為解決交通擁擠問題，尼泊爾首都加德滿都的市內環城路正進行擴建工程，並將在市內興建涉資67億元人民幣的單軌鐵路系統，兩項基建項目均獲得中國內地及＂一帶一路＂資金的支持。

根據去年年底簽署的協議，來自中國內地的投資及專業技術將協助加德滿都興建一個全新的單軌鐵路系統。若各項規劃及後勤工作順利完成，該單軌鐵路系統可望於2022年啟用。

單軌鐵路網全長29公里　採BOOT融資模式發展

據香港貿易發展局經貿研究特約記者Geoff de Freitas於加德滿都報道，此次單軌鐵路興建項目於去年底取得重大進展，由中國鐵建全資擁有的附屬公司中鐵二十五局集團正式與加德滿都市（Kathmandu Metropolitan City）簽署諒解備忘錄，為單軌鐵路系統建議製作詳細的項目報告。除了詳細說明項目對環境的影響、制定單軌鐵路系統的初步設計規格、所需技術和建造能力。報告也詳細列出項目的成本、交通流量影響估算、不同階段的施工時間表以及主要效益。

中國鐵建獲委任製作項目報告前，已於去年9月提交詳細的可行性研究，估計項目的整體成本約68.5億元人民幣。根據這項初步研究，單軌鐵路網絡共設21個站，以及三條主要線路，即科特希渥（Koteshwor）–卡蘭基（Kalanki）線、卡蘭基–馬哈拉傑貢伊（Maharajgunj）線及馬哈拉傑貢伊–科特希渥線，貫穿加德滿都各區。此外，共有約七公里線路會通往加德滿都南面的拉利特普爾市（Lalitpur），該項目完成後將成為尼泊爾首條單軌鐵路。

單軌鐵路網絡全長29公里，以建造-擁有-營運-移交（BOOT）的融資模式發展。若項目的收地工作可以如期完成，可望在三年內開始營運。可行性研究同時訂立了初步的施工時間表，鐵路系統經尼泊爾政府初步批准後，詳細的項目報告將在六個月內製備，整個建造工程預計可在兩年半內完成。

亞洲最古老首都之一的加德滿都將建設現代化的單軌鐵路系統

滿足加德滿都環城交通運輸服務需求

單軌鐵路系統沿加德滿都環城路（Kathmandu Ring Road）興建，大大滿足了當地對交通運輸服務的需求。而加德滿都環城路作為市內的主要交通幹道，目前正進行升級工程，同樣獲得中國內地的資金支持。這條27公里幹道與中國內地的關係源遠流長，於1977年興建時獲中國內地大力支持；中國內地於2011年同意再向環城路的擴建工程提供逾2.68億元人民幣資助，可說是再續前緣。

這項升級工程將把整條環城路拓寬至八線行車，並增設雙向自行車道及行人道。此外，環城路也會興建一個全新的巴士轉乘站、多個停車場、一條行車天橋及三條行人天橋。

環城路的擴建工程分設三個階段。2013年，上海建工集團取得第一期擴建工程的合約，為全長10.4公里的科特希渥–卡蘭基路段進行升級工程。雖然工程曾多次延誤，其中數次由2015年的大地震造成，但該路段已於去年全面開通。

第二期工程則為全長8.2公里的卡蘭基至馬哈拉傑貢伊路段進行升級，惟工程目前仍待尼泊爾公路部批准公路設計才可復工。公路部發言人Ramesh Kumar Singh相信只會短暫停工：＂目前，中國團隊正待尼泊爾當局批准第二份詳細項目設計報告，報告內容包括多項與行人安全相關的設計，以及納入方便輪椅使用的道路設計意念。顯然，當局快將批准設計，並按現行策略加快工程進度。＂