電動自行車上牌必須有腳蹬,但為什麼很多車主表示沒電的時候腳蹬幾乎就是擺設?

醉墨客林世偉


新國標電動車是啥標準?

國家做出了詳細規定:電動自行車包含如下要求才能是國標:(1)電動車的整車重量不得高於55公斤;(2)蓄電池標準電壓要小於等於48V (3)電動機的額定輸出功率小於或等於400W,(4)時速最高不得超過25公里每小時(5)車上必須到帶有腳踏騎行能力,也就是說車上必須有腳踏板。

那麼問題來了,新國標的電動車時速很低,降低了交通事故的危險係數,這不用質疑。但是,那新國標的車蹬子你用起來方便嗎?整車重量不輕鬆的情況下,腳蹬子真的能起到作用嗎?

我在十年前就用過一個帶腳蹬子的電動車,帶鏈條的那種,我們是兩個平均體重在140斤的男人,沒有電的情況下,我們倆個人輪番上陣騎著車子,在幾公里的路上就把車鏈子蹬斷了!而且那時候是20來歲的小夥子,累的是虛汗直冒……如果是女孩子,可以肯定的說,根本不好用,也沒法用。

正常電動車的腳蹬子,人們上完牌照以後就直接拆卸扔掉了,因為很不好用,也是為了上牌而無奈地去買個這種四不像電動車,沒有電動車的方便高效,也沒有自行車的輕便!吃瓜群眾一片茫然,很多外賣小哥也苦惱,以後送外賣咋整,新標準的車子如何帶貨?

送水的人更鬱悶,一桶水都帶不了的車子,只能適合上班族的短途之用,送水以後也要買汽車了,這成本就太高了!

老百姓的錢來的不容易,電動車原來是方便快捷的交通工具,或許有的人不注意交通規則,事故頻發以後的舉措只能是限制車子的標準,但是任何交通工具都是人在操控,這治標不治本的腳蹬子你覺得合適嘛!


眼鏡哥講故事


首先我不是鍵盤俠,應該算是新標的新用戶,先體驗被新標坑人的第一批用戶,無奈,有人會說誰讓你買,對,是我自己有用到才買的。

喏,18號買新標試車時腳蹬給的見面禮,哇,當時打下去車都不想要了,疼呀,疼得直跳,剛好在中心骨那。

腳蹬在付款後現場就拆了,雖然我當時恨這腳蹬打我一下,還是問了老闆如果拆了,沒電的時候不能踩是不是就得推著走,人家老闆說了,要真沒電,你也踩不動......我內心......

