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若要問哪款車是國內的7座家用MPV王者，教授猜多數人首先想到的肯定是廣汽本田奧德賽，理由則是它的大而靈活的空間、高舒適性、高可靠性、充沛的動力，以及較低的油耗，奧德賽的種種優點無疑滿足了人們對於一臺家用MPV的期待。
而在本屆2019上海車展，奧德賽家族中的混合動力（HEV）車型——奧德賽 銳·混動在國內亮相。下面就讓我們來看看它各方面的具體表現如何吧。
外觀採用日規版前臉
奧德賽 銳·混動的外觀設計與燃油版基本一致，唯有前臉設計有所不同，混動版採用了日規版奧德賽的設計，而非現款燃油版車型的特供前臉。
內飾差別僅在儀表
奧德賽 銳·混動的內飾設計也是和燃油版幾乎一樣的，只是混動版的儀表盤上，能量表替代了發動機轉速錶（展車無法通電，因此圖中無法展示），而檔把和燃油版的設計一致，這點與在本田之前的混動車型採用按鍵式換擋的方式有所不同。
車內空間沒有受到影響
混動版奧德賽採用2+2+3的7座佈局，而且動力電池放置在原本第二排前方安放備胎的位置，因此車內空間並沒有因為混動系統的加入而受到侵佔，與燃油版在乘坐和儲物空間上保持一致，依舊是同級MPV中數一數二的水平，其第三排仍然可以完全收納在地板下方。
2.0L i-MMD混動系統高效省油
動力方面當然是本田當家的2.0L i-MMD混動系統，這套系統由2.0升阿特金森循環汽油機+E-CVT變速箱+電動機+鋰電池組成，已經應用於先期上市的雅閣混動版、INSPIRE混動版、CR-V混動版上，其最大綜合功率215馬力，在奧德賽混動版上的綜合油耗約為百公里5.8L。
競品分析
目前國內與奧德賽在價格、級別和尺寸上能形成競爭的7座MPV並不多，混合動力車型更是少之又少，教授認為，奧德賽最大的兩個對手是兄弟車型東風本田艾力紳和進口的大眾夏朗。其中艾力紳絕大多數方面的表現與奧德賽幾乎一樣，只是配置更高更豪華，但由於缺少混動版，所以總體競爭力不如奧德賽；而夏朗同樣沒有混動版，且座椅採用2+3+2的7座或2+2+2的6座佈局，與奧德賽2+2+3的7座佈局相比各有優劣，簡單說，奧德賽第二排獨立座椅更舒適，但5人出行就要打開第三排座椅並擠佔後備箱空間，而夏朗的7座版更方便二胎家庭的家長坐在第二排中間座椅照顧兩側的小孩，5人出行也無需立起第三排，但代價是第二排舒適性不如奧德賽。
本田的i-MMD混動系統是汽車界少數幾個真正高效的油電混動系統之一，其產品表現有目共睹，先期在國內已上市的雅閣混動版、CR-V混動版等車型均受到了消費者的喜愛。奧德賽混動版作為國內為數不多的混動MPV車型，其上市後的市場預期必定十分樂觀！
玩車教授
阿特金森發動機是個老掉牙的發動機，先天性扭矩弱無法彌補設計問題，這次結合了電機，彌補了扭矩，表面上不錯，要是2.4加電機我可以考慮，20的機子拉一個這麼大的車差點意思，你畢竟低速用電機，高速還得靠發動機，所以欠佳。
佛緣靜虎臥
都說為了考慮空間問題所以電池放得比較少，所以電量夠用嗎，再加上電池的衰減…
謙謙不離
我覺得好，一直在等，就是不知多會才能上，多少錢？
至於性能，不會太好。
至於可靠性應該不錯。
至於舒適性我試乘試駕過，實話說，駕駛感覺轎車感覺，挺好。乘坐，不太好，尤其第二排，路一顛就有問題。你試做一下。
主要為動力和油耗。
不看好電動汽車。
螺絲鋼鐵心
這標題太扯淡了，車都沒上市，誰也沒見過，能有啥評論，都是臆想！
alfajackie
價格實惠，尺寸變大，這才是王道
Tonybabybaby
我覺得實際意義不大
果果102142631
應該從幾方面考慮：外觀及安全，舒適度，與油動的差別不會太大，動力方面，低速時會有提高，且油耗會一定幅度降低（原來92號其實已夠省了），會達到國6，並對低碳方面有貢獻，價格應該略漲。
浙江阿笨
又不算電動車！屌用！
