挡，手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。

因此这个熄火拉起手刹之后，应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡，来防止溜车。

熄火挂一挡，防止溜车

以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的，你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡？

因为一挡传动比大，发动机只要比较小的牵引力就可以带动车子，那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡。

就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易，反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了，就是这个道理。

2. 堵车时不能经常半联动

再来讲下一个，堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢，有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的。

容易导致分离轴承过热

因为离合器有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的离合器的，也就是说踩下离合器踏板，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力传输。

这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的这种猪油、黄油这样的一坨，这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁。

半踩着离合器慢慢的一脚脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，而且半联动它会加剧离合片的磨损。

缩短离合器片寿命

这个半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨，而不是一块动，它就会产生更多的磨损了。

所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都无所谓，都是半联动在那边走，就有可能有点问题了。

并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损，有可能换的比较早一点，离合器片。

3. 转弯时尽量不要踩离合

转弯的时候不要踩离合，同样的道理，你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样，离合器会踩下去，或者是头文字D看多了等等的。

这个操作也是会加剧离合器磨损的，如果车速对于当前挡位来说，实在是太慢了你就降挡，不要离合器一直踩在那边，或者半联动放在那边，伤车子的。

4. 平时不要把左脚放在离合器上

再一个就是平时不要把左脚放在离合器上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能产生150牛的重力。

按照LuK公司，我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的，按照LuK公司标准来说，离合器踏板力度就是在90到120牛。

就算腿是斜在那边，没有全部的压在离合器踏板上，也有可能会压下离合器踏板这么一点点，就会和刚才产生的半联动一样，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换离合器片都有可能。

5. 不要经常玩弹射起步

再一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下，迅速的松开离合器，达到快速起步的效果。

起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高，变速箱又是静止的，那瞬间结合离合器，对离合器的冲击非常大。

一个人过来按在你的脸上推一把，你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下，那可不止是不礼貌了，搞了不好要出鼻血。

赛车要用专业离合器片

突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大，家用的离合器片又不是赛车，它主要是给你日常开开，让你耐用一点就行了。

你「滋滋滋」来，说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型，竞技用的离合器片好了，这个是两回事，家用车要注意。

6. 手动挡加速时不要跳挡

手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。

如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。

而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。

所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。

7. 不要空挡滑行

再一个我强调一下不要空挡滑行，空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的，这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上。

这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长，二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型。

而且现在的车子空挡滑行，也不一定能省油了，都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的，这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也是不会省油的，有的电喷车反而是费油。

8. 开车时手不要放在排挡杆上

再来讲开头说的那个，开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你不能把它当做是一个扶手，我们开车经常是要换挡的。

很多朋友要么当扶手用，要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的，我就一直放在这算了，有些公交司机经常干的，右手永远是在那的。

可能造成换挡拨叉损伤

其实这也是不太正确的做法，不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候，有可能造成危险打不过来。

长期这样的话，有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的。

选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西，一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的，它用来拨动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。

不要把换挡杆当成扶手

你就这么理解，就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西，就是算盘上面的一颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子。

你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏，虽然上面那个筷子还是好的。

这个说明书里面有写的，不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面，没有的话你就拿着方向盘吧。

9. 还没停稳不要挂倒挡

再一个就是车还没停稳的时候，不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样，自动挡一般都是有保护和设计的。

手动挡就是你说什么它就是什么了，你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的，变速箱的齿轮都会造成损伤。

你开60公里每小时，突然之间挂个倒挡，现在新一点的自动挡的车子都根本没法挂，而且会有警告。

你手动的还真挂得上去，挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有，千万要注意，这个是安全问题的。

10. 高挡位时不要重踩油门急加速

再最后讲一个吧，第十个，高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡还是不太一样。

自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作，它就在原来那个挡位上。

发动机负荷过大

如果车子处于很高的挡位，你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担，而且加速效果也不好。

这主要是高挡位情况下，变速箱的传动性比较小，发动机虽然可以以比较低的转动带动车子，其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大，负荷也很大。

加速效果较差

如果还要急加速，就需要发动机输出很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大，单从加速效果来说，传动比小的高挡位，也不如传动比大的低挡位。

讲了这么一大堆，反正就是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子，油门踩到底，动力是没有的，油耗是大的，车子还伤得比较厉害，别干这个事情。

