2019款翼虎取消了进气格栅内原有的两根镀铬横向幅条，转而使用蜂窝状的中网，视觉效果上更加简洁，蜂窝状中网也提升了定的精致感。2019款翼虎的车身尺寸为4524/1838/1701mm ，轴距2690mm，均与2018款车型保持一致。车尾也是继续沿用了2018款车型的设计，如果我不说这是2019款翼虎，相信也没太多人能看得出来。在外观设计方面 ，2019款翼虎并没有特别大的变化，只是针对不同的车型进行了细节上的调整与升级。
2019款翼虎内饰的最大变化，就是正中间的10寸中控屏了。从这也可以看出2019款翼虎将在智能互联功能上有所提升。不过这个中控屏和内饰设计的契合度并不高。这块10英寸的中控屏内置全新的互联网汽车智能系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐、车队地图、加油支付、美食智能推荐等功能。
2019款翼虎继续使用前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬架组合。
但是在翼虎上，单目摄像头的旁边还有着一个激光雷达，不过这里的激光雷达并不是我们传统意义上理解的那种64线用于自动驾驶的激光雷达，而是体积小巧结构简单、探测范围为10米的雷达。而伴随着ACC主动巡航功能带来的毫米波雷达，也使得翼虎在紧急制动方面多了一重保障：带碰撞预警以及碰撞缓解制动系统。
不过车道保持功能的开关就相对没那么好找了，它位于灯光控制拨杆的侧面，按下后便能激活功能。从随车说明书上我们发现，车道保持功能只有在时速65km/h以上才能够使用。福特翼虎的ACC自适应巡航系统各个操作键都位于车辆方向盘左下角，即便初次接触也能很轻松的上手。
福特翼虎的ACC自适应巡航系统的跟车距离一共有五级可调，调节过程在仪表板内的显示屏上会有清新的图标显示。当白色图标变为绿色的时候，系统开始工作。ACC最低的启动速度为31km/h，虽然每次用按键只能加减1km/h，可是人为的通过油门控制车速后按SET键则可以把当前车速设为ACC的巡航速度。
车道保持功能开启的时速在65km/h，从开启速度也能看出这只是针对中高速的辅助功能，在低速下的城市道路并不适用。和自适应巡航一样，当车道保持功能开启后，仪表板内显示屏上车辆图标两边就会出现白色的车道线，以表示当前该功能处于待机状态，只有在车速大于65km/h且单目摄像头识别出车道线之后，才开始工作。
当屏幕内的车道线变成绿色的时候，表示车道保持功能已经激活。如果车辆向某一边偏离，那边的车道线就会在屏幕中显示为黄色，并且伴随着方向盘的振动，如果驾驶员对此没有反应，则系统才会介入进行方向的纠正。
另外在实际路试时，有时跟车过于接近，在仪表板内的显示屏中会出现一个很小的红色图标提示有碰撞发生的可能性。不过由于图标很小且没有伴随声音的提示，在实际体验中警示的效果并不明显。
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