現在各大城市都在忙著修建地鐵，畢竟經過了這麼些年的發展，稍大些的城市理應都是有條件去建設地鐵了。但是真正說來有能力去建設地鐵的，其實全國範圍內也就30多個城市。畢竟建設地鐵的耗資極大，一般的中小城市都是無力維持的。
而環顧國內建設地鐵的這些城市，一線城市的地鐵建設基本上都已經接近飽和。比如北京上海，地鐵已經是非常方便了。其次則是武漢、成都這些城市，近些年來發展速度很快，地鐵建設也不錯。而要說這幾年裡地鐵建設速度最快的，那就當屬安徽的省會合肥了。
說到合肥地鐵的建設，其實速度真的是不慢。因為合肥首條地鐵的開通是2016年，到了2017年時，便是開通了第二條地鐵。而到了今年12月，將會迎來合肥地鐵3號線的開通。這樣算下來，合肥地鐵是4年開通了3條線，這速度可真的是不慢了。
這裡可以對比下同期或者比合肥更早期開始建設地鐵的城市，比如說哈爾濱，2013年就開通了首條地鐵，然而到現在6年過去了，哈爾濱還是一條地鐵在運營。所以哈爾濱對比下合肥地鐵的建設速度，用望塵莫及來形容並不誇張。
對於哈爾濱地鐵有人說了，哈爾濱天氣冷啊，地鐵修的慢點這不是很正常嗎？要說慢個一點半點的，這倒也能夠接受，但真正放眼去看，哈爾濱地鐵真的不是慢一點半點的。因為合肥地鐵是2016年通的第一條，哈爾濱等於比合肥早3年開通地鐵。但是到現在線路卻是比合肥少了兩條，這完全不可同日而語。
當然，哈爾濱也算是好的了，至少還有地鐵開通。再看下蘭州，說開通都說好幾年了，但是到現在也沒看到蘭州地鐵開通。所以這進度的快慢關鍵是看跟誰比，如果直接跟一線城市比，那所有城市都是慢的，但是跟那些進度比較慢的城市比，這哈爾濱倒也比較快。而合肥地鐵的建設放眼全國來看，其實都是比較快的。
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