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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
新款雷克萨斯es是目前市面上很受追捧的一款的车，上市以来基本上处于供不应求的状态，可谓是一车难求，所以想提这款车一般要等几个月，而且还要忍受它的加价。
新款雷克萨斯es外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足。另外新款es还有一个运动版本，纯黑的蜂窝网状格栅，辅之以左右两个导风孔，动感前卫不羁，彻底颠覆了雷车中庸的影像。
动力方面，主要分个三个版本，一个2.0自吸，一个2.5自吸，一个2.5的混动。首先个人感觉2.0自吸就不要考虑了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一体，确实有点太肉了，起步也好，中后段超车也罢都不少费力。最起码也要搞一台2.5自吸，这台车参数152千瓦，243牛米，变速箱也配上了8at,零百成绩9.1秒，使用起来相对会更加有信心，后段动力储备更足，高速上再次超车也不至于太虚，尽管比不上目前主流的涡轮机，但确实要比2.0强了不是一点。2.5混动的动力表现当然就更好了，系统综合功率160千瓦，零百成绩8.9秒，而且还能有一个更低的油耗水平。
雷车在保养方面是有厂家赠送的，汽油版可以享受4年十万公里免费保养，而像混动车则可以享受6年十五万公里免费保养和整车质保，也能一定程度上摊低用车成本。
在雷克萨斯es的众多版本中我个人推荐两款，2018款260卓越和2018款300h卓越，在价格上，260卓越裸车35.5万左右，300h卓越裸车37.2万左右，两款车如果追求价格就选260卓越，如果追求低油耗就选300h卓越。
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李老猫说车
去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了😄
说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。
星河173772851
7月26日，全新一代雷克萨斯ES终于上市，共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混动三种动力总成的8款车型，售价区间为27.90-46.80万元。这个产品力和售价可谓是诚意满满，而相较于新一代ES，比起·老款到底进步了多少？这位居家实力派又有哪些改变？我们下面通过新老ES的对比告诉你答案。
观对比：居家先生VS西装小生
虽然上一代的ES在中期改款以后也用上了纺锤式的水箱护罩，但是在雷克萨斯其他系列上都已经有三眼大灯加持的情况下，上一代的ES只配有透镜大灯。而换代以后的全新ES终于用上了三眼矩阵式大灯，加上流水转向灯，时髦值可以说翻了一倍。
更加低矮的车身造型以及轴距的加长，使得雷克萨斯ES从以前居家的好好先生瞬间变成了穿着西装的奶油小生。
同时，全新一代的ES还增加了F-sports有外观套件的车型版本，这是自ES诞生以来，第一次引入F-sports的外观套件，也意味着雷克萨斯希望旗下的ES产品更加运动和受到年轻人的青睐。
内饰对比：豪华居家范VS运动科技范
上一代的雷克萨斯ES内饰基本上是以米色搭配为主要色彩，加上木纹体现出一种豪华感与居家感，而全新的ES则走的是一条完全不同的路线。
比如全新的单眼液晶仪表，使得整车的科技感相比旧款上升了一个台阶。仪表台上方如牛角式的模式切换按钮，则是提供了三种不同的驾驶模式以满足驾驶者的需求。同样的贯穿式的仪表台跟雷克萨斯自家的老大哥LS如出一辙。同时铝合金的脚踏板不仅仅更加有质感，还不停地提示着驾驶者这款车型比起上一代以来注入的运动基因。
总体上来说，全新的ES内饰风格可以说变化非常大，但是我们并不能因此否定上一代ES的内饰设计，可以说两者走的是完全不同的风格路线。新老两款一样深谙东方美学的精髓，柔和的线条加之考究的材质，都可以给你带来不一样的高级感。
动力对比：稳住内敛VS高效运动
