19日凌晨5時許，在山西省太原市小店區辛村地段，太焦高鐵兩處連續梁轉體、合龍。 武俊傑 攝
19日凌晨5時許，在山西省太原市小店區辛村地段，太焦高鐵兩處連續梁轉體、合龍。 武俊傑 攝
中新網晉中4月19日電 (記者 李新鎖)19日凌晨5時許，山西省太原市小店區辛村地段，兩處長約50米、高32米、重達8800噸的連續梁同時轉體35度，完成合龍。太焦高鐵再進一步。
太焦高鐵為新建客運專線，是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，總里程362公里。其中，山西省境內326公里。起點為山西太原南站，終點為河南省焦作市焦作站。
19日凌晨，在太焦高鐵辛村段，夜色如黛、寒風陣陣，體量巨大的鐵路橋隱身在層層夜幕中。四周一片寂靜，施工現場卻是燈火通明。頭戴橘色、白色安全帽的工作人員往來穿梭。
在太中銀鐵路和太原鐵路樞紐西南環線兩側，兩處長約50米、高32米、自重8800噸的連續梁俯視著身下呼嘯而過的列車。連續梁下方的基坑內，十餘米見方的基座下，工作人員緊張工作，為轉體合龍做著最後準備。基座對稱的兩端，負責實施數控轉體的工作人員密切注視著電腦屏幕上的各種數據。
19日凌晨5時許，在山西省太原市小店區辛村地段，太焦高鐵兩處連續梁轉體、合龍。 武俊傑 攝
距離地面32米處的連續梁兩側，紅色警示燈有規律地閃爍著。肅穆的夜色下，眾人目光齊齊聚焦在橋體身上，靜靜等待主角轉身。
4時25分許，太中銀鐵路上最後一列客車呼嘯而過，運行繁忙的鐵路線按下暫停鍵。中鐵三局太焦鐵路站前1標項目經理部副書記趙方介紹，太中銀鐵路運行繁忙，太焦鐵路連續梁轉體工程橫跨其上。在太原鐵路局集團的協調下，太中銀鐵路空出約一個小時的“窗口期”斷電、停用，方便施工。
4時50分，按照預定時間，巨大的連續梁緩緩轉體。沒有想象中的機器轟鳴，也沒有塵土飛揚的場景。在工作人員的操控下，原先平行於太中銀及西南環線鐵路的兩處連續梁逆時針轉體35度，逐漸連成一線。
中鐵三局太焦鐵路站前1標1工區總工程師蔡笑負責現場指揮。蔡笑說，這兩個龐然大物自重8800噸，其技術難點在於精細控制轉動過程。為此，預先埋設的構件要精細到毫米級。
蔡笑介紹，在連續梁下方的坑基內，施工方用球形支座作為主要支撐結構，滑道支撐為輔助結構。轉體開啟後，在兩臺300噸數控液壓千斤頂作用下，連續梁逆時針轉體，直至精準對接、合龍。
寒風勁吹，夜色漸淡，天空顯出淡淡的灰色。在曠野裡延伸的鐵路橋輪廓逐漸清晰。
5時45分，經過55分鐘的緊張施工後，太焦鐵路晉中特大橋405#、406#連續梁連成一線，橫跨在太中銀鐵路和太原鐵路樞紐西南環線之上。
作為太焦高鐵全線的重點難點控制性工程，上述工程完工意味著太焦高鐵距離開通又近了一步。
太原市發改委新聞發言人趙愛忠介紹，山西鐵路密度在全國名列前茅，但省內高鐵並未形成完整網絡。太焦高鐵建成後，不僅實現了太原到焦作的快速通行，大大縮短太原到武漢、長沙等中部和東南城市的時間，而且促進山西快速融入中原經濟區。(完)
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