在热火朝天的上海车展中，各家的新车发布让人眼花缭乱，一直拥有高呼声，高期待的新势力天际汽车也开始预售他们的首款SUV产品——天际ME7，预售的尊崇始发版车型，只有两种配置可选，其补贴前预售价格分别为36.68万元和38.18万元，一举进入豪华电动车竞争阵营。同时，天际还发布了一款名为ME- S轿跑概念车，要在豪华的路上走到天亮，这又是一个“蔚来”？
天际ME7实力如何，实属新势力“高材生”？
实际上，ME7并非首次亮相，在此之前还获得了设计界“奥斯卡”之称的德国IF设计奖，称之为汽车界的“高材生”。有一点不同的是，在此次上海车展公布了ME7的内饰设计、相关性能参数和价格。
作为准量产车型，天际ME7定位的是豪华电动SUV，从外观道内饰无不衬托着豪华的品质；在性能上，续航500公里也没有落后天当前大多数电动车的标配。在自动驾驶、智能互联等细节方面也是面面俱到，还融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。也就是说天际ME7该有都会有。
德系BUFF加持，ME7能否突出重围？
就是这样一款车，ME7如何突围出当前的竞争之局？
与蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏、理想的李想不同，天际汽车少了一些互联网的基因，在市场竞争的章法方面与大家略有不同。不过，天际有着自己的特别烙印。区别于一些新兴造车势力的发家史，天际汽车由一群原先上汽大众的团队牵头，这些成员有着朗逸、凌度、途昂的成功经验。这样的组合优势也很明显，可以他们多了传统造车的经验优势，可以突破传统车的禁锢，跨界到互联网汽车的行业当中，甚至说大众汽车的德系精神能够感染他们，让他们静心沉下来造车。
这一次，“重新”造车的天际目标比较高。从ME7的价格区间和车型定位来看，ME7与蔚来ES8产生了直接的竞争关系。当然，这一切有多重的保障，包括ME7的设计由前保时捷9118的总设计师操刀，ME7的生产工厂严格按照德系豪华品牌的工艺制造水准，对标工业4.0标准等。这一系列的德系基因，有很大的可能保证天际的首款电动SUV能够在众多新势力的包围下突围而出！
商业模式要创新，天际的未来路还比较长！
目前，我们可以看到，互联网汽车的诞生就注定他们的竞争不仅仅是创新技术，未来看的还是各家的商业模式。蔚来选择和特斯拉一样的体验店模式，小鹏汽车选择2S+2S的模式，而天际选择和蔚来类似的体验店模式。线上和线下并存，线下建设“天际中心”，而线上利用合作经销商进一步扩宽线下渠道。
如果没有新意，就按最有可能成功的模式前进，也许可以为天际节省很多时间，也让他少走很多弯路。
在车展前夕，天际汽车已顺利完成20亿元的A轮融资，这对于接下来是量产无疑是锦上添花。互联网强调是更快的速度、更用户思维、更加极致的思考，更多的创新突破放在互联网的方面，让用户享受更加智能应用服务。
可以预计，在众多先天和后天优势的加持下，未来天际汽车的发展利好更一点，大家以为呢？
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