2019年第一季度銷量來看，凱美瑞的表現極為出彩，累計銷量達41062輛，同比增長21%，以強勁的勢頭打破合資中高級車維持了兩年多的三甲排序。銷量勢如破竹的背後，凱美瑞何以攻佔市場？
從去年開始到今年，面對車市的寒冬，談論最多的就是整體銷量下滑，許多車型銷量停滯不前，反觀中高級車市場，卻似乎沒有受到太大的影響。不過，雖影響甚微，但不可否認的是中高級車市場競爭還是一如既往的激烈，再加上A+級車型增多，蠶食部分中高級車型的市場空間，使中高級車市場競爭壓力更大。
對於主流的中高級車來說，雖然A+級車勢必會帶來影響，但影響甚微，畢竟主流車型多年打造的品牌和口碑，已為其鞏固了一定的市場地位。不過，隨著市場向年輕化、多元化發展，能否在這個時代不斷鞏固提升，才是在市場站穩腳步的關鍵所在。而在今年，最引人矚目的當屬廣汽豐田旗下的凱美瑞，以不同尋常的年款車型升級，向市場丟出一枚重磅炸彈。
年款升級 助力銷量強勢破局
從2019年第一季度銷量來看，凱美瑞的表現極為出彩，3月銷量為16148輛，一季度累計銷量達41062輛，同比增長21%，以強勁的勢頭打破合資中高級車維持了兩年多的三甲排序，超過一汽-大眾邁騰，並且累計銷量和單月銷量直逼中高級車“常青藤”上汽大眾帕薩特。
如果對比凱美瑞近一年的銷量可以發現，自凱美瑞換裝TNGA架構以來，銷量獲得大幅增漲，在取得初步成功之後，今年年初又進行小幅升級，進一步強化凱美瑞的市場競爭力。按照當前銷量勢頭來看，凱美瑞今年有望超越上汽大眾帕薩特，一舉改變南北大眾稱霸中高級車銷量榜的局勢。
另外，從凱美瑞全系車型實際銷量佔比來看，主銷車型主要分佈在20萬元以上，集中在2.5L汽油機以及混合動力車型，購買比例超過60%。究其原因，是當下消費市場更加理性，用戶會獨自分析產品價值和價格之間的關係，不會單純地被價格衝昏頭腦，再加上凱美瑞保值率很高，且自身產品定位鎖定B+級市場，其所帶來的物超所值的高價值感，是其成為中高級車銷量三甲的重要原因。
高價值感 重塑價值旗艦標杆
其實經過2018年市場由“高速度增長”向“高質量增長”的變化，中國車市已進入存量競爭的時代，對於早已是群雄並起的中高級車市場而言，競爭勢必更為白熱化。再加上生活品質提升，價格已不是消費者購買產品的決定因素，但產品的感知價值卻能夠影響消費者的購買決定。因此，誰能最大限度滿足消費者一直在增加的用車需求，讓消費產生物超所值的愉悅感，並將誠意展現到極致，誰就能取得更大成功。
對於凱美瑞而言，自第八代換裝TNGA架構以來，憑藉設計上的大膽創新，一改中庸的形象，更加激進且富有張力的造型設計，再加上流暢、協調的車身線條比例，給人帶來更加強烈的視覺感受。另外，低遮擋的A柱和低引擎蓋設計，並將外後視鏡位置後移至門板，從而提供了更開闊的駕駛視野，搭配開闊式全景天窗帶來的通透視野，極易受到以年輕為主導的市場消費青睞。
從內飾質感來看，凱美瑞在儀表裝飾板和控制檯裝飾板上首次採用了三次元表面加飾工藝，帶來光滑平整觸感的同時，又有著三維立體的視覺效果。除此之外，凱美瑞還採用與雷克薩斯一致的地毯材質，表面附有一層植絨，帶來更加柔軟舒適的踩踏觸感。
在配置方面，凱美瑞以完全對標豪華行政車的“價值標準”進行打造。其不僅配備同級罕見的三區獨立全自動空調，還帶有智能雙循環功能，得益於空調鼓風機進氣採用了同級車獨有的雙層結構，可實現內、外循環同時使用，不再擔心玻璃起霧影響視線，還具備松下專利Nanoe納米負離子發生器，能夠抗菌、消除異味，在乾燥的環境下保證車內溼度。
另外，後排中央扶手控制面板、後排一鍵調節座椅靠背角度/空調、後擋風玻璃電動遮陽簾、全車9個JBL音響系統，以及功能豐富的9英寸中控大屏、智能雨量感應雨刷、車載語音導航、可顯示導航等信息的10英寸HUD平視顯示喜系統等，為全車乘客帶來越級的尊貴體驗。
此外，基於TNGA架構，豐田從研發體系、生產體系、零部件體系進行優化整合，對於凱美瑞而言，全部零件幾乎重新研發，核心部件全部採用最新技術。
例如在車身結構上，凱美瑞的車身多處重要結構均採用同級最強的1500Mpa熱衝壓鋼材，主要安全結構的抗拉強度全部突破千兆帕級別，要知道熱成型鋼是衝壓和焊接成本最高的，對比同級車型可以發現，大部分車型僅在重要部位採用高強度鋼。在安全配置上，包含PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等。因此，在豐田的匠心和魄力下，將給用戶帶來超越同級的更高安全保障。
在動力上，2019款凱美瑞在TNGA 2.5L動力的基礎上新增Dynamic Force Engine系列2.0L發動機，熱效率高達40%。除了熱效率高的特點外，動力性能提升15%，燃油經濟性提升25%，混動車型燃油經濟性提高15%以上，最大輸出功率131kW、最大扭矩210N·m，百公里綜合油耗只有5.5L～5.8L。
傳動方面匹配TNGA架構下最新的Direct Shift-CVT變速箱，首創地在CVT變速器中增加了起步齒輪，提高車輛起步時的加速響應。另外，其首創的傳動鋼帶小角度化，讓這臺變速箱有著媲美DCT雙離合變速箱的換擋速度。同時，其可模擬10個擋位，在機械規格的先進性上，完美整合了CVT、DCT和AT的優勢，讓駕駛者帶來迅捷、平順且換擋迅速的駕駛樂趣。
可以說，自凱美瑞換裝TNGA架構平臺後，重新設計的整車結構、犀利設計和豪華內飾，再加上豐田一貫好開且出色的操控特質，以及日系車一貫的省油特點，都成為凱美瑞可以談資的亮點。特別是今年年款車型不尋常的強化升級，將凱美瑞的優點進一步放大，再加上廣汽豐田提供三年零利率金融方案，雙擎版車型還能免費獲得4年或10萬公里的基礎保養，可謂給消費者開通了一條實現高品質生活的綠色通道。在面對由“高速度增長”向“高質量增長”轉移的存量競爭時代，凱美瑞用更高的價值感向消費者顯示更大的誠意，進一步拔高市場競爭力，助力其銷量一路攀升，成為B+級市場新的標杆！
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