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在科技日益发达今天，人类似乎已经变得无所不能：超级计算机可以模拟核爆炸，人工智能可以随时掌握每个人的兴趣习惯，登上月球甚至飞往火星都成为现实，人类的想象力早已突破三维世界进入了洪荒宇宙的黑暗森林，但实际上，人类对于自己家园的了解，却远不如人们想象的那么深刻。
单说这蔚蓝星球上的广袤海洋，就有太多太多的未知，让自诩无所不能的人类变得无所适从，很多时候只能归结于大自然的神奇。
2014年中国海军372号艇经历的“掉深”事件，经媒体传播后，人们才了解到大洋深处不仅有狂暴的飓风，平静的海面之下也潜藏着巨大的凶险。本质上，潜艇“掉深”是由于海水密度变化引发的浮力减小。
总结人类航海史，人们在大洋上经历的“海水密度变化”事故，大致有两种：一种是海水中出现大量气泡导致的海水浮力剧变，典型的案例是大名鼎鼎的“百慕大三角”，由于此处海底产生大量沼气，释放到海水中后，在海面形成海水与沼气混合的“沸腾”现象，实际上就是大大降低了海水密度，从而降低了海水浮力，最终导致行经此处的船舶深入大海。
另一种就是“海中断崖”事故。由于上下层海水的盐度变化，导致密度跃变，海水浮力由上至下急剧减小，从而形成类似于“从陆地跳入空气"这种变化的“海中断崖"。当潜艇浮力急剧减小，从而引发潜艇迅速向深处掉落，当海水压力超过潜艇极限，自然会引发潜艇的破损并最终沉没。而且，上下层海水的密度差越大，潜艇浮力变化也就越大，向深处掉落的速度也就越快，这种“断崖”带来的风险也就越大。
尽管中国海军372号艇在3分钟内执行500多个动作，成功处置了“掉深”事故，最终安全上潜返航，但这在潜艇同类事故中，只是绝无仅有的个例。实际上，各国海军潜艇经历的“海中断崖”事故，几乎没有成功脱险的案例。
1963年，美国海军最新型核潜艇长尾鲨号在科德角沿海进行下潜实验时，就遭遇了“海中断崖”，最终裹挟艇上129名船员，长眠于2300米深的海底，成为世界上第一艘失事的核潜艇。
1968年，以色列达喀尔号潜艇访问英国后，在地中海后神秘失踪，最初以方判断三种可能：埃及海军击沉、潜艇质量问题、阿拉伯间谍破坏。但直到1999年，人们在海底3000米的发现了达喀尔号残骸。经过分析评估，才基本认定是遭遇了“海中断崖”。
二战以来，人类对于海洋的利用越来越广泛，各国海军也围绕海洋环境制订作战样式，规划水中装备，进而实现海上作战意图。在此过程中，海洋环境参数对海军作战和生存能力的影响越来越大，拥有详尽、精确、动态的海洋水文参数，不但能够保障和平时期航行安全，更有利于战时的海上机动和隐蔽。但这些数据都是各国海军和科研机构多年监测、积累的结果，对各国而言都属于高度机密，因此，进一步扩大对海洋的科考、监测和数据分析，对于军用和民用航海安全至关重要。在这方面，人类还有很长的路要走。
军备解码
潜艇可谓是当今世界上最为神秘的武器之一了，当其噪音降低到90分贝左右的时候，就可以隐匿于海中，声纳都无法侦测。正因如此，潜艇担任了各国海军的重要职责，这样极具战略地位的武器在海中是否真得无所畏惧呢？
其实，“海底断崖”便是潜艇在海底的噩梦。所谓海底断崖并不是真的如山体悬崖般突然断开，而是上层与下层的海水突然出现极大的密度差，上层的海水密度远大于下层的海水，而密度差所产生的巨大压力会将导致潜艇下坠，并且无法通过常规的排水方式上浮，便如同坠入断崖，在下坠深度超过潜艇的极限深度时，后果可想而知。在全球海军历史上，因海底断崖而导致的悲剧不止一二。
美国军方初次研制出的核潜艇长尾鲨号，造价就高达5000万美元，彼时可谓风头无二、无人能敌，但在海中进行实验时遭遇了断崖噩梦，艇内129人全部遇难，携带的22枚核弹也一同埋葬深海。巧的是，美方的冷战对象俄罗斯的K142号潜艇也在80年代因海底断崖悄然失踪，所有成员无一生还。冷战期间，双方均在海上布置了重兵，很多潜艇的消失都与海底断崖有关。
