燃料电池车是利用车上装载的氢与空气中的氧气进行化学反应产生的电来驱动车辆。由于燃料电池车只排放水，几乎不排放其它污染物质，被认为是清洁的下一代新能源 汽车。但是燃料电池的生产成本居高不下，原因之一就是电池中需要使用“白金”作为催化剂。科学界因此一直试图在研发用其它更廉价材料作为替代催化剂。
日本东北大学助教伊藤良一率领的研究小组，尝试用石墨烯作为替代催化剂。研究人员先利用片状石墨烯制作出立体结构，然后用气相沉积法给立体结构镀上氮和硫。结果发现，镀上的氮和硫的量越多，就越能高效催化制造出更多的氢。石墨烯是一种由碳原子构成的单层片状结构新材料，价格不高。
研究人员指出，如果在石墨烯催化剂中再加入镍，其制氢能力就可以超越铂催化剂，预计将此技术市场化后，可以使燃料电池成本大大下降。
所以是和做燃料电池电堆里的膜电极有关，这也解释了为什么在这个报道出来之后，也是在3月份，氢能两大玩家重塑和马东生为什么立即和道氏技术成立膜电极公司，肯定是道氏有石墨烯技术呗，合资公司技术负责人是巴拉德科学家，以前搞过无铂催化剂氢电池的商业化。
300409道氏技术 叠加了这两个概念。
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