國家“一帶一路”戰略的提出旨在參與經濟全球化，整合提升對外經濟合作。實施五年來，紹興港航緊緊抓住水運建設歷史機遇期，加快建設水運基礎設施，謀劃出海口通道，發展集裝箱水路運輸，促進轄區多式聯運，多措並舉建設通暢安全高效的運輸大通道，積極有效地推動國家“一帶一路”建設。
一、謀劃三條出海路線，拓展對外開放大通道。積極謀劃出海口通道建設、融入舟山江海聯運服務中心體系，為外貿貨物從紹興實現無阻礙出海打通“最後一公里”。一是東向經杭甬運河至寧波鎮海中轉至舟山港出海。二是西向通過杭甬運河至上海或嘉興港區出海。三是北向依託錢塘江設想通過規劃外海港區或曹娥江船閘至乍浦港、舟山港或洋山港。
二、暢通航道網發展港口碼頭，推動義甬舟開放大通道建設。以貫穿全境的高等級航道——杭甬運河為中心，對外溝通長三角“二縱六橫”高等級航道網，對內完善“一河兩江四連九線”航道網；發展臨河產業帶，規劃轄區“一港七區”全面建設。近幾年轄區新建規模型作業區6家，新增500噸級以上泊位49個。經過培植，紹興港越城港區中心作業區、上虞曹娥作業區、諸暨城郊作業區等一批新建大型綜合性港口作業區已初具規模。同時，水運投資持續新高。轄區內曹娥江“兩閘一航道”項目、嵊州港區中心作業工程、諸暨店口作業區項目、柯橋金城作業區潤晟新能源碼頭項目等都有實質性進展，預計2019年全市水運建設投資將突破3億元。
三、助推水路集裝箱發展，多式聯運加快杭紹甬一體化進程。通過“陸改水、散改集”舉措、爭取國家政策減免等優惠措施，推動轄區集裝箱船舶運輸量2015年到2018年連續4年翻番至24579TEU。2019年，諸暨新亭埠碼頭成功完成首批“散改集”煤炭運輸，曹娥江作業西區2個集裝箱頗為也將在5月份開始啟用。轄區集散兩用船舶保有量增長迅速，僅王氏物流在去年完成4艘新船的打造基礎上，今年又下了6條集散兩用船舶的訂單。同時，通過上海、嘉興乍浦、寧波及長江中下游的江海河聯運，水路江海河聯運貨運量每年超過1000萬噸，佔總貨運量的50%以上。
四、優化長效發展體系，推動紹興水運高質量發展。近期完成了《紹興港發展戰略研究》報告的上報，配合上級部門開展運輸結構調整工作，啟動“百家重點物流企業大調研”活動，修編《紹興港總體規劃（2020-2035）》等工作，高屋建瓴地引導紹興水運高質量發展。
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