講真,不是買菜用又怕被扣車,我也不想買新標,好雞肋的,我去,我一個人上個大點的坡,只能一半靠車一半靠腳輔助才能上去(110應該不算胖子吧,哈哈)。

新標車若有急事或著急上班的人,那會給它急死的,至於我自己還好,基本就買菜用和偶爾出去溜達用,不著急。

腳蹬我想或許跟老闆說的一樣,基本沒用,就是個擺設,還容易傷人,最近關注的關於新標的新聞也多,看到其他地方上完牌就拆了。

至於控速是不是真的能比較安全,這個問題我覺得不好說。交通嘛,還是在於開車、騎車、步行的都得遵守規則。


猴姐管吃


因為提出安裝這個腳蹬子的磚家腦子是漿糊,連殭屍都不吃。

對這個百害無一用的腳蹬子強行安裝,我只能認為這堆磚家根本沒騎過電瓶車,或者騎了只是為了作秀。騎過車的都知道害處多多。

1.路不好時容易剮蹭地面,路階不安全。

2.增大了停車的面積,佔用停車空間。

3.沒電了,蹬這個1公里就累成🐶,不如推行。

4.腳放那裡很不舒服,基本沒用。

5下雨天,腳放那裡,全是泥水。

6,騎行擁擠時容易掛到鄰車,非常不安全。

7.摔到時對腳的傷害很大,更容易劃傷腳。

8.增加車子重量,浪費電。


手機己經沒電了


所謂的電動車那腳蹬,它除了只能增添事故的概率之外,毫無用處!電動自行車還需帶腳蹬?請問那所謂的“專家”,你騎過嗎?當它無電時,人們寧願都下車推行,也絕不會用腳蹬,因那比推車還累得多,人+車的重量,如用它騎行能累死你!如你要下車推?那腳蹬卻在不停的卡你的腿和腳,同時它還刮掛、汙染衣裙等,可當你在騎行時,此腳蹬又由於它的轉動,常常會出現打腿腳及鉤掛衣物(捲入)的危險,它的轉動的不確定性也極易造成人重心的偏移、變道現象,同時,由於它增加了車的寬度,極易出現與它人發生鉤掛、刮擦等事故!所以說,它除了能增加了事故之外,它毫無意義,真不知要它何用?還不如設置個反光鏡、轉向尾燈安全的設施有用呢!


手機用戶70786994898


帶腳蹬的電動自行車,我騎過,還真的很累人,蹬不動,我相信大多數人都會有這樣的感覺,為什麼會是這樣呢?

1.是因為電動車的重量比自行車重多了。就拿輕便的電動自行車來說,重量也在60公斤左右,而自行車重量在22公斤左右。

2.傳動速比不一樣,普通自行車的牙盤比飛輪直徑要大三四倍,也就是自行車的牙盤的齒數比飛輪齒數要多好多,另外自行車車輪直徑比電動車車輪直徑要大好多,因此在腳蹬自行車的時候,曲柄轉動一圈車輪可以滾動2米左右的距離;而腳蹬電動自行車同樣轉動一圈,行走距離極短,要想達到預期的速度,兩隻腳必須不停的倒騰,這樣的運動量是一般人所經受不住的,相當於在騎動感單車,有的人甚至幾分鐘都堅持不了,乾脆還不如推著走,省力些。

3.為了減少空間,電動自行車生產廠家,往往把電動自行車曲柄和踏腳板設計的非常小,大一點的腳基本上都放不下,實際騎行起來,極不舒服。

4.為了減少成本,電動自行車廠配套的腳蹬,曲柄,牙輪質量相對差一些,甚至踏板整個都是塑料的,沒踩幾下踏板就裂開了,曲柄和牙盤軸螺絲就鬆動了,為了減少成本,鏈條都安裝得非常緊繃,這也讓腳蹬騎行增加難度。

5.電動自行車轉動阻力大於自行車轉動阻力。

6.電動自行車輪胎比自行車要寬,也就增加了騎行阻力。

綜上所述,電動自行車的騎行裝置不適合騎行,所以成了擺設,但是它上牌的一個重要標準之一,望電動車車主們,在上牌之前一定要把騎行裝置,踏腳板什麼的準備好。請點擊關注北京人在紐約adong,共同維護我們切身利益。





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回答問題之前,想先向要回答的,設置一個前提條件,即你騎過電動車嗎?或者再具體一點,你騎過帶腳蹬的電動車嗎?

你騎過有電和沒電狀態下的電動車嗎?

如果沒有,那就不要發言了。

騎過。

我來談談兩種情況下的感受。

首先是沒電,蹬起來那叫一個費勁,比共享單車要費勁3-5倍的力,關鍵是一般來說電動車的腳蹬質量一般,我蹬的那次,直接腳蹬都蹬掉了,雖然螺絲擰上還能騎,但這種騎車體驗不會想有第二次。結論,沒電不要騎電動車,還不如推。

其次是有電,蹬起來那叫一個省力,幾乎沒有蹬的感覺。結論,有電,沒人會去騎他,因為那是腦子有病的行為。

腳蹬在電動車上就是一個雞肋,想鍛鍊還是自行車。想省力也沒人用電動車腳蹬。

所以,就不應該出臺腳蹬電動車,這是怠政。電動車納入機動車管理,費勁嗎?不應該嗎?哪來的這麼多中間地帶。


那些人247689048


上了牌的超標電動車以後作為機動車當然有麾託駕駛證,進入機動車道慢慢地開吧,再多五十幾碼,後慢堵著一連串汽車,拼命地叫喇叭,作交通管理者有何感受,還會覺得這電動二輪車新國標合理嗎?再說作為限速25km/h小時的合標非機動車在非機動車道被堵的情況下,也會擁入機動車道,那25Km/h的速度比人跑快不了多少,那才叫一個堵呀,而且是蝸牛速度。到那時交通的管理者和參與者都會反對這新國標,這些慢速電動車將再次作為垃圾處理,也不知有什麼人為這次不理智的國標,交通修法賣單?