手动挡比自动挡一年省多少钱？

讲了那么一大堆，今天讲的好长，手动挡用起来好麻烦，但是它便宜，很多朋友都是这么一句话，直接秒你全家，还有驾驶乐趣什么的。

那么问题就来了，我手动挡的车子买起来比这个自动挡的车子，10万块钱大概便宜，1万块钱左右。

那养起来同样10万块钱车子，手动挡比自动挡省多少钱？我为了省这个钱，前面说的那十条我要去遵守，我要去参考的这些麻烦，放在一起到底划算不划算？

关键词：手动挡

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10万块钱家用车，买哪种类型的变速箱最省钱？CVT、AT、DST、双离合、手动挡，到底哪种最适合，到底哪种最省钱？自动挡比手动挡省油的车子有没有？

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备胎说车

对于习惯了手动挡的人来说手动挡自动挡没区别，但是对一些新手来说确实有一些需要注意的小细节，但这也是对那些特别不熟悉手动挡的人来说，但凡开的差不多的人都不会刻意去在意这些问题的，不过既然题主问起了那就根据日常驾驶经验谈谈自己的体会吧。

1、不换挡的时候不要踩离合器踏板，有些人开车比较紧张，换挡后脚还放在踏板上，如果离合器调的很低的话很容易造成分离轴承一直工作，时间长了分离轴承肯定提前出问题，分离轴承一旦出问题立马祸害压盘。

2、舍得用半联动，半联动能不多用的话肯定会增加离合器系统的寿命，但是也别过分纠结，该用就用，对于新手来说适当的半联动有助于稳定控制车速，为了节省离合器而刻意不用半联动如果出个意外就值不当了。

3、手动挡要注意换挡时机，原则就是升档不拖挡，如果你换挡后发动机转速过低而且抖动的话说明动力不足拖挡了，虽然这时候多踩点油门发动机也能在颤抖中慢慢提起来转速，但这是错误的做法，所以出现拖挡现象时直接降挡，把转速提起来后就不存在拖挡现象了，特别是高挡位时最容易出现拖挡。

4、手动挡一定要学会降挡超车，就拿5速手动挡车来说吧，5挡我们可以定义成高速巡航挡位，这个挡位下变速比很小，发动机可以以尽可能低的转速来维持较高的车速，可以节省燃油。但是发动机阻力很大，如果用踩油门的方法超车的话车速提升极慢，所以这时候应该降到4挡，发动机阻力相对小一点，而且转速被拉高，提速更快。

5、半坡起步的旁门左道，很多人最怕半坡起步，具体操作在这里就不详细说了，给大家介绍个歪招：如果绿灯亮起后你半坡起步起不来可以直接拉手刹起步，等车动起来后再放掉手刹，<strong>带电子手刹的车都会自动释放，因此半坡起步不是问题。

6、停车该怎样挂档？手动挡停车后基本都是空挡，只不过有时候车停在坡道上并且手刹不是那么灵敏，这时候可以别上1挡或者倒档以防止车辆移动。但是你停在平路上的话就没必要再刻意去别挡了。

7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步时由于摩擦力小驱动轮很容易打滑，这时候可以尝试用2挡起步，这样驱动轮获得的扭矩相对小一些，不容易打滑。

8、紧急情况下急刹车直接踩刹车，不要管离合器，因为紧急情况下再去踩离合的话必然会影响刹车反应时间，同时踩下离合器后失去了发动机制动力，在高速行驶中反而会延长制动距离。

9、不要用踩离合代替空挡，有些司机开车喜欢长时间踩离合，其实这样并不好，一来增加分离轴承的磨损，二来存在一定的危险性，因为你踩着离合器时档位是结合的，如果某个瞬间有意外或者操作失误导致左脚放开离合器了就麻烦了，车速低的时候车辆会突然往前冲，车速高的时候会造成剧烈的发动机制动，这时候如果路面附着力不足的话还有可能导致驱动轮打滑。

10、手动挡脱困，有时候车辆陷在泥地或者雪地里打滑出不来，这时候可以尝试不断切换一挡和倒挡的方法来脱困，我们都知道车打滑时虽然驱动轮空转，但是摩擦力还是有的，车也会轻微移动，我们就是要利用档位来把车身的轻微移动幅度扩大，具体做法：挂一档起步，这时候车轮打滑，车身会轻微向前移动，然后立刻挂倒档松离合，在驱动力消失的瞬间车身会轻微往后退，我们就要在车身往后退之前让倒档起作用，倒档的驱动力配合车身后退的惯性力可以让汽车倒退的幅度更大，等倒车幅度最大时立刻换一挡，同样借着车身前进的惯性力再次往前冲，如此反复几次后车身运动幅度会越来越大，等你感觉差不多时一挡直接冲就能脱困了。

