『新規的歷史沿革』
其實早在2018年5月15日，《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018），就明確說明，新規將於2019年4月15日正式實施。而在正式實施前的這一段時間，則為過渡期，主要目的是給生產企業按照新標準改造升級生產線，銷售企業消化庫存中不符“新國標”電動自行車。
『電動車的市場盤子到底有多大？』
近些年隨著社會的發展，大家對於出行的便捷程度要求也越來越高。對於生活城市的人來說，電動車輕巧方便，易於停車，堵車影響不大，再加之經濟環保等因素，因此受到大家的普遍歡迎。在農村，由於公共交通普及率不高，農民出行不方便，因此電動車幾乎是居家必備。因此，現在電動車越來越普及，就像上個世紀八九十年代的自行車一樣。
在本月15日召開的“新國標新徵程新未來”2019中國電動自行車產業高峰論壇上，我們能瞭解到一些非常重要的數據。比如，當前全社會保有量已超過2億輛，每年的產量3000萬輛，銷售額接近3000億元。從數據來看的話，雖然比機動車的銷售額相差一大截，但從數量來看，可謂是非常龐大。
『電動車新規是如何規定的？』
新規對於電動車的車速、質量、功率等核心要素均做了統一規定。概括起來就是“七不超”：即最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、車體寬度不超過0.45M，鞍座長度不超過0.35M、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V，前、後輪中心距離不超過1.25M。
『新規實施後將產生哪些積極影響？』
從好的方面來看，正式因為需要規範所以新規呼之欲出，過去電動車行業雖然有相關的標準，但只是參考意見，並不具備制度的強制性和約束性，此次新規是強制性標準，必須得遵從。從這個角度來看，以後電動車不遵守交通規則，速度過快等不安全因素將進一步得到改善。
『將會對哪些人群產生影響？』
新規的出臺後，電動車將會隨之被劃分為三類：即標準的電動自行車、超標電動自行車以及電動摩托車。
新國標”實施後，符合標準的電動自行車和超標電動自行車是不需要考駕照的，這點大家要清楚，但是要申請“一照”，符合標準的電動車要登記上牌，超標電動自行車要申領臨時牌照。
對於電動摩托車來說，屬於機動車行列，必須考F類駕駛證，即輕便摩托車駕駛證。
從使用者數量來講，以下3類人將受影響。
一是快遞小哥。從數據來看，每年3000萬輛的產量中，用於物流領域、為快遞小哥所擁有的就佔了大約三分之一。因此，快遞小哥可謂是電動車行業消費的大頭，此次新規出臺後，必將對這類人產生較大影響。
二是外賣配送人員。外賣行業是一個時效性比較強的行業，電動車新規實施後，必將對行車的速度產生影響，這樣以來配送的時間必將有所延長。
三是農民朋友。農村的電動車保有量也很大，而且農民居住分散，路途較遠，雖然說電動車管控不像城市那麼嚴格，然而以後市場是銷售的都是合規電動車，因此對行車效率也會產生間接影響。
如今電動車新規已全面落地，對此，你們怎麼看呢？
閱讀更多 尋絲清閒569 的文章
