為什麼順豐快遞就要比別的快遞快，別的快遞難道做不到嗎？

事實並不是像你所想的，實際上，要追上順豐的速度，對於其他快遞公司並不是難事。你是否有時候會聽到身邊有人在收到快遞的時候說“哇，X達或X通這次的速度跟順豐一樣啊”，或者“順豐這次怎麼這麼慢，這樣的話我還用你們幹嘛，不如用X達X通了”。在大家都只能使用陸運作為運輸方式的時候，在運輸過程中， 順豐不具備速度優勢。較遠的距離，比如安徽到四川，當大家可以在航空和陸運兩種方式做出選擇的時候，順豐首選的是航空，其他快遞則是陸運。大多數時候，大 家覺得順豐好快，就是因為你是個海南人，在黑龍江買了東西，順豐能最快能隔日到，而其他快遞需要五到一個星期。為什麼會這樣？因為黑龍江到海南，順豐首重 是23，而且不帶還價，其他快遞公司誇張點五塊，正常情況是十塊。但有時候，大家會發現，即使同樣是陸運件，為什麼順豐還是比其他快遞快？我以我這個三線城市舉例子。四通一達在我們這每天的發貨班次只有一次，就是晚上七點到八點集中發走今天的快件。順豐則有中午的1200班次，晚上的1900及2100班次三個發貨批次。當然，1900和2100其實是可以看作同一個發貨批次的，因為兩個發貨批次的配貨方向是不同的。簡單點來看，在發貨上，四通一達每天就比順豐少了一個發貨批次，同樣是早上九點收的快件，四通一達要等到晚上才發，順豐中午就可以給你發走了。這是發貨。接 下來是到件批次，我觀察了一下，通常四通一達在我們這每天只有早上一個到件班次，車五點到，然後等到八點所有人上班，一車的貨卸車結束是在11點左右，然 後收派員十一點才開始派貨，一人一般都會有將近一百票快件。而順豐的到件班次為0500、0800、1030、1600四個到件班次，0500、0800 和1030班次的快件都是要在兩小時之內完成派送的，1600的快件囤貨到明日再派。到件班次的區別在於，我們同樣一票從A寄到B的快件，在A四通一達和順豐一樣都是晚上九點發貨，第二天五點到達B，順豐七點就開始派送了，而四通一達要等到十一點。以上可能在細節上有點錯誤，但大體上的正確性我是可以保證的。順豐和其他快遞公司在速度上的差異其根源是在於公司的結構。順豐選擇的是直營，其他快遞公司大多選擇的是加盟。這是根源所在。直 營與加盟的區別之一就在於執行力上。順豐可以要求自己全網的收派員執行收一派二（收件一個小時之內完成，派件兩個小時之內完成）的規定，但四通一達如果這 麼規定的話，可能還沒到基層員工，下面的承包商老闆們都把當作耳旁風。另一個區別就在於資源調配上。正因為順豐是直營的，總公司可以不考慮當地分公司的盈 利狀況投入人力物力來確保服務質量，而對於四通一達的承包商來說，賺錢才是第一要務。那麼，為什麼其他快遞公司不像順豐學習呢？有 學習的，申通和圓通前兩年就在弄加盟轉直營的事，但進度很差。為什麼進度差，因為王衛大概十年前在順豐還沒走出華南的時候開始搞直營都差點被不願意放棄利 益的加盟商弄死，更不用說如今四通一達盤子都鋪到全國了。這麼說，可能還不直觀。前年的時候，順豐要收回公司內部的所有外包線路，安徽這種每年都賺不到錢 的小區，為了收回幾條線路，跟外包商黑白兩道齊用，甚至還鬧到了省政府去了，這還僅僅是作為物流成本的運輸環節。也就是說，當整個快遞行業發展到如今的水平，四通一達們擁有如此大的盤子之後，他們再想收回加盟商手中的利益，近乎是不可能的事情。舉個不恰當的例子，四通一達的總公司就像蔣委員長一樣，手下的加盟商就是各地軍閥。