我是故乡的云

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车已经走进普通百姓生活中，那么开手动档的车最重要的是什么呢？作为一名汽车修理工，我从手动档的一个维护开始讲起吧

第一，离合器的使用和维护。很多人讨厌手动档车，就是掌握不了离合器的结合。以至于容易出现很多离合器的故障。开手动档车时，不可以一直踩着离合器走，让离合器处于半结合状态。这样离合器片在飞轮和压盘之间不停的摩擦，烧离合器片。新手开手动档的车或多或少都闻到过一股烧焦的臭味，这就是离合器片烧蚀的迹象，严重烧蚀的话，离合器会分离不了，挂不进档位或挂档没走。记住，烧离合器片 是没有保修的。

第二，行车当中不可以把脚放到离合器踏板上。有车主朋友在开车时喜欢把脚放到离合器踏板上，美名其曰说在紧急情况可以快速踩下离合器切断动力。殊不知这样很伤离合器分离轴承，离合器分离轴承一直跟着压盘选择，容易发热造成过快磨损。另一个是在紧急情况下我们第一时间是踩刹车，而不是踩离合器。

第三，离合器结合点的掌握。这点是广大新手尴尬的地方，绿灯亮了，后面的车一直按喇叭，而自己却怎么一起步就熄火，越急就越乱。没一辆车都有自己的脾气，你只有掌握了它的一个性能特点，你才能更好的驾驭。新手在开手动档车的时候，离合器不要一下就放掉，要慢慢放，感觉到发动机有抖动迹象就稍微暂停一下，右脚给油门，如果你担心溜车可以把手刹拉起来，油门下去之后同时松离合器和手刹。这样就不会溜车和熄火。开手动档的离合器的结合点需要多摸索。

第四，何时换挡合适。刚开始开手动档车的朋友，二挡都感觉快，一边抵挡位行驶，一般把油门踩的轰轰响的，这样很伤发动机。当你在低档位时，感觉到发动机持续的轰鸣声，这个 时候就提示你可以上升一个档位了。降挡切不可以在高转速下强行降挡，这样很容易打掉齿轮。

手动档的车最需要注意就是离合器的使用。刚开始开车的朋友切记不可长时间的半离合。就算堵车跟车的话，你可以挂一档慢慢走，一档还不行的话可以起一下步，然后放回空挡让车子自然滑行一下，如此反复也比半离合使用要好。

风子修车

熟悉从一档挂到五档操作流程:

•一档起步档，发动车子，踩离合，排挡杆，先靠左，在向前就进一档，慢放离合轻踩油门汽车起步。•

二档，车速20公里，松油门，先踩离合，然后拍档杆还是靠左向下退就是空档，这个时候排挡杆不松，还是靠左边，然后向下拉下去就是二档了，松离合给点油就走。

•三档，速度在30公里，先踩离合，排挡杆向上拨动进入空档，然后把排挡杆扶正，对直向中间的上面推进去就进三档，

•四档，速度在40公里，先踩离合，排挡杆向下拉进入空档，在对直向下拉就是四档。•挂五档，速度进入50公里，踩离合，排挡杆向上推进入空档，然后把排挡杆向右靠在向上推就进入五档。注意换档事项:•注意离合器、油门要配合，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。

换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

•注意正确的换挡手型。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。•注意换挡要到位，档位没有卡准就抬离合器，会对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

吉林高速公安长春分局

不瞒各位，本人就喜欢开手动挡汽车，虽然三台车有一台是自动挡，但平日里干的很少。为什么？当然是没什么操控乐趣了，城区主干道、高速和国道没有再比MT高尔夫合适的了；无人区穿越野雪玩沙当然是我的MT途乐Y60，动力在排挡切换之间说来就来，让她绵柔她温柔如羽翼，让他爆裂电光石火间游刃有余。但是对于新手来说，自动挡无异于自讨没趣，特别是起步的频繁熄火，或者平凡的换挡动作简直让人抓狂。说到这，那么开手动挡汽车最重要的到底是什么呢？或者说需要注意哪些方便呢？下面东哥就来分享分享自己的心得体会。

如果你是新手，现阶段却只能驾驶手动挡汽车，那么一定要多练，这一点很重要

相比手动挡汽车，自动挡车型开着当然省心了，无论何时无论何地，仗“D”闯天下，但凡是车子启动摘了P挡，就是一个D挡走到“黑”。但如果你现在的能力只能拥有一台手动挡汽车，你难道会停着不开吗？那你就太傻了。其实手动挡汽车最大的乐趣就是驾控乐趣，特别是换挡之间，车子仿佛在你的手中娴熟的挑起“华尔兹”。作为新手初开手动挡汽车的诀窍就一个：多练多开！

