JeffreyShambaugh
说实话因为本人没去过欧洲，所以真正对那边的汽车文化了解有限，主要也是通过网络来学习，在选车时的一些细节方面更多的只是听说，今天暂且不论欧洲的天窗和布艺座椅能占多少，借此机会重点来说一下天窗和座椅这两个配置，毕竟国内市场在这两点的选择上多少存在一些误区。
本人之前的车子带有天窗，开了七年多不到八年，真正能用到天窗的时候很少，跑高速时如果有抽烟的朋友用来出烟很方便，除此以外真几乎没有什么需要打开的理由，以至于后来坏了还不知道，更多的是别人问起可以稍带优越感的回答“有天窗”，个人感觉这不是个例，类似情况的可以说一抓一大把，有人说能提高驾驶室内光线亮度，不能否认能有些效果，但四面都是车窗里面能暗到哪里呢？况且开车时都是在看前方，坐车的无非是玩手机、睡觉、看窗外等，研究车内光线氛围的时候真的很少很少。
然后是真皮座椅，这几乎也成为了一种高档的象征，车上原本带有的就没必要说了，如果是价格相对便宜或者低配车型，原车为织物座椅很多人可能考虑花钱加配，一套真正的真皮座椅起码得在上万元，那在4S加个一两千、两三千元所装上的说是真皮自己相信吗？还有些都是赠送的，这基本全是人造皮革的，后期是方便打理了，但有没有考虑污染物排放的问题呢？有些甚至连最基本的异味都没处理好，在所谓的提升档次和环保之间应该如何选择，相信只要是稍微想追求点实用的人都知道选哪个。
如果这两个配置在欧洲的占有率真如同问题所说，那可能更多的想要实用，是汽车文化成熟的一种体现，就自身买车而言没必要过多的看重，在选择低价位或低配车型时往往是预算不足，原车有就有，没有的话真不用再多花钱去加装。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
题主的观察大致不错，我也是不久前刚去了德国一趟，与楼主同感，绝大部分车都没有天窗，织物座椅也比较普遍。
先交代一下背景：汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。
比如下图这台A4 Avant，没有天窗，大灯也只是氙气光源（国内乞丐版才用氙灯），但其他能看到的配置都不低——四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂。
根据我的旅行见闻，天窗对德国人来说可能是个高不成低不就的配置，理由有三点。
1.德国天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照很短（九点多才日出，下午四点多天就黑了），夏天又不热（30度以上的天数很少），所以天窗在换气、采光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上，同时天窗又没有面子上的附加值。所以，与其把钱花在天窗上，不如剩下这笔钱或者用来选其他自己需要的配置。
下图这台550i xDrive，搭载4.4T V8大心脏，除了M5之外5系最顶级的动力版本，标配M套件和随动LED大灯，但还是没有天窗。
2.德国人以晒成深色皮肤为荣（疲于奔命的屌丝没那闲工夫晒太阳，肌肉和古铜色皮肤才是富有的象征，他们对于享受日光的渴望不是我们这些住在太平洋西岸的黄种人能比的，除了冬天，只要天一晴，大量敞篷车纷纷打开顶篷上路了。天窗在没太阳的时候没啥用，有太阳的时候又不够爽快，哪儿有敞篷车带劲。反正空气干净，敞着篷开一天也不至于吃土。再加上欧洲人均私家车保有量大，一个家庭两三辆车不足为奇，所以敞篷车+不带天窗的硬顶旅行车是不少家庭的配车方案。