而1967年以色列达喀尔号潜艇也因海底断崖而沉没，以色列耗时31年只为寻找艇内的69位成员，最终在3000米的海底发现其已断成三截，69条生命湮灭于此。
遭遇海底断崖其实并非无力回天，中国海军的372号潜艇便创造了唯一的奇迹，在短短几分钟内，潜艇上的将领与士兵们沉着冷静，凭着过硬的技巧及军事素养成功脱险，并且士兵们并未在脱险后置潜艇于不顾，而是维修部件并继续执行任务，令人钦佩。
利刃军事
我们先来看看，海水中的盐度梯度，导致的海底断崖是什么情况？
海面上波涛汹涌，其实对海水的影响，也只仅限于60米左右，而下面基本上是风平浪静，由于海水温度不同，对盐的溶解能力不一样，当不同盐分浓度的海水相遇的时候，就会形成一个分界线，而这个分界线，目前人类是探测不到的。当潜艇恰好经过这里的时候，灾难就发生了，也叫潜艇掉深事故。
看到上面的示意图，我们就会明白，潜艇是依靠在外部的舱室灌水，达到与某个深度的浮力相等，从而悬停在海里，灌水和排水是需要一定时间的；再看看潜艇的动力，目前都是尾部螺旋桨提供动力，前部和中部有鳍翼，用来控制方向和水平。这就带来了一个严重问题，动力分布不均，姿态控制延迟。
当潜艇恰好运行到盐度梯度分界线，前部遭遇海水密度降低，突然下沉，尾部的动力还来不及关闭，直接就栽下去了，这个潜艇巡航速度加上重力加速度，完全超出了潜艇的反应速度，等到降低螺旋桨动力，使其倒车，并调整鳍翼，该潜艇可能已经突降了几百米，我们都知道，潜艇的内部是中空的，潜航的最低深度都是经过严格测试的，一旦超过了这个深度，海水的压力骤增，外壳经不起，必然导致破裂，漏水，对内部结构造成致命损害，严重的会导致全艇子数分钟内坍塌变形，里面的艇员，遭到高压空气的挤压，心肺功能、耳蜗前庭功能紊乱，连自救的反应都做不到，直接就七窍流血，葬身海底。
（这是弗吉尼亚级，够大吧，它也扛不住600米的掉深）
至今这样的事故已经发生了数十起。目前有报道的是只有中国南海舰队372潜艇，掉深150米，自救上浮。这是一个世界军事难题，希望光大吃瓜群众，群策群力，放弃打麻将、看A片的宝贵时间，发挥自己的脑洞，提出宝贵的建议。
其实关于这个难题，诸葛小村姑，就有解决方案，这是马伟明博士，一直联系不上而已。
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诸葛小村姑
潜艇最怕的有三样东西，一是反潜直升机，二是海底断崖，再一个就是局座的海带。今天我们只说题主所提出来的海底断崖。
这里所谓的海底断崖并不是海底地质结构所形成的断崖，而是指海水在洋流或者其它因素影响下，所形成的低盐度海水层。当潜艇驶入盐度较低的海水区域中时，会因这里海水的浮力减小而出现急剧下沉的现象。潜艇一旦遇到这种情况，就很少有生还的希望，因为潜艇很快就会下沉至它的极限深度，而被海水强大的压力所压瘪。这种现象也被人们称为潜艇掉深。
在历史上，就发生过多起潜艇遭遇海底断崖的案例。在1963年4月的一天，美国一艘排水量近5000吨的长尾鲨号核潜艇在一次深潜试验中失联。最终长尾鲨号的残骸在2600米深的海底被发现，此时艇上129名官兵全部罹难，其所携带的22枚核弹也不知所踪。此次事故最后被认定为潜艇遭遇了海底断崖。
1967年，以色列一艘载有69名艇员的达喀尔号潜艇遭遇海底断崖失踪。直到31年后才在3000多米深的海底被发现。当时由于事发突然，艇上官兵连求救信号都没来得及发出。上世纪80年代，苏联的K142号潜艇也因遭遇海底断崖，导致艇上全体乘员遇难。
可以说，遭遇海底断崖能够逃脱的少之又少。我国的372潜艇便是其中少有的幸运者。2014年年初，372艇遭遇了水下掉深险情。由于艇上官兵沉着应对，处置得当，在潜艇8分钟掉深70.6米之后开始上浮。6分钟之后潜艇成功浮出水面。真是不幸中的万幸。
