又到了歲末年關，又到了總結的時候了。我們的自營車業務也在2018年給諾諾的發展留下了濃墨重彩的一筆。所以我們也來給各位客戶爸爸總結匯報一下，一起看看這一年來，我們賣掉的那些有特點的自營車：
【最暢銷的品牌和車型】
經常翻看自營車小程序的諾粉，不用猜也知道這個問題的答案：BMW和VW。
在2018年，我們賣出各型寶馬196臺，各代3系74臺，其中銷量最大的是F35 320Li，E90已經和我們漸漸遠去了。
自打創業以來，BMW就是與我們深深綁定在一起的品牌。可以說，如果不是諾總當年“誤入”BMW深坑，也不會有今日之愛車的諾諾。所以在2019年，我們立下一個小目標：爭取賣一臺G20的3系！
在品牌銷量榜的第二名是大眾，這也毫不意外——保有量太大了！但大眾的銷量擔當卻讓我們很吃驚——途安！去年，我們賣掉了182臺大眾，已經非常逼近寶馬的地位了。而途安全年的銷量為66臺，也很逼近3繫了。
【最暢銷的顏色】
因為經常會銷售參數、配置幾乎一樣的車型，為了做區分，我們最常用的各種顏色，比如“紅外米內325i”、“黑外黑內邁旅”之類的字眼。因為我們一直都在統計各種車輛的顏色，所以不妨看看各位客戶爸爸最青睞什麼顏色的二手車——
1. 黑色：166臺
2. 白色：156臺
3. 銀色：95臺
4. 灰色：86臺
5. 藍色：75臺
其實這個榜單前2名也是沒啥懸念的，因為黑白雙煞的確是萬能色。銀色和灰色位居前列也並不意外，但有意思是藍色能夠爬到第5名，要知道這個顏色很動感，並非所有車型都適合。
其實，第6名也很奇怪——棕色……
【最快成交的車輛】
這臺A8成色非常棒，其實際車況遠遠優於平均水準。無論是誰，能買下這樣的大寶貝，都會非常得意。所以，淘車顧問徐浩志在買下這臺車後，便開始到處顯擺得瑟。就在他準備給上家轉賬時，諮詢電話來了……
兩分鐘！在看了幾張圖片之後，也在我們的收購款打到上家賬戶上的同時，這臺A8全款就到賬了。理論上，這臺車的銷售時間是0min，這個記錄怕是一時半會兒破不了了。
【成交價最高的自營車】
要想把東西賣出高價，就一定要加“限量”二字。
我們這一年賣的最高價自營車同樣是個限量版——保時捷 911 50週年紀念版，成交價93萬。
之所以有那麼高的價格，最大的原因就是新車售價昂貴。這款車在市場上也是一車難求，而且是全球範圍內的一車難求。在遇到這臺車之前，小編也是從來沒在馬路上見過這款車。希望買家好好珍藏，可作傳家寶。
【成交價最低的自營車】
關於這個獎項，恐怕您天天看自營車小程序也發現不了，因為標緻206是我們批發給同行的車型，並沒有登陸小程序。其實你看到這臺車的第一眼，你就會覺得，它可能成為“最低價車輛”的有力爭奪者，根本不需要到年底作總結時來分析數據。
8000塊，連個iPhone都買不到啊！
【最大的自營車】
誰敢和鎮店之寶比尺寸？！
懷念我的攝影棚……
【最小的自營車】
哪怕是在新車市場上，Smart可能都是最小的車輛了吧！又因為我們的Smart賣的真不錯，我覺得在未來很長一段時間內，Smart都會包攬這個獎項。
【里程最多的自營車】
想買最實惠的二手車，就不得不考慮里程很高的二手車。雖然聽上去很嚇人，但只要前任車主保養得當，車況其實也都很給力。在2018年，我們賣掉的最大里程的二手車是一輛幾乎19萬公里的奧迪A6L 2.8FSI 豪華型，2009年12月上牌。
諾總也給這臺車寫了詳實的路試筆記，閱讀量也是非常給力，大家可以再YY一下，開高里程車輛是一種什麼感覺。
【里程最短的自營車】
作為一個二手車商，很多諾粉從我們這裡“喜提新車”。里程沒有最短，只有更短。但是把車從拍賣場開回公司，車輛總里程就翻倍了，這樣的狠角色還是不多見的吧！
