2019-04-20 08:00:04 佚名

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通常情况下按照一般的认知去理解的话，摩托车的排量越大，安全系数就会越小，这主要是因为摩托车动力发生了变化。

但事实上摩托车排量越大，相应的车辆其它配套性能会更加出色，比如刹车系统，同等速度下大排量车型因为自身性能的原因，它就会有效地缩短刹车距离，并且还会避免车辆出现甩尾，侧滑等一系列不良反应。

其次，摩托车安不安全主要在驾驶人员的安全意识上，如果安全意识不强那么驾驭弯梁车或者小排量的助力车，也可能会出现人仰马翻的现象。

所以，摩托车安不安全主要在于驾驶人员的安全意识，其次才是车辆的性能表现，在同等排量下车辆的辅助系统越多，它的安全系数就会越高，而如果不注重配套设施，只是一味地强调发动机排量，肯定是大排量车型更危险。

但是只要是正规一些的大排量摩托车，它的发动机性能表现和车辆的其它性能就会同步加强，只有这样它才能称得上是一款合格的大排量摩托车。

通过以上的介绍可以看到，大排量摩托车虽然它的动力性能会比小排量车型更出色，但它的安全系数同样会更高，根本不存在大排量摩托车不安全的问题，而这种认知主要来自于没有控制住右手，安全意识比较薄弱，所以摩托车安不安全主要在驾驶人员的安全意识上，其次才和摩托车的性能有关系。

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这个说法不是绝对的，要看具体的情况来分析，摩托车排量的大小，直接决定着动力输出的大小，上到公升级别就可以随便开到两百多，百公里加速都在3秒以内。有些朋友可能觉得大排量摩托车动力太大了，容易出事故，所以才觉得大排量比小排量危险，但是实际上排量大的大厂车，基本上车辆的配套设施还有配置都是很上动力的，不管是刹车还是车架刚性还有电子辅助等等都是为了能够将车辆既可以开得很快，又可以停的下来。

相对来说，在有些情况下小排量的摩托车反而会比大排量的危险，譬如在国道上超车的时候，来回只有两个车道的情况下，一些小排量的摩托车只可以降档慢慢超，还要预留很长的超车的空间才可以超过去，如果上到中量级排练的机车，超个国道上的汽车，甚至都不用降档，直接给油门就可以很轻松的超车，在这种情形下，大排量的摩托车反而比小排量的更安全。

现在的大排量摩托车上的电子辅助很多已经可以让车辆变得更安全了，譬如最基础的 ABS防抱死系统，高级一点的还有弯道ABS系统，可以在各种驾驶情形下都可以保证车辆的制动安全；除了制动系统的辅助，现在很多公升车还有各种动力模式：雨天模式、街道模式、赛道模式等等，日常驾驶的时候可以选择雨天模式就可以让动力输出更加平缓，还有一些比较暴力的车厂譬如KTM还有防翘头系统，可以在动力过剩的情况下也能保证车辆不会翘头翻车。

可以说近代新出的一些大排量机车在配置上还有电子辅助上都是比较安全的了，唯一不安全的因素就是车辆的动力，如果有些人在驾驶技术没有十分到位的情况下，就直接挑战公升车的极限或者高转，车子的制动和强度肯定没有问题，有问题的是在那样高的速度之下，驾驶员由于缺乏经验，因此在操作上会有一定的失误，这样的失误才是最终导致事故的根源，而不是说车辆危险。