3.德国人爱旅游，喜欢买旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱什么的。车顶上经常放这些东西，天窗既不能通风也无法采光，存在的意义就更小了。
织物座椅也一样，因为便宜、好打理、冬不冷下不热，可谓经济实惠，有加真皮的钱又可以买更多自己更需要的配置了。
学究又不正经的杂货铺
我买过了10个车了 我不希望再买 带天窗的。
作为专业人事， 不想要所谓的真皮座椅，因为都是骗人的 都是各种人造革的，人造革不环保，透气性差。即便是真皮座椅，不好打理，透气性差，也不舒服，夏天不透气，冬天太凉。布艺座椅舒服，透气环保。
不想要天窗，天窗易坏，尤其是全景天窗，半年保养一次滑道，否则开了关不上。让你难看。 夏天大太阳晒死人，薄薄的帘子挡不住太阳。安全性差，刚性差，事故导致死亡伤残率高。后期漏水，异响各种故障让全景天窗成为不折不扣的鸡肋。
作为专业人事，建议选择，布艺座椅，和无天窗车型。 不过国内车市比较变态。
青岛欧美名车汽车改装
请大家不要相信那些盲目跪舔西方的答案，什么西方人只是把车当成代步工具吧啦吧啦的。他们这样说的目的，无非就是为自己买不起好车找了一个高大上的理由。然并卵，丈母娘照样不会给你好眼色。
西方人不爱奢华？那么请问那些豪车品牌，奢侈品牌，难道是中国人发明的？中国经济崛起也就这二十年，人家的奢侈品牌都上百年了，西方人不爱奢华，这些奢侈品怎么活过百年的？
鄙人除了东欧没去过，其他欧美澳新都住过一段时间，可以负责任滴告诉你，西方人对豪车和奢侈品的向往丝毫不差于中国人，尤其是北美，所谓的拜金女 gold digger 大家了解下，一辆宝马5系就可以轻松捡金发女郎跟你走。
那么题主所提出的问题是怎么回事呢？
一个字：穷。无论在任何国家，穷人总是占大多数的。而在西方国家，同样中产阶级的收入水准，他们日常生活质量更差！因此可以花在汽车上的钱相对更少。以澳洲为例，大部分所谓的中产阶级，每年的车牌费rego对他们来说都是巨大的负担（一年几百刀而已）。facebook群里，经常见到居民互相通知哪一家油站的油便宜了几分钱，赶紧去抢。
我对门的邻居，最近刚把车贱卖了，猜猜多少钱？200刀！被我买过来给给我朋友练手。为啥要卖，因为付不起车牌费了。这家人妥妥的中产阶级哦，
两个字：思维。中国人更好面子，形成了攀比，汽车作为实力证明的传统在中国还是主流。而在西方，反正大家都穷，省下钱旅游会更有意义，买豪车固然会收获一样的羡慕和惊叹，买垃圾车也没人笑你。在中国可就不一样了，开辆破车都不好意思见丈母娘。
我的英国邻居就开玩笑说我是 bad influence, 尽是开豪车，把他都带坏了。后来他回伦敦，咬着牙买了辆十几年前的宝马X5，6000英镑，老婆女儿齐上阵当车模，各种秀。跟中国人有啥区别。
我这还有家邻居，老公悉尼人，老婆墨尔本人，怎么认识的？万圣节带孩子来要糖，然后跟我聊天，问我是不是贩毒的（开玩笑的口气），为何豪车那么多。一来二去熟悉了，问我可不可以开我的敞篷车体验一下，说自己这辈子没在敞篷车里面坐过。我说没问题，他就开着我的6系敞篷，带着我妈去超市跑了一圈，然后路上碰到他一个朋友，他朋友很惊讶地把他拦下来，说：“这辆车平时不是一个中国人在开吗？怎么你在开？？” 他很得意地说：“那是我朋友！” 然后他朋友很高兴地说：“真的吗？下个月我结婚，可不可以借这辆车啊！” 他很傲娇地回答说：“对不起，我朋友不认识你，多半不会同意。”
然后他老婆知道了，表示你这王八蛋，自己爽了不管我，老娘也没坐过敞篷。然后又跑来找我借车，带他老婆出去兜了一下午，回来后他老婆兴奋地跟我说 （原话）：“it’s better than having s*x!!”