這臺Smart Forfour在拍賣時，里程僅有20km，而拍賣結束到最終上架，這車行駛了33km……相信我，我們在開它時，每一秒心都在滴血。
這臺Forfour實際上是4S店以試駕車的名義購入的，價格比普通商品車優惠很多，但是必須要乖乖上牌，處理時也必須是以二手車的形式來操作，不可流入真正的新車市場。但4S店哪裡需要那麼多的試駕車啊，所以我們經常能撿到這樣的寶貝。
以下車型，也差不多都是這樣的渠道：
【年份最老的自營車】
“2018最老自營車”的角逐者都是2005年上牌，德系、日系、進口、國產都有。這個獎項的角逐非常激烈，因為這幾臺的上牌時間相差都是一個月左右。
（諾總本來打算留下來自用的車子，後來，...，只能望車心嘆了，於是他親自錄了個視頻留作紀念～～）
最終，05年7月上牌的北京站的E46 325i拿到了最終的冠軍，而一臺B5以不到1個月的劣勢，屈居第二。
【年份最新的自營車】
這個獎項的角逐也是非常激烈，因為前面說過，大家常在諾諾“喜提新車”。如果嚴格按照上牌時間來計算，前幾天推送給大家的MINI COUNTRYMAN & BMW X1是並列冠軍，因為它們都沒有上牌~~~
但是這兩臺車是1月初賣掉的，頂多預定下2019年的冠軍席位。2018年售出的二手車中，年份最短的應該是2018年11月上牌的藍色320M。這臺車我們也拍過《自營車一分鐘》，歡迎大家移步觀賞。
【排量最大的自營車】
我本來以為這個獎項肯定被各種AMG 63瓜分了，但我們很不爭氣，竟然一臺M156發動機都沒賣過。所以英菲尼迪QX80撿到了這個獎項。
不過換個角度來說，這也是個補償。若不是淘車顧問撿了個柯斯達回來，這“最大自營車”非它莫屬。
【排量最小的自營車】
你以為這個獎項肯定也是Smart，對不對？
那你一定忘了特斯拉。
這臺特斯拉是我高中同學的合夥人買走了，他們一起創業搞了一家醫療服務公司。火爆的生意讓他們急需一輛尺寸不小的豪華車，而特斯拉夠另類、夠極客，尺寸也夠大，最重要的是，它是“腰斬拉”。
人比人氣死人，國內二手車領域某知名鄉鎮企業家還在糾結今晚要不要開自營桑塔納回家？
【小程序最火的自營車】
這個榜單，要是給今晚可能開桑塔納的企業家看到，估計他要在車裡默默流淚很久很久。因為每一臺“火爆”的二手車，都需要“時間的積澱”。換言之，必須是上架時間很長的車才有機會問鼎，而看到這樣的二手車，哪家車行老闆不難過呢？
冠軍：進口大眾 邁騰 2012款 旅行版，2012年3月上牌。
亞軍：本田 思域 2009款 1.3L 混動，2012年3月上牌。
季軍：寶馬 E46 325i，2005年7月上牌。
還好，它們現在都賣掉了。
不過若是論每日訪問量，最火爆的車型就是一臺530Li和一臺高爾夫，它倆每天都能吸引大約1500人次的訪問量，上架之後兩三天就都賣掉了。
日訪問量第三名同樣也是一臺邁旅，每天有近1400人次訪問，也是3天后就賣掉了。你看，同樣是邁旅，差距咋那麼大呢！
【結束語】
時間總是過的很快，從一個月只賣十幾臺到現在一個月上百臺，我們的自營車業務正在飛速地成長起來。我們提供給大家透明的車況、靠譜的整備和厚道的質保服務等，而廣大諾粉則回報以無盡的關懷和信任，這也是諾諾熱熱鬧鬧的2018年根基和養分所在。
而對於2019年，開年大事就是重慶店的落地開業。希望明年此時，我們能在2019年的總結裡，看到更多西南地區的小夥伴的身影。
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