飛行宇宙HF


腳蹬跟車重沒啥關係,外國還有50公斤的大輪自行車呢,讓人蹬不動的原因來自車後輪的電機,現在很多都是無刷電機,線圈在軸中心,磁圈包圍線圈,而且是很多塊永磁體很多線圈纏繞成為一個圓形,蹬的時候會有很大電磁阻力,這也是很多人覺得後輪比較“軸”的原因,撥動後輪,基本頂多轉一圈半就停下來了。所以還不如推著省勁,腳蹬蹬一會就回腿腳痠痛。電動車設計腳蹬,個人認為就是現代工業非人性化的體現,專家不是腦子進水,是腦子進屎


海軍馬鹿


1,電動車騎起來腳蹬子會跟著轉打腿。

2, 在人多的地方推行車子,腳蹬子會跟著轉動

擊發車子的助力裝置,電動車會失去控制突然啟動,傷人傷己 ,

3,電動車沒電了,一般人根本騎不動,不如推著省力。

結論;電動車安裝腳蹬子“害人”,而且不是一般的“害人”是非常“害人”。

補救措施;

1,電動自行車買後要求賣家或自己剪短助力觸發開關接線。

2,卸掉傳動鏈條,最好腳蹬子一起卸掉。

3,做到以上兩點後,可以將所謂新標準規定而安裝“危險源”徹底消滅,避免人身安全事故的發生,利民利國。


說瞎話臉會紅


1.電動自行車因為車重,還要安裝電池,腳踏下面是35公分的雙鋼包圍結構,左右腳蹬距離大於35公分,這個結構的腳蹬只適合兩腿分叉動物王八,而不適於人類。

2.因為電動自行車重,為增加車輛平衡能力,車輛整體重心低,騎行者屁股距離地面最多就只有70公分,如果腳蹬連桿長25,去掉離地10公分,腳蹬轉到頂時,給人的腿就只留了10公分空間,這個空間不足,騎行時只能不停地左右移動屁股,痛苦不堪。

3.自行車牙盤比飛輪直徑大約是每5公里速度大1倍,比如要騎15公里的速度,牙盤就比飛輪大3倍。電動自行車的牙盤位置不容許安放大牙盤,甚至牙盤比飛輪都小,就只能1秒踩一圈,蹬到5公里速度。苦了各電動自行車廠家報備的員工,到國檢站備案時,國檢機構叫你送檢人自己踩到15的速度,蒼天啊,這好比百米衝刺,如果他那天不開心,就叫你保持15速度10分鐘。

4.我們觀察自行車會發現,牙盤距離鞍座縱線都是15公分,這樣我們踩腳蹬時就可以把身體重量壓上去,這就省力了。但電動自行車因為電池位,牙盤靠後,踩起來很廢力。

5.自行車只有腳踩才走,所以飛輪一直在轉動。但電動自行車只要有電就不會有人去踩動,時間久了,飛輪就會鏽死,然後腳蹬就跟著電機轉,很容易絞傷使用者,甚至因此導致骨折和交通事故。

6.新國際規定電動自行車寬度不大於45公分,但左右腳蹬實際寬度55公分,比車身寬出10公分,這樣很容易掛住旁邊的車和行人,報備時他們就不看腳蹬兩側寬度,因為有腳蹬就是這個寬度。

……

腳蹬還有很多弊端,我不一一列舉了,但是為什麼這一有百害而無一利的裝置會被寫入國際中?完全是因為標準的制訂過程充斥著利益的博弈,為此,標準制定主導者不惜把老百姓推向要麼違法拆掉腳蹬,要麼當王八的尷尬境地。我們在這裡討論這些,只是民情民意,可誰會在乎這些呢?標準花了20年才制定出來,用“錯誤”這個詞根本無法去解釋,每個人都知道這不合理,但有什麼用呢?


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