这里我们以ES300h为例，两款都是搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，可靠性已经经过了市场检验，我们也无需赘述。
而老款300h的油耗已经可以做到百公里5L左右的水平，而对于新款ES，换装了热效率高达40%的发动机以后，相信油耗会进一步降低。其实旧款来说相对输出还是比较内敛稳重，加上6AT的变速箱，实际表现只能说十分稳重，而新款换装了8AT的变速箱以后，搭配上全新平台架构的底盘，可以说不管在操控性还是动力性上都相当令人满意。
小结：可以说全新一代的ES相较于老款，改变十分巨大，重点体现在外观，内饰，动力等方面。全新的TNGA理念和GA-L前驱平台大大提升了操控性，让ES不再拘泥于舒适和居家的领域，而是进入到了运动化和年轻化的范畴。合适的售价，年轻化运动化的改变。这些实实在在的改变都让这台已经发展了七代的车型更加符合市场需求。作为雷克萨斯旗下卖的最好的轿车，我们有理由相信，新一代的ES能够接过旧款ES的衣钵，并且更好地诠释舒适与运动的理念！
二师兄玩车
不要整天说雷克萨斯es就是高配的凯美瑞，那要是按照这样说法，那大家就没办法再买奥迪，没办法再买雷克萨斯了，那直接买凯美瑞买大众不就得了嘛，他肯定是不一样的，无论是从品牌价值还是从做工细节都是不一样的。
好正儿八经的说一下雷克萨斯es这个车，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，它的品质一直以来都是毋庸置疑的，雷车的品质不仅仅是吹出来的，是实打实的市场反馈出来的。
而且里克萨是有非常一个突出的营销点就是四年十万公里免费保养免费维修的这么一个政策。具体来说就是燃油动力的4年10万公里，混合动力的是6年15万公里免费保养，免费维修。虽然说羊毛出在羊身上，但是这种策略相当于是一次性割肉，比那种细水长流式的割肉更好一些。
雷克萨斯es有2.0的自然吸气的发动机和2.5的自然吸气发动机以及混动的300h车型，要说哪个最好当然是越贵的越好，混动的车型不仅油耗比较低，而且丰田的混动技术特别的成熟，稳定性方面毋庸置疑。
但是毕竟300H的车型价格太贵了，如果想买的话可以选择燃油版的汽车价格方面更具有性价比，比如说2.0的车型就足够家用，该有的配置也都有了。好多人都说，哎哟，不行雷克萨斯es2.0的车型动力太肉，我就想问有真正开过的吗？买这种车主要在乎的就是舒适性，它的动力并没有大家想象的那么不堪，确实动力不是优秀的地方，但是也并没有多大的拖累点。
当然了，稍微预算可以的话，还是选择2.5的车型，也就是es26的2.5的车型，匹配的是8AT的变速箱，2.0呢匹配的是6AT的变速箱，8AT的变速箱肯定比6AT的变速箱成本更高，而且平顺性方面油耗方面也更好一些。
所以综上来说，如果是仅仅家用追求理财的品质不是那么的要求，动力的话，直接2.0标配的就足够了。
66号车坊
新款雷克萨斯ES如果我选我选择300H卓越版也就是300H的低配，因为低配和高配差别基本在配置上，而且很多配置个人认为就是鸡肋，但是差价十万啊，当然如果手头宽裕可以直接顶配！
雷克萨斯es新款颜值提高不少，视觉感受更强了，内饰也更加科技范了，而空间和动力都是相当不错的，有人说雷克萨斯价格高，确实是高，但是喜欢没办法啊，有些车送我也不要，300H作为混动系列，发动机动力不弱，比较平稳，而且油耗低啊，现在的油价无语了，而且雷克萨斯故障率低，售后服务也不错，所谓的哪款最划算，只能说综合后期养护加上车价来比较，雷克萨斯还是不错的，低调有内涵，有人说雷克萨斯花钱雇的我，我好惨，如果给我一辆ES我天天为他们打广告，可事实是人家根本不搭理我，所以我要努力赚钱，争取早一点买到雷克萨斯es300H顶配，什么划算不划算，喜欢就好。 
其实本人更喜欢LS，可是钱包不给力啊，所以ES就是本人下一步目标，肯定是混动的，有钱买高配，没钱买低配，不建议加装一些配置，当然肯定很多人喷我，因为水军太多了，四大洋的存在还需要他们! 师父把我扔进凡间
新款雷克萨斯es，终于带着满满的诚意上市了，共推出2.0l+6at、2.5l+8at、2.5l混动三种动力总成共八款车型，售价区间在27.90-46.80万元之间，雷克萨斯虽然是一款豪华大中型轿车，不过它的品牌影响力与BBA相比还是较弱一些，所以价位与很多二三线豪华品牌基本一致，而且也进入了BBA中型轿车中低端客户的价位区间，同时又具备了与BBA大中型轿车竞争的实力，我想巧妙的定价能够给全新雷克萨斯es带来不错的销量。
