當下阿里巴巴主導的新零售，正以前所未有的速度，深度推進，開花結果。而新零售所釋放的巨量需求正催動整個物流配送系統進行一場深入遠大的場景變革，“所見即所得”的新零售和與之匹配的“分鐘配送”的新物流，正給傳統零售業帶來前所未有的變化與光景。
物流配送向“點對點、分鐘級”快速演進，店倉合一、前置倉成為決勝新零售的關鍵。
新零售要求更高效的現代供應鏈組織方式及物流配送模式。未來供應鏈將是新零售的生命線，是實現對商品貨源控制的關鍵。只有優化供應鏈資源，實現對供應鏈上中下游每個環節的精準把握，建立極快流轉的物流配送體系，才能在新零售的探索中率先勝出。而其中重中之重就是實現“點對點、分鐘級”演進，誰能在物流中以快取勝，誰就是最後的勝利者。
眾所周知，生鮮物流領域最難做的，其“最後一公里”末端的配送——產品如何保鮮，如何減少磕碰，如何最快及時送達，實現“0耗損配送”更是“難中之難”，這被稱為物流界的“珠穆朗瑪峰”。
我們知道，傳統線上零售的物流模式以“全國倉網+標準快遞”及“RDC/城市倉+落地配”為主，伴隨新零售模式逐步推進，消費者對物流及時性和服務性訴求不斷提升，逐步演進出以“店倉一體(含前置微倉)”為核心的點對點物流配送模式，以實現“點對點、分鐘級”的“即時配送”。尤其是現階段的生鮮、餐飲品類為主的物流時效上的要求更為嚴苛，已從以天為單位直接提升至以分鐘為單位，通過店倉一體化、智能櫃、微倉、眾包快遞、無人機等方式，解決新零售模式下的最後一公里難題，力求以極速取勝。
當前，隨著C2B與個性化消費的發展，倉儲時間日益縮短，庫存逐漸向消費者端移動，直至成為家裡的庫存。因此近家的門店或前置倉（店）將成為物流前端支點，店倉合一的實體店（包括超市、便利店等）、前置倉將變成未來的物流配送的關鍵點，亦是決勝的戰略高點，尤其是生鮮零售進入“1小時送達”的新維度，將開創新零售新模式。
當前新零售模式之下即時消費供給本地化越來越明顯，很多貨並不需要純電商的倉庫發貨，可以從靠近消費者最近的實體店發貨，所以這些實體店會變成未來的物流配送一個前端的支點。甚至連夫妻類型的便利店這種小門店也是一個倉庫的作用，貨架擺放著貨物。通過線上線下一體貨一體化的配送，極大地擴大線上服務的範圍，提高門店的坪效，促活線下實體店。
可以說，前置倉模式、倉店一體化，已成為了新零售浪潮下電商與線下實體店融合的一大探索，亦是營銷的一大秘訣。
新零售業態下，屈臣氏抓緊與菜鳥、天貓的合作，並覆蓋其各個門店和商家。屈臣氏首先在天貓開旗艦店，今年1月與菜鳥合作，推出基於門店發貨的“定時達”服務，可根據消費者下單的商品，運算門店內的庫存，而定位附近3公里內的屈臣氏門店消費者網購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時可以送達，還可以預約特定時段送貨。
目前屈臣氏將在上海、廣州、深圳、杭州、東莞5大城市的200多家門店變身“前置倉”、實現店倉一體化，在這5個城市的消費者在屈臣氏天貓旗艦店購物時，菜鳥將根據消費者的收貨地址，給3公里內的網購消費者送貨。如果門店有庫存可以發貨，系統將在消費者支付前的頁面上顯示“定時達”字樣。消費者點擊後，可以選擇不同的時段送貨上門。最快的可選時段在下單後的2小時，這意味著門店發貨最快1小時、最慢2小時就可以送到，而不用像過去那樣等商品從全國倉庫發貨,需要1?3天配送才能到手。
目前，屈臣氏的天貓旗艦店共有500多個SKU的商品支持門店發貨服務。消費者下單的一瞬間，一條消息會被推送至門店鎖定庫存，通知打包，另一條消息將通知快遞員上門攬收。
這是新零售下，線上線下物流融合的一大突破。從此，消費者購買的屈臣氏商品不僅可以由專屬的電商倉庫發出，還可以靈活地從附近門店發貨，商家位於線下的門店將成為一個個放在消費者身邊的“前置倉”，既能滿足消費者的極速、精準等配送需求，又能幫助屈臣氏降低倉儲成本，更智能地運營供應鏈。可以說，基於線上線下融合推出的即時物流也已成為屈臣氏的標配。
這方面，知名零售企業大潤發也做得比較好。
從2018年3月開始，大潤發借用阿里開始進行數字化改造。6月11日，大潤發宣佈已對100家大潤發門店完成天貓新零售升級改造。到今年年底，全國近400家大潤發都將全部改造完畢。其改造主要內容之一就是借鑑了盒馬經驗與運用菜鳥配送體系，實現“店倉合一”，為門店周邊3公里範圍內的用戶，提供商品一小時送達等服務。
根據聯商網報道，大潤發平時的單量也在2000單左右，升級後的大潤發門店，高峰期間的線上訂單可以達到一天5000單，大潤發門店坪效也顯著增加，整體效益提升了15%。國內大賣場坪效為1.3萬元，美國為2.8萬元，而大潤發坪效1.9萬元。根據調研數據，上海閘北店/蘇州店目前的客單價為65元，毛利率21%—22%，若不考慮拉新成本5元/單，大潤發每單已處於盈虧平衡狀態。成本主要包括配送成本、揀貨包裝成本、佣金成本以及初始固定資產投入攤銷等。
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