2019-04-23 16:49 | 浙江新闻客户端 | 记者 陈京子
38海里，这是瑞安市区到北麂岛的距离，进出岛全部依靠瑞安至北麂航线，而瑞安“北麂”号是这条航线上唯一的交通船。
34年，从16岁少年到知命之年，见证过辉煌，经历过萧条，瑞安“北麂”号船老大林瑞法子承父业，一直坚守，他这一生和这客船、这条海上航线结下了不解之缘，将这条孤单航线铺成了温暖的回家路。
祖孙三代负责“岛民出行”
“船就是我的家，我要看好它，把它保护好！”1969年出生的林瑞法对客船有着深厚感情，除非有事情离开瑞安，否则他一天都待在船上，船在北麂过夜，他就在船上休息，这三十多年他都与船为伴。
每次启航前，林瑞法都会提前了解天气变化，进行风力预测，再提前一小时到船仓里检查仪器和零件，这是他多年养成的习惯。“旅客坐上我这条船，我就有责任安全地把他们送到目的地。”林瑞法说。送好每位旅客，在林瑞法看来不仅是一份工作，一份事业，更是一份责任，一份担当。
林瑞法的祖父是渔民，以前也常用渔船捎带岛上的居民。到了1980年，林瑞法的父亲成立起北麂运输队，岛上居民的出行，都由这祖孙三代负责。
“年轻的时候，我有打算外出打拼，最后还是我父亲把我留住。他说这是祖上留下的，关乎岛上所有居民的生活及出行，不能把它丢掉了，让我一定要接他的班，而且还要把这件事做好。”就这样，年仅16岁的林瑞法接过父亲手里的这艘船，一干就是一辈子。
“1985年、1986年的北麂有1万多人在捕鱼，每天都有五六百人来往，我们的船搭载不下，还要和别人的船一起。”林瑞法回忆起当时的辉煌时期，随着海岛的人逐渐搬出，现在留下的人不多了，今年一二月份，每个航次都只有三四十人，但来回油费要一万多。
现在客船的经营状况已不如往昔，常有亏损，即便如此，林瑞法也从未动过停航念头。他说，这条客船是瑞安到北麂唯一的交通工具，船不开了，岛上的居民就回不了家，所以他必须要坚持下去。
客船为北麂航线专门定制
正是林瑞法的坚持，如今，“北麂有事找老林”成了不少岛民的生活习惯。因为海岛交通不便，一天就一趟航班，热心肠的林瑞法成了岛上的义务“邮递员”，送送快递、捎带柴米油盐，他就像给家里人做事一样。
为了岛民出行更加便利、安全，林瑞法东奔西走，经过多年努力，买来一艘定制的新客船。船舶设计、制造厂家，件件事情林瑞法都亲自把关，全国多地的设计院、船厂都有他的足迹。尤其是船舶设计，林瑞法有严格的要求，光设计方案就改了很多次。他告诉记者，这是为这条航线专门定制的客船，必须要根据北麂的海况、码头、靠泊、抗风等级等情况来设计，同时还要考虑货物的合理装载，岛民生活的必需品全靠这艘客船运输。
“每天开着客船，看它迎来送往两岸的居民和游客，我打心底有一种幸福感。只要北麂有发展，岛上的居民还需要我，我会更努力地去做，一直干下去，依然在船上不断奋斗。”林瑞法说，现在守护这条航线，仿佛就是自己的使命一样。
人物简介：
林瑞法，男，1969年3月出生，群众，籍贯温州瑞安，瑞安市北麂航运公司负责人。北麂—瑞安，38海里，早潮开航夕潮归航，这是一条没有固定时间的航线，也是北麂到瑞安的唯一航线。34年来，他坚守航线是一名“邮递员”，时常帮岛上村民代买或转交东西，有时候把交代的东西弄丢了，自己掏腰包垫上。他是一名“守护者”，从80年代初的一艘帆船，到2016年抗九级风的瑞安“北麂”号，他研究线路、航程、风向，凭借他的勤勉细心，至今未发生一起责任事故，航程从5.5小时缩短为2.5小时。他见证过辉煌，经历过萧条，在航运公司入不敷出时，自筹资金维持运营，在淡季船票收入远平衡不了油费时，即使只有1名船客，也照样开航，33年如一日守护航线不离不弃。曾六年连续获得瑞安市港航管理局先进个人等荣誉，并于2018年被评为瑞安市第六届道德模范，还荣登温州“好人榜”。
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