探奇笔记
海底断崖其实是潜艇最怕的，因为海底断崖的地方出现密度变化，而且是急剧变化，导致潜艇的深度出现下降。潜艇在深海中航行，其实是有深度控制的。
比如常规潜艇一般潜深大约在300米，如果进入海底断崖，那么海水密度急剧变化，导致潜艇浮力发生改变，立刻掉深度。潜艇的吨位又非常大，海水密度突然降低，那么潜艇的浮力就突然降低，就像一个大铁疙瘩那样往下沉。
对潜艇而言，反应时间很短，潜艇要立刻排水增加浮力，等一系列操作完，都掉上百米都有可能。一旦超过安全潜深，那么就是致命的，导致艇体被巨大的压力挤破，完全没有施救的可能。
这样的先例在潜艇失事原因中占比例较高，不是罕见的个案。最典型的就是美国海军长尾鲨号核潜艇，遭遇海底断崖，直接深入2300米深海。
川陀太空问答
断崖是什么？拿重庆坠江大巴车坠江事故来说。第四天大巴车打捞工作将转入车辆打捞阶段。据中国水运报报道，今天第一批潜水员下水给落水车辆绑扎钢丝，为整体车辆打捞出水做准备。黑匣子已找到，已交到警方。预计今天完成打捞工作。水深约71米。水下能见度1-2个平方，事故车辆附近有断崖90米左右。这就是给救援人员增加难度。有断崖可能探查不到事故车辆的具体位置。也给救援人员增加了危机。初步了解公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。水下有乱石、乱流等危险因素，潜水作业难度极大、危险性也大。普及一下，在水深75米压力相当于一个70公斤重男子承受超过500公斤的压力。按目前距离71米算，留给潜水员潜下水工作只有30分钟左右，但返回水面解压需要5个小时。更多信息，关注我更新。
噢贝鼻
海底断崖是什么？很多人都会有这个疑惑。其实海底断崖是一种海水跃层上层密度大，下层密度小的状态，不管是生物或者是仪器到这里的时候正浮力变成负浮力，所以一般生物或者潜艇到达这里的时候会迅速的下坠，仿佛落入断崖之中，最终的结果大多是毁灭！所以才有了这样的称号，海底断崖或者是海中断崖。
比如常规潜艇一般潜深大约在300米，如果进入海底断崖，那么海水密度急剧变化，导致潜艇浮力发生改变，立刻掉深度。潜艇的吨位又非常大，海水密度突然降低，那么潜艇的浮力就突然降低，就像一个大铁疙瘩那样往下沉。对潜艇而言，反应时间很短，潜艇要立刻排水增加浮力，等一系列操作完，都掉上百米都有可能。一旦超过安全潜深，那么就是致命的，导致艇体被巨大的压力挤破，完全没有施救的可能。
我国南海舰队潜艇八十年代〈解放军报〉介绍过有一艘艇就战胜过深潜遭遇了海底断崖突然掉深的险恶环境下，一成功上浮的事迹！
1魔晶
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断崖不是在海底。
所谓断崖学名叫温度跃变层。就是海水温度在很薄的水层突然发生很大变化。由于温度变化导致海水密度变化，潜艇的浮力就会发生变化。
一般是深度的海水温度更低，密度更大，浮力变高，潜艇上浮。如果海水温度增加，海水密度减小，浮力减小，潜艇就会往下沉。但是水压随着深度增加而增加，超过艇体结构强度，潜艇就会损坏，而沉没。
很多潜艇无故沉没，可能就是这个原因。比如美国核潜艇长尾鲨号失事。
天明遥遥山海关
海军潜艇潜航于水下，是潜艇的通常航行状态，但热带，亚热带海水盐份由于天气原因有些海:水盐份分布不均匀，浮力怱高忽低，形成了水下断崖，明明航速均匀的潜艇正在吹好了水箱配重的2OO米深的水下航行。突然前面水中盐份密集度大量下降，(还有洋流因素影响)，潜艇大头朝下，突然丧失浮力，掉深。
严重时水兵来不及做出反映，就能突然下沉几百米。艇毁人亡。
我国南海舰队潜艇八十年代〈解放军报〉介绍过有一艘艇就战胜过深潜遭遇了海底断崖突然掉深的险恶环境下，一成功上浮的事迹！