还有个例子，我有个来自纽约的美国哥们，交情很好，在这里开了个软件公司，有一次他客户从美国飞过来跟他谈项目，他就问我借我的S500去机场接的人，然后告诉我，客户上车就一阵惊叹，问他这是他的车吗？他告诉客户这是他合作伙伴的车。请注意，他平时都是开我的捷豹的，但生意客户来了，他还是会选择更牛逼的车去接送。
人性都是共通的，赚不到钱，可以努力，奋斗，千万别舔着脸给自己找借口说：外国人都不喜欢奢华虚荣，更别舔着脸说扎克伯克也开本田飞度！那是因为你没见着他的帕加尼！
治大国如烹小鲜肉
看来没有一个人回答的对。我就是天窗车顶公司人员，我来告诉大家。国外，特别是欧美，讲究安全，然而天窗是不安全的，特别是全景天窗。其实如果是个人喜好阳光照射下来的感觉，可以买一个小天窗，全景天窗我奉劝大家不要买，非常不安全，容易破，出事故翻车的话会造成二次伤害，所以全景天窗在国外是不受欢迎的，安全审核都过不了。而在我们这里就像个怪胎一样的存在，是大家的装逼神奇。
其次，小天窗坏了，更换要上万。全景天窗坏了，更换要好几万，其实出厂价只要5分之一，4S店黑的很。
风一样的男子168
欧洲的汽车90%没有天窗，欧洲汽车的座椅70%是布艺的，这是为啥？
相比较来说，国人接触汽车的时间并不长。对汽车的认识也与欧洲发达国家相比存在一些差距。在欧洲消费者的眼中，汽车就是一个代步工具，欧洲的消费者并不太在意多么丰富的配置。国内消费者在购车的时候，往往把配置看得非常重要，大天窗，真皮座椅，大液晶显示屏都是必备的。
欧洲的消费者认为汽车是代步工具，而国内消费者因为接触汽车的时间并不长，往往把车子看得太过重要，会认为配置越高越好，甚至不满足于厂家的配置，后期的话进行大面积的改装，购买乱七八糟的汽车用品，把汽车搞的不伦不类。只能说国内消费者还没有达到国外消费者到那个境界。
实际上，国外买车的方式与国内买车的方式存在一些差别在国外的话是可以进行配置的选装，然后就是，厂家根据您的需求或者是选择生产你喜欢的汽车，很多消费者认为天窗没有太多的用处，也就省掉了天窗，但是不要觉得国外没有天窗的车子都是低配车型，实际上有很多车子即便是没有天窗，内部配置也是非常丰富的。
而国内是厂家把汽车做好了，然后由4s店卖给消费者，消费者只有被动选择的余地，国内往往低配车型都不会给你配备天窗，而到了中高配车型会配备天窗，里面的配置相应的也就多了，很多消费者即便是不喜欢天窗，但是也会购买带有天窗的车子，因为中高配车型都带有天窗。
再来说一下座椅吧，国内消费者在购车之后喜欢选择坐套，即便是带有真皮座椅的车子也会购买座套，这让真皮座椅情何以堪呀？个人给你的建议也就是车子如果有真皮座椅的话，那么根本就没有必要再加装座套了，当然可以选择一些透气好一点的坐垫，但不需要全包围。其实织物座椅也是有很多优点的，它的透气性更好，这是欧洲消费者选择织物的原因。实际上有很多的4s店都是在汽车卖掉之前给主动加上真皮座椅，然后卖更高的价钱，实际上国内的4s店管理也是不够到位的。还有就是在这边会把车子的高轮毂换成铝合金轮毂，给安上液晶显示屏，然后卖更多的钱或者是折合成优惠。也就是说很多的4s店，你想提裸车的话是很困难的。
欧洲的消费者与国内的消费者对汽车的认识理解，以及需求是不尽相同的，国外的购车方式与国内的购车方式也存在差异，再加上不够厚道的4s店。所以带有天窗，带有真皮座椅，以及高配置的车子才会那么的多。
