艾木豆眼鏡
新國標《電動自行車安全技術規範》的實施，是對電動車進行了約束，整體質量≥55公斤，最高速度每小時≥25公里，電動自行車強制裝腳踏板功能，並通過3C 認證，同時必須有篡改功能，自1999年電動車標準實施到目前已經20年的時間了，由於之前發佈安全規範較為不全面及已經適應不了現階段的安全需要，所以標準重新制定。
超標電動車發展至今20年時間，速度越來越快，同時個頭也越來越大，隨著機動車及非機動車的快速發展，因此也帶來了新的道路出行矛盾問題，尤其又有少部分人安全意識較差且不遵守交通規則，駕駛大個頭超標電動車在機動車道搶行及混行，等等原因，重新規範了電動車技術標準。車輛出行違章等說來說去都是人的問題，但短時間難以提高部分人的安全意識及素質，同時也因電動車的交通法律法規的缺失，無法定義車輛屬性等問題，所以從新制定安全技術規範。
新標準中將電動車分為電動自行車及電動摩托車，電動自行車有最高速度要求，電動摩托車需要考證及車輛上牌，屬性為機動車，超標電動車因地制宜制定淘汰週期，未來購買電動車要根據自己的需求情況購買，對速度沒要求購買電動自行車即可，如果要求續航里程及對速度有要求，那就購買電動摩托車就可以了，但是必須考證上牌，購買保險，出行也必須遵守交通規則等。
所以外賣送餐員工作需要，可以選擇電動摩托車，按照交通規則上路行駛，畢竟安全大於出行速度，工作中應該對送餐速度沒有太大影響。
交通法律及法規就是保障遵紀守法人出行安全的權利，也是嚴懲交通違法人的法律依據。新國標的實施，有人拍手叫好，也有人罵聲一片，出行需求不一樣，所以道路交通矛盾也大，人民出行有需求，社會要進步，行業也需要規範化發展，好與不好只能看時間的檢驗了。
道路規範，關乎著每一個人的出行安全，但每個人道路出行需求又不統一，所以在此不過多做傾向性評判！
01號特約評論員
說完奔馳漏油說電動，電動車做為一種重要代步工具，方便接孩子上下學，也有離家近上班。方便，輕巧，快捷，不影響停車，深受大眾喜愛。
送外賣也多數騎電動車送餐等，成本低出行快。雖然苦點，不燒油是重點，省錢環保，突然政策改變，接受低速輕型電動，讓外賣哥著急必定靠這生活，有錢誰幹這。哎沒辦法，還得遵守法規。
各地方正加強管理和適應期，說來還是老百姓受損，廠家生產，我買，買了又報廢，心裡都窩火。誰知道新國標能騎幾天。
車輕慢，看起來安全，不一定安全，現在車本身多，爭搶道人多，有時太慢也容易出事，過馬影響交通。等不良因素。
各地也紛紛開始考摩托照，電動車通用，也是一筆不小開支，外賣哥也只有走這條路線了，學照，上保險，等同機動車管理。
一些電動車亂闖紅燈，出事較高，管理起來難，政府為了統一管理。出此下策，好多出事責任，小車吃虧，都是一些壞人不遵守交規害了好人。
這次整頓，造成損失百姓最大，應該召回舊電動車，免費換新的，掙錢不容易。別虧的百姓，
快遞哥屬於營運了，沒辦法學駕照吧，雖然生活不易，但又能怎樣。只能大出血，但以後上路也放心大膽。
希望大家關注轉發，
留下您的好建議，也許會被專家採納。
張凡726
我認為不應該，電動車給我們的生活帶來便利，快遞外賣離不開，接送孩子方便。違反交通的只是少部分人，應該罰款。但是不違反交規的情況下，可以上路行駛的。要是沒有電動車生活真不方便，上班買菜接小孩種種都離不開電動車。我個人認為只要不超速，不違規，不會給大家帶來傷害，遵守交規。對違規者重罰。這樣普通大眾才能接受，做公交，開私車，很多時候會不方便，下班五點多等車到六點還要買菜接小孩的話太累了。個人建議應該交管部門出臺限速，重罰違規電車，不應該不讓電動車上路，才是改變的最好辦法，對於我個人來說真的生活離不開電動車，否則會對我們底收入人群的生活造成不變的希望部門有關領導能為低收入人考慮一下，謝謝！不喜別噴，文化有限，見諒！！！😊😊
小貓132117106
說完奔馳漏油說電動，電動車做為一種重要代步工具，方便接孩子上下學，也有離家近上班。方便，輕巧，快捷，不影響停車，深受大眾喜愛。
送外賣也多數騎電動車送餐等，成本低出行快。雖然苦點，不燒油是重點，省錢環保，突然政策改變，接受低速輕型電動，讓外賣哥著急必定靠這生活，有錢誰幹這。哎沒辦法，還得遵守法規。
各地方正加強管理和適應期，說來還是老百姓受損，廠家生產，我買，買了又報廢，心裡都窩火。誰知道新國標能騎幾天。
車輕慢，看起來安全，不一定安全，現在車本身多，爭搶道人多，有時太慢也容易出事，過馬影響交通。等不良因素。
各地也紛紛開始考摩托照，電動車通用，也是一筆不小開支，外賣哥也只有走這條路線了，學照，上保險，等同機動車管理。
一些電動車亂闖紅燈，出事較高，管理起來難，政府為了統一管理。出此下策，好多出事責任，小車吃虧，都是一些壞人不遵守交規害了好人。
這次整頓，造成損失百姓最大，應該召回舊電動車，免費換新的，掙錢不容易。別虧的百姓，