手动挡的难点在于“油离配合”，每个人都有自己舒服的节点，适应之后就会得心应手

之所以许多人怕开手动挡车型，主要因为一个难点—— 油离配合！也许因为我小时候就做老爸驾驶室的原因，这一点我在6岁时把他的老解放开到河里以后，我就熟练掌握了，也许是耳濡目染吧。其实油门与离合器的配合没有什么标准，每个人都有一个自己舒服的节点，一旦时间久了就能熟练掌握，掌握了油离配合之后开手动挡的车就会得心应手，甚至会“迷恋”上她的一切。

手动挡汽车的要诀就是“勤换挡”，一定要确保相应转速配合相应的速度，不然会伤车不轻

记得我第一次拿上驾照，带大哥出去游玩时他问的我一句话：“栋子，你为啥总是把挡换来换去的，难道在耍帅车上又没有妹子”。他说完以后我笑了半天。其实手动挡汽车的要诀就是“勤换挡”，一定要确保相应的转速配合影响的速度，如此才能“人车合一”，否则除了开起来难受以外，还会伤车不轻经常往修理厂跑。以上便是我的经验浅谈，希望能帮到你！

栋哥游记

自动挡成为了主流

手动挡车型越来越少见，大部分低端车型的乞丐版车型，会使用手动挡，稍微高端一点的车型（比如来到了20万元这个级别），就很少有手动挡存在了。以至于我们买车的时候，选择只有自动挡车型，手动挡的体验也只有在驾校中才能体验了。甚至有的人考驾照的时候，直接上C2，略过了C1。

那么，开手动挡的车型需要注意些什么问题呢？今天咱们就来聊一聊。

分清楚油门、刹车、离合

我们都知道，手动挡车型额踏板有三个，油门、刹车、离合，换挡时需要脚踩离合挂挡，然后慢慢松离合/补油，完成这一连贯的操作，很多驾照学完车的学员，操作不是很熟练，经常因为操作不当，导致熄火的窘境。

首先要注意的就是要分清这三个踏板的功能，防止误操作，出现危险情况。

离合油门配合好，防止熄火

最考验驾驶者的，当属油门和离合的配合情况，松离合太快或者油门踩的不到位，很容易熄火。此外，如果油门和离合配合不默契，开起车来会十分顿挫，以至于十分不舒服，加速也是十分不顺畅。

起步配合手刹

我们烤驾照的时候，有一个必考项目，那就是坡道起步，为啥有这一科目呢，原因就在于我们日常生活中，并不是所有的起步操作都在平地上面，很有可能在坡道上面，如果无法配合好，容易“溜车”，追尾的危险时刻存在。

开手动挡的车型，要多练习一下坡道起步，绝对有用。老司机可能会很轻松，配合油门和离合的时机也可以出现不溜车的情况。

趣评汽车

手动挡与自动挡最大区别就是离合器。只是多个离合器，但很多人看来，手动挡开着没有自动挡省心。自动挡可以说是“傻瓜式驾驶”，加速油门，减速刹车。手动挡相对来说就有点难度了。

手动挡起步时，离合控制不好容易熄火；行驶中要选择合适档位，勤换档；换档时油离配合不好，还容易顿挫。正因如此，很多人学的手动挡，买车还是选择了自动挡。现在人手里也有钱，不在乎自动挡贵个万儿八千的，车怎么开着舒服省心怎么买。都说开手动挡有驾驶乐趣，那是对老司机来说的。你看一个新手开手动挡，起步频繁熄火，换档不及时顿挫，何来驾驶乐趣一说？更多的是尴尬和闹心吧！

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我的农村日常

看你想要成为怎么的一个开车人

像车手一样什么技巧都会，跟趾，降档补油，连续降档刹车，拉手刹转弯掉头，行程最佳最短路线……

像城市的的士老司机一样见缝穿针，讲究省油，任何耗材都降低磨损……

你向哪方面看齐，很重要。

最重要的是喜欢手动。没有别的。就是喜欢手动。

最重要的是喜欢，然后接着每次起步，换挡，刹车，停车。都感觉车子的结合是否完美，我开车踩多少次离合，我就有多少回感受。我踩刹车停车自我感觉是有点水平的，没几个人能做到。。。

反正就是每次每一个操作都去像你想要成为的那个样子去靠拢。

我话说完。

關鍵字: 手动挡 油门 自动挡