那么，新款雷克萨斯购买哪一款更划算呢？我觉得如果对动力没有更多的需求，雷克萨斯es入门级车型200卓越版，还是比较划算的。该款车型搭载了2.0l发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，虽然动力不是十分抢眼，但是日常用车足以够用，而且六挡手自一体变速箱的性能非常稳定。
雷克萨斯es车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，从车身的数据就不难看出，雷克萨斯es的乘坐空间还是非常宽裕的，这也是大中型轿车必备的。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，雷克萨斯的底盘调效的非常精湛，不但在操控性上表现得非常出色，而且也有着更好的舒适性。
在配置方面，该款车型配有，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质多功能方向盘，主副驾驶座电动调节，前排座加热，中控大屏，led大灯，车载电话，手机互联等等都非常使用。该款车型比次低配车型200豪华版，价格低了1.9万元，配置却只少了并线辅助，方向盘记忆，手机无线充电，电动座椅等一些可有可无的配置，所以我认为雷克萨斯es200卓越版是性价比最高的，值得购买。
生活点点观
回答这个问题前，先快速看一下全新ES都有哪些特点：
1.全新的外观内室设计：全新ES号称小一号的旗舰LS，外观设计非常动感，又不失优雅，内饰虽然达不到LS那种豪华程度，但也颇具细腻质感，记住要选带实木装饰的。 
2.全新一代全混动系统：雷克萨斯在动力上看家本领就是混动，全新ES采用了雷克萨斯最新的混动技术，拥有全球热效率最高的发动机，全新的ECVT变速箱，全新电池组，能把动力、平顺、油耗完美兼融，4.2L的百公里综合油耗，1箱油续航1千多公里，就问你服不服。 
3.全面强化的整车NVH指标：之前的ES，虽然安静也是一大卖点，但胎噪路躁控制还有待加强，全新ES在这方面做了相当多的改进：ANC主动降噪、隔音玻璃、雨刷器减速控制、封闭底盘等等，所以说全新ES是目前市面上最安静的中大型豪华轿车也不为过。
4.全面提升的功能配置：比如换挡拨片、10扬声器先锋扬声器、10个安全气囊、7寸液晶仪表盘、智能钥匙和一键启动、 8向电动可调前排座椅、前排座椅加热等等，这些配置都是全新ES的亮点。
因此买全新ES，一定要兼顾以上几点，才算买到这个车的精髓。
所以我的推荐是全新ES300h卓越版，售价35.9万
这个型号，基本上面例举的新车特点全部都占了，你买了不会后悔。
至于说最便宜的ES200卓越版，我并不推荐，动力确实是个短板，我开车着急
郭大方CarLifestyle
我当初买300h的卓越版主要是考虑动力系统都一样，往上去无非就是逼格高点，好多的配置是用不到的，花这么多冤枉钱干什么呢？除非你是土豪你随意，新车提回来加了340元的92号汽油，百公里6个油不到，现在才开了350公里这样，感觉这次购车确实是买对了。
黎叔不姓黎
260车型定价有点偏贵，卓越版配置不及200的丰富，而且贵了好几万仅仅是动力提升了。
260H版本的车型，属省油不省钱，家用肯定不合适，提早把油钱花了，得多久回本了，11年左右电池组更换的可能性很大了，期间的保养费用还不计算。如果长期跑的多还是可以考虑h版本的车。至于哪个最合适取决于个人。不喜勿喷，我也不想回复，可以讨论。
夏侯从梦圆满实现
之前一直关注雷，打算45W落地买一辆家用轿车。BBA，凯迪拉克，沃尔沃，都去看了，但是就是喜欢雷。一直看重300H，但是有点可惜，原以为45W左右可以标配三眼大灯+马克莱文。现在决定买300H卓越，个人认为300H尊享不太划算，都是外观配置，加了6W太贵，有钱可以考虑。至于E300L，A6L，5系，CT6，S90的对比，之前很纠结。但是总结了下，E300L看着落地45W但必须加5-10W配置才可以配得上奔驰。A6L明年换新款，不建议买。CT6，S90是好车，但是维修保养油耗都是问题。5系还是不错的，不过还是那个问题，宝马3-5年小问题过多。所以个人感觉省心家用买雷，做生意要面子5系，奔驰，官家A6L。