快遞哥屬於營運了，沒辦法學駕照吧，雖然生活不易，但又能怎樣。只能大出血，但以後上路也放心大膽。
希望大家關注轉發，
正兒八經的小爺們960
首先我覺得國家出表電動車新國標，我覺得是好事。
第一，減少很多報廢，違規車輛。上了牌照，交警能監測到。減少很多道路違規，竄紅燈。
第二，這樣保證了外賣小哥存在僥倖心理。因為沒有牌照，就不要怕，可以竄紅燈，為了不超時。現在好多新聞都報表了，外賣小哥因為竄紅燈，遭遇車禍，多麼可惜啊，也好危險啊。
第三，一般正常送的話應該不會超時，外賣公司可以調整下時間。這樣外賣小哥也可以送的及時，客戶也要體諒下外賣員。
以上是我個人的觀點。如果有說的不好的話，請諒解。
究竟還有多久
這兩天有關這個問題，看大家討論的挺多，爭議不斷，我也不知道如何來回答這個問題，大家來思考幾個問題，目前新國標規定已經通過並實施，並賦予法律效力，違抗者屬於違法，這個富有法律效力的電動自行車技術改進和道路騎行規定，從去年（2018年）1月份提出，5月份規定製定，8月份書面形式出臺並通知發佈，到今年4月15日正式執行，也就是說這項新國標從提出到施行，大家已經討論了一年多了，國家有改變嗎，一項新的法律法規出來前，都要通過很多部分很多行業專家經過一次次研究討論，才能制定下來，既然出臺這項新國標，肯定都有依據，都已經討論過很多很久的。我們再來看看交通部的數據，據說近四五年期間，僅僅電動自行車造成的事故已經達1.5萬多起，包含重大交通事故和一般交通事故，那麼這些事故導致的原因是否跟新國標規定裡一樣，都是經過研究，討論過的。這兩天我注意到有很多網友關心幾點問題在反覆爭執討論，一是家長送孩子上學問題，二是普通老百姓上班的主要交通工具問題，三是題目中提到的外賣員能否準點送達問題，都是跟電動車限速有關，首先，來看看外賣小哥問題，眾所周知，大家點外賣的時候，都有個距離提醒，大部分人點外賣都會選擇就近外賣點，一般外賣送點時間和地點商家都有規定，一般都在30分鐘左右，或一小時以內，距離不超過5到10公里，那麼新規定裡要求電動車每小時25公里，這顯然不會影響送餐準點問題，影響的只是外賣小哥一天能送多少份的問題，影響的只是他們的收入問題，但是否安全問題得到了相應的保障呢，其次，送孩子上學和騎電動車上班跟限速是不是就會影響了呢，我覺得會有影響，但相對安全問題來說，影響不是很大，來看看如果你上班騎電動車，都是距離上班地點不遠的一族，大多數遠的人都是騎摩托車，因為大家都知道電動車電量有限的，太遠的地方你的電量返程還夠嗎，第三，送孩子接孩子問題，我覺得沒幾個父母願意帶載孩子還騎得很快那種。
總之，我這樣說肯定大家認為這跟你們唱反調，遭到抨擊，其實我只是給大家安慰一下，畢竟新國標已經實施並執行了，大家不防靜下心來，來看看施行一段時間看看效果如何，違法安全問題是否得到減少和降低，是否真的影響大家平時的出行習慣，讓我們把這些問題和爭執留給時間來證明吧，相信通過時間的考驗，法治才會得到完善，社會才能真正進步
大街上漫步
首先我覺得國家出表電動車新國標的實施，我個人覺得是好事。
第一點，一般正常送外賣的話應該不會超時，外賣公司可在考慮調整下送單時間的問題，這樣外賣小哥也可以送的及時。
第二點，新出的電動車新國標實行，會減少之前很多不達標的電動車的報廢，而給電動車車上了牌照，交警能監測到所在區域有什麼事，出了問題能第一時間去處理。
第三點，電動車新國標的實施，確實給不少個人公司企業帶來了一定的影響，但這不否認確確實實確保了每一個公民的人生財產安全負責。
以上是個人的觀點。
新華錄
外賣小哥呀，外賣小哥呀，這不是你們的電車速度快不快的問題，每小時25公里依舊讓你送不了五十到一百個單，因為你們這幫不專業的外賣小哥送外賣不專業甚至連闖紅燈也都不專業，甚至還因此送了命，外賣小哥呀，小哥，這不是你們的電瓶車快不快的問題，而是你們人品和車技的問題，你人品和車技到了位是決定你飯點送的關鍵，所以你們這些美團送外賣的，還是老老實實的送外賣的，安全第一，因為你們有些人的人品和車技實在太不到位了，就別羨慕那些送單王了。。。。
纞柒
電動車新國標的實施，也是對電動車市場亂象整頓治理的必然。電動車因其節能、方便、快捷深受廣大人民群眾的喜愛，理所當然也是外賣人員送外賣首選的交通工具。外賣人員心中的追求是多（客源多多）、快（速度快）、好省（低成本），但是在這種追取利益中人們往往會淡漠交通法律意識，給自己和社會帶來一定的危害。因此，人們只要加強交通安全法律意識，人人遵守交通規則，電動車新國標的實施，斷然不會影響外賣人員的營業收入。伴隨著電動車數量的日益增多，國家出臺電動車的新國標，不僅僅是規範了一個電動車行業，對解決日顯擁堵的交通，對強化人們交通法律意識也起到一個積極促進的作用。
匹夫話社會
這麼明顯赤裸裸的欺騙消費者 聽說在日本很快被罰個傾家蕩產，沒想到在自己國家就這樣在眾人的輿論中竟然被和諧了，哎！真的很累
