引導:
國內全新一代卡羅拉以上申報圖，其中包括燃油版和混動兩個版本，都相應的採用了豐田全新的TNGA平臺打造，具體上的發佈會時間在2019年8-9月份之間，相比兄弟車型雷凌要晚上3-4個月，雷凌是5月20號舉辦發佈會，現在可以預定，如對雷凌感興趣的朋友可以關注小編，小編一直在更新相關內容。
燃油版
當小編看到申報圖時非常驚豔，相比歐美版卡羅拉相差非常大，非常符合國內的審美觀，不過話說回來，兩邊的霧燈C字形的設計是不是有點像現款的現代領動的一個設計語言，中網進氣格柵是不是和現款雷凌相識，除了大燈以外是新的設計，其它的方面越看越熟悉。
混動版
對比燃油版和混動版，其實配置都不一樣存在一定的差異，燃油版是高配車型，混動版是入門版車型，但是在外觀上高配和入門版都是一樣的，這一代的卡羅拉和爽擎版外觀上可以說是一摸一摸，除了藍色豐田標以外，看不出有什麼不同之處，這點和兄弟車型雷凌一樣的套路，外觀上變化不大，不知道內飾方面是不是延續雷凌一樣的設計呢？
燃油版
尾部的設計相比現款年輕許多，7字形的尾燈加上銀色飾條連接著兩側尾燈的底部，視覺衝擊感非常強，尾部的小鴨尾擾流板帶有不錯的運動感，下包圍運動了和前臉相互因的C字形設計，但是顏色和車身顏色融為一體，下包圍為導流板的設計語言，但是排氣是隱藏式的虐顯的非常居家，就好像一頭憋了很久的猛獸一直被禁錮著，需要我們消費者去挖掘它。
混動版
混動版相比燃油版除了下包圍不同以外，其它部分都大致一樣，混動的下包圍設計的非常平庸，這也非常符合混動版的一個設計語言。
歐美版
內飾：未知
內飾全新一代的卡羅拉並未公佈，所以小編以歐美版的卡羅拉內飾來代替，綜合來看應該相差不大，我們可以參考新一代的雷凌，混動版以懸浮式中控屏，燃油版以豎立式的中控屏，內飾的佈局基本會保持一致。
動力：引擎 1.2T 1.8L 變速箱 MT CVT E-CVT
動力和現款保持一致，混動版同樣採用了現款的1.8L那臺自然吸氣引擎，總體來看依然非常穩定。
總結：
新一代的卡羅拉當小編看到外觀時，在運動和時尚這兩個方面並不會比雷凌要差，反而更加符合我們國內的審美，小編猜想如果價位相同的情況下卡羅拉依然有著絕對的優勢，畢竟名氣擺著的。
你們對新款拉羅拉有什麼不同的觀點及看法呢？歡迎前來留言討論。
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