範範範小軒
非標車不讓賣，新標車又在觀望，這過渡期能有生意，沒生意又能不關門麼？
“新國標”現在到好，不光騎行者有意見，連廠家，銷售方都有意見了。作為騎車者我個人覺得，不光目前不好賣，真上“新國標”真未必生意會好。如其用“新國標”倒不如買個貴點的山地車實在，鍛鍊了身體，速度還未必慢。有條件者可能就買個便宜點的小汽車還好些。
管理大家都是理解，重新實名登記，考個輕便摩托照，辦個行駛證都沒問題。初衷是為了“安全”，安全是人的問題，管人即可，現在的做法完全是管車，真沒必要。
安全主要體現在駕駛人酒駕，逆行，闖燈，搶道，的問題。這些考個駕照，交強險，按正常輕便摩托車照正常扣分罰款不就行了麼。
目前“超標電動車”，發展這多年，可以說在技術上已經有非常可靠的安全保證，什麼樣的剎車系統都不是事，五十公里時速下，相比傳統摩托安全可控性要強太多。便宜靈活有好用，為何棄而不用。反而是續航里程少，力氣差的車子逐漸在被市場淘汰。“新國標”到好，還不如山地車快，續航又短，又沒後視鏡，剎車燈，轉向燈，還多了個影響安全並毫無意義的腳踏板，不知道安全在哪了？還強制性逆潮流背民意而行。個人覺得百姓難認可，到時真批量生產出來，不好賣那損失就大了。無論什麼標準總得自然而然地去替代，只要是進步，更利民，百姓自然也就會接受。
還有個問題，就是紅綠燈，建議都統一改為箭頭指示，關鍵得留非機動車道至少10秒左拐通行時間。非機動車左拐不搶道有時過不了，可以先直行，直行過後左拐車道和非機動車道同時亮左拐燈。
羅山農民工
都是電動車“新國標”惹得禍。
“新國標”規定的25千米/小時的最高速度，可能並不能滿足車友們的胃口，這個速度其實和自行車差不多。
另外，最不能讓人接受的“新國標”電動車的續航問題。最多行駛20公里，時間長了，電池損耗，連20公里都騎不了。很多人上班路途超過20公里的車友們，顯然沒辦法接受。真是騎到中途沒有電了，難道還真要用腳蹬子嗎？腳蹬子的存在就是個笑話！
單是這兩個原因，“新國標”電動車就少了很大一部分的市場，大家可能會選擇自行車，或者公共交通工具出行，又或者購買汽車代步，電動車市場不可避免地會受到衝擊。
恰是星辰
電動車新國標出臺太草率，其實確實象網上大多數網民說的不應該管車應該管的是騎車人，現在的電瓶車車重本來就重，因為鉛酸蓄電池份量就特別重。而且重一點反而開車穩定，第二關於速度，電瓶車本身速度可快可慢，只要不違反交通規則開個40碼應該沒問題。自行車騎的快一些也有40公里速度的，而且剎車及穩定性都還不如電動自行車。所以電動自行車車的管理確實應該管理人不應該管理車，當然車子的安全性和質量問題必須考慮的。可以考慮速度在40公里到45公里左右，車重60公斤以下，續航里程應該長一些起碼達到80公里才能滿足大多數人的需求。
chiiaizzhooqua正能
新國標，電動自行車就是一場鬧劇，特別是車速，腳蹬，48v……’專家先生們還真把電動自行車當成逛街……，買菜城市人的專利品，確不知那些上班族，小商販，農民早以把電動車當成生產工具，中國山區不少，上坡公路多，重慶是有名的山城……’農村一公路崎嶇不平，如此48v，如此，25裡，電動國標車只好讓富家爺們騎，當玩物，真的不適合匆匆忙忙的勞苦大眾，如此國標車是非功過歷史自有評說，目前大多數經銷商都不敢大批量購進國標車，他們知道市場，知道老伯姓需要什麼，國標車剛出來，就遭到伯姓冷遇，大多數商家生意一落千丈，有的關門大吉，國標車能堅持多久大多數農民還是？
用戶9283544595333徒
請尊重民生民意吧！唉！看到滿大街都是電動車又撈不著一塊錢的，心急如焚吃不下睡不著，這些坐在辦公室裡的磚家又想出了歪主意出了一個新國標，先禁摩後限電，把中國生產摩托車電動車的企業搞死一批又一批，逼著你們去買汽車，可道路基礎設施又跟不上…到處都是攝像頭拍違章…
xgp595388
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有問題5
剛剛
我們秦皇島市曾經發生過一次車禍 三個年紀不算太大的婦女 通過人行橫道過馬路時 被一輛汽車撞飛 三個人全部死亡 請問是這三個婦女超速了嗎 她們是體重超重 身高超高 還是大腿超長了 汽車撞了人 肇事主體難不成 還成了踩著斑馬線過馬路的婦女了
在這裡我要告訴大家的是 沒有哪輛電動車撞飛一輛公交車 造成公交車乘客死亡多少多少人的事 電動車根本就不是交通事故肇事主體
專家不遺餘力的限制 深受普通百姓喜歡的 節能環保 節約交通資源 經濟實用的 本應國家扶植髮展電動車 完全違背國家發展需要
專家們強加的不切實際的 什麼質量 速度 甚至還有腳蹬子什麼的標準 完全是欺壓百姓 禍國殃民 是公權暴力
眾所周知 機動車道的通行寬度數倍於非機動車道的通行寬度 有沒有人知道機動車道通行的人員數量 遠遠低於非機動車道通行的人員數量 專家們真正考量了國家交通需求了嗎
一句話 國家做事應該利國利民 國家的任何法律法規 都應該以民眾利益 民眾需求為基本準則 脫離民眾 欺壓民眾 絕對是禍國殃民
有問題5
電動車新國標的制定和實施太草率，太不符合實際，太意想天開啦。
首先，國家有關部門作了它本不該作的事，手伸得太長了。電動車如果說應該有一個標準，也應該由電動車行業來制定，也就是由內行人來制定，這樣才能既兼顧企業的發展、經銷商的利益，以及消費者的需求，最後報國家有關部委報批。而新國標的制定，既不顧生產企業的發展需求，無視廣大經銷商的利益，更不顧廣大消費者的需求，而是由一批所謂的磚家坐在寬敞的辦公室裡，喝著茶水，拍著腦門，搞出了這麼一個不切合實際的，令人啼笑皆非的所謂的新國標。
風雨歸舟WJZ
這也禁，那也禁，現在的消費群體和商家都是有苦難言，新國標根本不適用，消費者買了也沒用，超標的很實用，硬是不讓上路，買了也沒用，經營電動車的寒冬何時休？
用戶6616543198817
等我這輛電瓶車開得差不多了，就不打算買所謂的國標車，寧可騎自行車乘公交車都一樣，因為這種車子不受歡迎，所以近幾年電瓶車生意不好做，店鋪關門所引起的連鎖反應，有許多人將面臨失業。
手機用戶6365760196
為電動車安全期間。應在路上劃分電動車專行道。加強人的安全意識教育。只有這樣才能解決安全間題！而不是把電動車做小做慢。