小强说说车
说点诚实的话，就是一个字钱，两个字缺钱。以欧洲最富的德国来说，单身如果工资四千拿到手大约就二千四，这已经是肯定的中偏上收入了，能干多少事大家可以算一算。德国大学免费但是需要学生贷款的人多得很，这也就是为什么德国自有住房率比中国低不少的原因，因为前贷还要还很久。由于小车省油小车便宜小车好停车所以小车多，另外德国仇富心理比中国只有多没有少，相对高收入的医生上班开小车休闲开大车的情况也时有耳闻。世界上并没有专门喜欢驾乘空间憋屈居住空间狭窄的人，区别只是能不能说服自己和能不能把自己说服得舒服。的确欧洲人的面子观念比中国人淡打肿脸充胖子的情况比较少，因为中国的这种胖子虽然难受还在憋着但欧洲人对当这种胖子其实是很难受已经形成了共识。开小车租房子住衣着朴素不用奢侈品不随便下馆子等等节约不外乎两个原因，缺钱或者存钱。可是如果不是缺钱那钱存在哪儿的，谁知道？
一路微笑26
从楼上向下看，9成的乘用车都有天窗。朋友买车也是，要空间大。现在不少人用车的的理念有问题，也许是面子的问题，喜欢车大，喜欢配置高大上，喜欢到哪里都开车。
我感觉现在的道交状态下，到处找不到车位，不如走路和搭车方便。不急路不远就走路，当锻炼身体。再说，现在“便民车”很多，很方便，下车甩手就走，管他停哪里，会不会被罚款。算算油费停车费和可能发生的违停罚款，开车很多时候并不经济，更不节约时间。我现在一个月才加一次油，出行费用和每天开车差距很小。自己现在的车就太大，停车很不方便，下次换车一定买个小小的车。
再说说那些高大上的配置，个人大多数感觉没什么大用。特别是天窗导航。我个人看中的配置是，esp,一键启动，巡航，座椅加热(我在北方)，够了。
153065974
一个字说明问题→“穷”
这个穷不只是代表金钱，还有精神上的穷，这是最可怕的。
瞧瞧满大街的，手里只有20万，有没做生意，硬要买个50万的车来显摆，大街上这种情况不少吧。
具体原因还是穷怕了，怕被别人瞧不起，装一把……我们日子好起来也就从80-90开始，父辈的日子也不好过，我说的是大部分家庭。
刚富裕起来的时候，对车的态度就是这样的→金宝暖，把车当豪华宫殿一样供着，10万左右的，买各种车内有用没用的东西，装饰，车外各种贴花描眉描轮毂，雨眉、气门嘴灯、各种淘宝、尾灯熏黑…等…
30万左右的各种改音响、轮毂、尾翼、隐私膜、改色膜……等等
整这些没用的，你说是啥心态！啥意思？这和买车时选大屏幕、真皮座椅、全景天窗、各种加长后排(其实根本不坐人)，道理是一样的，都是穷啊！所以咱们再努力加油干…奋斗！！！
V6的呼吸
穷，在欧洲长期生活过之后就知道了，只有10%的社会精英有实力追求高配，老百姓也追求但会看折扣力度和每月车贷额度，基本上人们（包括精英阶层也一样，只是对应不同品牌的汽车而已）去4S店买新车的思维和中国人不一致：他们会根据自己的经济状况，让银行或4S店的金融机构给出可贷款的最高额度，再根据额度让销售推荐车型和配置，消费还是很理性的。即使60%的人买二手车，但二手车的市场也和当时买新车的思维一致，不过二手车里面有天窗和真皮座椅一定能加分，而且还会比同样配置（其他配置一致）的车标价高……总结一下，不是他们不想买，是预算有限。
