五一劳动节即将来临，是不是打算买一辆车，一家人出去旅旅游，看看祖国的大好河山呢？可是，买什么车呢？燃油车，一路上油耗高，肯定不适合精打细算的你；新能源车，续航里程短，充电时间又长，美好的假期全耽误在路上了？那该怎么办？PHEV插电式混动显然是最好的解决该方法了~既可以用电，也可以烧油，续航省油两不误。今天的主角广汽新能源GS4 PHEV就能很好的兼顾这两项。
如果说起广汽新能源GS4 PHEV你还有些陌生的话，那他的大哥广汽传祺GS4你一定不会陌生。广汽新能源在外观上也延续的大哥的整体风格，并没有刻意表现他的新能源身份，只在车标和标志上加以点缀。这点小编其实是要点赞的，有不少新能源车型为了刻意表现，非要弄上封闭式格栅啊，一大堆蓝色元素啊…等等等等，非常不协调。
GS4 PHEV全新设计的前大灯，造型优雅，全LED大灯点亮效果优秀，科技感十足。大尺寸的进气格栅尽管为封闭式，但通过六边形花纹浮雕从视觉上与燃油车别无二致，非常自然。全新的保险杠造型看起来运动味更加浓郁，同时两侧融入了L形日间行车灯和雾灯，辨识度极高。
来到侧面，曾经出现在GS4上的悬浮式车顶依旧非常好看，极富设计感，GS4PHEV也将其传承下来，大灯和尾灯的两条腰线层次感丰富，使车身不再单调。18寸多辐轮毂同样与燃油版同款，尺寸为215/55 R18的米其林轮胎。
车尾同样如此，不细看很难发现这是一款混动车型，新设计的大灯细节丰富，夜间点亮效果出色。高位刹车灯集合在小尾翼上，显得俏皮感十足。两边共两出排气管，证明了它拥有一台发动机，排气管经过镀铬装饰显得更加精致。
内饰方面GS4 PHEV同样沿用了汽油版车型的内饰，整个内饰采用了深色的色调，整体风格偏向简洁家用风。感官上温馨，舒适，并不过时。GS4 PHEV的仪表盘采用了机械表+中央液晶显示屏，左侧的电能表取代了之前的发动机转速表，虽然没有使用新能源车型常见的液晶仪表盘，但是表盘清晰，读取数据非常容易。之前燃油版GS4的传统换挡杆更换为旋钮式换挡，科技感和未来感得到了一定的提升。尺寸上，GS4 PHEV为4525*1852*1708mm，轴距为2650mm。作为紧凑级SUV，GS4 PHEV的空间表现尚可，腿部尚有一拳的余量，无论日常出行还是全家出游都没有任何问题。
动力方面，GS4 PHEV搭载了一台排量为1.5L采用阿特金森循环方式的发动机，最大功率71kW（94Ps）,最大扭矩为120N.m。搭以一台最大功率为130kW（173Ps），最大扭矩300N.m的电动机，电池则由万向一二三提供，额定容量为12kWh，冷却方式为液冷。从这样的动力指标来看，GS4 PHEV的性能不可谓不强悍。
果然，在实际体验上，起步只要轻踩油门，来自电机的300N.m就会全数输出，推背感呼之即来。当时速超过80km/h的时候，电动机带来的效果就没那么明显了，如果希望继续加速的话，就需要将油门深深踩下，来获得更多的动力。
但是选择混合动力作为驱动模式还是有不少好处的，除了油耗优势之外，电动机的动力输出还是要看电量是否充足，这一点在高海拔地区还是有较大的优势。另外，混动车型还支持制动能量回收功能，GS4 PHEV就带有关闭、低以及高三档能量回收等级可选。选择到能量回收高档位时松开油门就可以察觉到明显的发电机反拖制动，很多时候都不用踩下油门踏板就能完成减速。只是稍显美中不足的是，当电池组电量不足的时候，它的动力表现会降低一个级别，此时的动力与GS4 1.3T车型差不多。
GS4 PHEV的悬挂形式与燃油版车型一致，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。从底盘上能够看出，尽管有电池组的加入，但是并没有对车辆的通过带来负面影响，得益于优秀的悬挂调教，电池带来的负重也也依然表现出了良好的行车质感，侧倾控制得当，驾驶时可以给驾驶者很强的信心。
总结，作为广汽的热卖车型GS4,广汽推出GS4的PHEV新能源车型也显得顺理成章。GS4 PHEV在继承了GS4的所有优良传统之后，动力上有了一定的提升，油耗则有了不少的下降，整体来看，这是辆实力很强的车。由于颁布了新能源的新政策，PHEV车型的补贴有了不小的缩水，但广汽表示，缩水的部分由广汽承担，这也更加增强了GS4 PHEV的竞争力，目前GS4 PHEV补贴后价格为16.38~17.38万元，对广汽新能源GS4 PHEV感兴趣的读者不妨多多关注。
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