FC-31自2012年首飛以來，就一直是非不斷。在國內，成飛同期研製的殲-20已經服役，空軍大規模採購第二款五代機的可能性微乎其微；在國外，沈飛雖然積極推銷FC-31，但就目前的情況來看，沈飛並未與外國客戶簽下一架FC-31的合同，繼續推進研製FC-31似乎成了一個賠本的買賣。儘管如此，沈飛依舊在建造新的FC-31原型機，作為一家軍工單位，沈飛自然不會做賠本賺吆喝的事，經過多次改進，沈飛極大地拓展了FC-31的內置彈倉，這也是沈飛敢於堅持FC-31項目的底氣所在。
在沈飛最近公佈的宣傳片中，FC-31最新改進版與首飛時保持一致，僅在機腹佈置了一個彈倉，並沒有像殲-20一樣佈置側面彈倉，但其載彈量卻從原來的4枚霹靂-15中距空空導彈增加到了6枚，持續作戰能力有了較大提升，能夠有效避免空戰時有機無彈的危險局面。作為一款體型比殲-20小得多的中型五代機，FC-31能夠達到和殲-20一樣的空戰載彈量實屬難得。
FC-31的大彈倉意義非凡。自從戰機誕生以來，載彈量一直都是衡量一款戰機戰鬥力的重要標準，在F-22開啟隱身時代之前，當時的空中霸主F-15和蘇-27系列無一不是“炸彈卡車”，它們的衍生型號載彈量都超過了10噸。可以說，大載彈量是一款成功戰機的必備條件，而FC-31已經初步具備了這一特性。
實際上，戰機發展進入隱身時代後，載彈量的提升卻成了一個大麻煩，一方面，為了減少雷達反射面積，隱身戰機必須把彈藥掛載於內部彈倉，但戰鬥機不是轟炸機，內部空間有限，無法容納大量彈藥，即使是殲-20這樣的重型隱身戰機也只能掛載4枚中距空空導彈+2枚近距格鬥彈；另一方面，多任務、通用戰機已經成為現代戰機的發展主流，即使是隱身戰機，也需要攜帶精確制導炸彈、空對地導彈等各種非空戰武器執行對地、對海任務，如果把它們外掛在機翼的掛架上，無疑會破壞戰機的隱身效果，這種掛載方案用來欺負沒有多少防空能力的小國還行，用來對付大國就完全不夠看了。隱身和載彈量，魚與熊掌真的不可兼得嗎？沈飛用FC-31告訴我們，隱身與載彈量並不矛盾。
和殲-20不同，FC-31是沈飛自己籌資研發的一款五代機，技術和資金條件都與殲-20有著不小的差距，可謂是姥姥不疼，舅舅不愛，在研發過程中暴露出大量缺陷並不意外，加上國人從上世紀末引進蘇-27、蘇-30開始，十分偏愛重型戰機，FC-31作為一款中型隱身戰機，受到一部分人的偏見並不奇怪，在網上羅列的中型機陷阱中，FC-31的毛病包括起飛重量過大、發動機推力不足、彈倉小、效費比低等等，確實，作為一款中型機，FC-31的最大起飛重量達到了28噸，已經超越了不少頂著重型機名頭的前輩，可如果沒有足夠的體型，相信沈飛的工程師也改不出可以媲美殲-20的彈倉，至於其他缺點，只要有足夠的經費和技術投入都不會是問題。舉個例子，可治好FC-31心臟病的我國中推項目正在緊鑼密鼓地推進，離成功也並不遠。
世上無難事，只要肯攀登，曾經的FC-31在和殲-20的競爭中失利，但沈飛吸取教訓，對FC-31作出了重大改進，隨著我國軍費的連年上漲，FC-31進入序列也未可知。與此同時，國際市場上對五代機感興趣的國家也不少，作為一款擁有重型機彈倉容量的中型機，FC-31的誘惑力可想而知。
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