兩年一度的上海車展是不僅是車迷們大飽眼福的時候，也是各家汽車廠和供應商給自己打廣告的好機會，車展上“黑科技”的吸睛程度絲毫不亞於超跑。今年的車展中也出現了不少“黑科技”，比如在發動機領域，豐田的雙噴射、可變壓縮比以及雙循環技術；在車聯網上有中國移動帶來的5G車聯網技術，阿里巴巴的AI駕駛艙等等。
今天咱們就來看看德國大陸集團旗下的馬牌帶來的一款“黑科技”輪胎產品，此次馬牌輪胎共帶來4款充滿未來感的產品，其“黑科技”體現在自修補、靜音、可變形、自修補和靜音融合。
今天要說的就是這款可變形概念輪胎，它最大的亮點在於可以根據不同的地形調節相對應的變形模式，增加通過性的同時保證安全性，達到車主所需要的性能效果，就是說它擁有可控式的變形能力。具體的原理是通過調節胎面寬窄和內部氣壓來改變輪胎的性能，並且此款輪胎的花紋也是結合了雪地花紋與溼地花紋，在不同路面有更多的通過性。
根據以上描述，筆者推斷這款變形輪胎還應該配套有一個控制開關、一個執行器（充放氣機構），或許還有一個感應器和反饋機構。所以為了實現變形輪胎的全部功能，汽車上的電路也要做出一些調整，這就需要馬牌和汽車廠家在生產製造過程中合作，更方便的是用戶後期自己加裝，就比如現在加裝倒車影像和胎壓監測一樣。這款變形輪胎的具體應用步驟還不得而知。
馬牌的變形輪胎概念並不是首創，作為汽車與地面接觸的唯一部件，關乎車輛的操控性、舒適性和通過性，重要性不言而喻，所以各大廠商都沒有停止對輪胎的探索。許多廠家和科研機構也開發過相應概念的產品。
比如韓國錦湖曾經發布的Maxplo概念胎也可以根據不同的天氣情況，變化不同的胎面紋路，當路面乾燥時，輪胎會自動讓表面變得光滑，提升駕駛速度；當路面溼滑時，輪胎會自動轉換，通過特殊的凹槽導水來防止打滑。針對防滑方面，還有一家公司設計了輪胎中可伸縮螺栓的輪胎，一旦遇上溼滑路面，螺栓會從胎面伸出，大大增強了路面附著力。
固特異和美國航宇局也聯合研發過一款超彈性輪胎，由卷型鋼絲編製成，外觀呈現出一種柔性網狀結構，它最大的優勢就是能夠根據地形做出形狀變化，方便火星探測車在2020年完成地表探測任務。
美國軍方也在去年展示過一款可以應用於輕型裝甲車上的輪胎，它可以在2秒內從圓形變為三角形，增加接地面積和通過性，但是一旦發生故障就很難進行修復。
上面提到的種種高科技輪胎不是成本太過昂貴就是還處於開發期間，而此次亮相上海車展的馬牌變形輪胎的量產應用似乎離我們更近。隨著汽車在智能化、網聯化、電動化方向上的發展，汽車上各個部件都開始了“黑科技化”。在各家技術大咖的加持下，未來出行離我們不會太遙遠。
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