電動三輪車在農村是除了摩托車、小四輪子以外最實用的交通工具了。價格便宜、有一定的續航里程、還有一定的裝載能力，重要的是老人也能駕駛，非常的方便。

南方的具體條件我不清楚，但是在我們東北，基本上村子間的距離大概也就在10-30公里之間，而農民的耕地基本上也就在10-30公里範圍之內。說遠不遠，說近不近的。如果靠步行，其實也挺遠；騎自行車呢？也挺累；騎摩托車或者開小四輪子，也是需要消耗一定的油料，也不便宜。而對於電動三輪車來說，充滿電隨便就能達到百八十公里的續航里程，而且還不需要消耗油料，成本是比較低廉的。農忙的時候拉點農具什麼的也挺方便。

其次是趕集什麼的，電動三輪車也是不錯的。在東北，趕集是比較重要的事情。趁著趕集溜達溜達，買點生活用品、蔬菜、凍貨什麼的。可以說，有的村民趕集是大包小裹購買的。這個時候有個電動三輪車就能看出來裝載的優勢了，其實也挺好的。

而且，電動三輪車老人也能駕駛。現在駕駛電動三輪車的老人不在少數，沒有檔位，駕駛方便。擰油門就走，速度還不是很快，剎車就能停。非常的簡單，可以說老少皆宜的交通工具。

最後就是現在農村的路況也適合電動三輪車的運轉，現在東北農村基本上都已經是村村通的水泥路了，雖說有點窄，跑電動三輪車是很方便的。

雖說電動三輪的優點挺多。但是最大的缺點就是安全性差、很多駕駛者沒有遵法駕駛的意識，這也是這幾年電動三輪車的交通事故率較高的原因。

以上是我對這個問題的一些看法。如有不當之處請海涵。

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可以說電動三輪車，在農村早已經成為了老農民們生命的一部分！

在八十年代的時候，那時候農民們的生產生活都離不開平板車，到鎮上買賣東西，都是用平板車拉著去的。人吃苦事小，生產效率還低！

而到了九十年代，由於電動三輪車時代的到來，大大的解放了生產力，農民們的生產生活得到了很大的提高。上街買賣再也不用拉著平板車，用11路丈量土地了，而是坐在上面動動手腕，方便快捷，輕輕鬆鬆地把自己的買賣搞定。

隨著農村人口的轉移，農村只剩下留守兒童和老年人，為了減輕兒女的負擔，老人主動擔負起接送孩子上下學的工作，不正是電動三輪車的功勞嗎！閒暇之時，老夫老妻還能一同上街散散心，等等等等。

在農村做買賣的也都離不開電動三輪車，如，賣化肥的，賣豆腐的，開店的，送快遞的，等等等等，農村的農民現在哪一樣還能離開電動三輪車暱！

是人都會老，請社會多多的關愛老農民吧！加強管理，正確引導，交通安全必須人人都懂，人人都尊守，和平環境靠大家共創！

本人觀點！

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相當實用，既然拉貨，又能載人

說到農村，留守老人和兒童一直是最被關注的事。雖然農村的生活水平已經得到了很大的提升，但“留守人”依舊佔據了很大的一個比例。

那麼問題來了，農村的留守兒童也要接受正常的教育。他們的父母不在家，自然而然家中的爺爺奶奶或者外公外婆就承擔起了接送孩子的責任。對於家離學校較近的人，自然很方便。但是對於那些路途遙遠的人來說，這個時候就需要交通工具了。

而在農村，上了年紀的爺爺奶奶是沒有駕照的，也買不起汽車

所以，電動三輪車就成了接送孩子上下學的標準交通工具

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社會進步了，人民生活水平普遍提高了，城裡人人都可以買了小車作為代步工具，而農村人也有了電動車，二輪，三輪都有，各種所需，各樣所能，即提高各種效率又顯示了社會形象，而就在如此同時有些人就是看著不順眼，非要把這麼大好社會前景拉向倒退，說這車不能倚，那車不能騎，不知道安的什麼心。日本釣魚島，南海美賊來擾等，你們都都到那去啦，真是欺軟怕硬，可笑之及…、、…。