一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

今天諾格公司的天鵝座(Cygnus)飛船乘坐自家的安塔瑞斯(Antares 230)火箭,出發前往國際空間站執行貨運任務。看似平常無奇的任務,但恐怕已經有人忘記了它們曾經隸屬的公司Orbital ATK,這是個跟SpaceX幾乎在同一時期被NASA扶植的公司,且實力遠超SpaceX,最後卻落得被諾格收購的“命運”。

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

它跟SpaceX出路的不同,也可以大概看出NASA現在的發展思路。

Orbital ATK(軌道科學公司)有多厲害,隨便列舉幾個就知道了:

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

a.航天飛機的兩個核心助推器是他們家的,升級版本成為現在美國新一代重型火箭SLS的助推;

b.世界最強固體火箭家族,米諾陶全系列,以及附帶的全部發動機,他們家的;

c.飛馬座空射火箭,世界現役唯一可以從飛機上/空中/橫著發射的火箭;

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

d.航天器方面也成果斐然,例如探測小行星的黎明號,探測系外行星的TESS,陸地勘察衛星Landsat-9,遙感衛星IceSat-2,以及一批高水平通信衛星;

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

e.天鵝座貨運飛船,專門給國際空間站貨運;

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

f.安塔瑞斯系列液體燃料火箭;

g.美國新一代固體燃料火箭Omega;

h.大量其他衍生軍工產品,例如服務了美國很多其他型號火箭和導彈等。

美國航天曾經一直是這麼一個大致格局:波音和洛馬兩大超級巨無霸,諾格、通用動力緊隨其後,後面是Orbital ATK、ULA、洛克達因、Ball、休斯、TRW等,彼此之間互相合作和兼併重組。再往後就是毛毛多的商業航天。

這些公司彼此之間相比而言,實力懸殊巨大,例如SpaceX要碾壓其他商業航天公司,但在Orbital ATK面前相差懸殊,和諾格更是要差出好幾個Orbital ATK來,而和波音、洛馬這兩巨頭恐怕又要差出好幾個諾格來。

一方面,幾個巨頭的好東西質量好得沒的說,例如各種鎖眼、電子偵察、GPS衛星、預警/紅外衛星、中繼衛星、哈勃、詹姆斯韋伯太空望遠鏡等,基本都是黑科技般的存在,這些東西貴就貴了,無所謂,因為全世界沒任何其他公司能做出來。

但另一方面,在火箭發射、航天貨運這些極其成熟的領域,這些巨頭就太黑了。例如洛馬/波音家合作的黑店聯合發射同盟(ULA),一發Delta 4-heavy就是4億美元,普通的Atlas系列也1.5億美元起,太貴了!同樣的事情找後來的SpaceX,才幾千萬美元就可以搞定,獵鷹重型比Delta 4-heavy還強,新火箭也一個億而已。

NASA雖然爆有錢,基本等於世界其他國家航天經費的總和,但現在的經費佔聯邦預算的比例依然是歷史最低點,是阿波羅登月時期的十分之一。還有那麼多事情要做,例如一個詹姆斯韋伯就要100億美元,獵戶座載人飛船200億美元,SLS火箭200億美元,月球空間站又是個吞金巨獸。。。當然能省就省,畢竟地主家也沒有餘糧啊!

於是NASA很早就開始扶植了一系列新興商業航天公司,也鼓勵一些二線航天公司轉型商業航天,進入成熟的航天領域。Orbital ATK作為二線的代表,就是那時候瞄準了這個市場,推出了天鵝座和安塔瑞斯系列火箭。彼時同臺競技的大概有十多家企業,SpaceX屬於新興公司之一,還有內華達山脈、藍色起源、維珍銀河等。

在國際空間站貨運領域,經過數輪競爭,最終兩家笑到了最後:Orbital ATK的安塔瑞斯+天鵝座組合,SpaceX的獵鷹九號+龍飛船組合。這幾年,二者大概各佔NASA50%的貨運任務。

毫無疑問,SpaceX最終獲得了NASA的青睞,尤其是獨門絕活火箭回收技術成熟後,成本急劇降低、發展空間巨大。Orbital ATK的這個新產品組合不咋樣,尤其是火箭價格居高不下:近地運力8噸,收費8000萬美元起。和SpaceX一枚嶄新的獵鷹九號運力23噸,收費最高6200萬美元相比,沒有競爭力。因而,Orbital ATK的產品在國際市場毫無競爭力,只能吃這一波NASA的合同養著。安塔瑞斯系列發射10次了,全是伺候自家的天鵝座飛船。

一個被SpaceX衝擊“倒下”的巨頭

遭遇挫折時,SpaceX這種公司可以找投資找商業資本,但Orbital ATK這種美國航天核心資產就沒那麼多自由。最後的結果是Orbital ATK接受了諾格拋來的橄欖枝,成為諾格的一個新部門,Northrop Grumman Innovation Systems。

這也是NASA和國會允許的最理想狀態:諾格實力大大增強,成為和洛馬、波音並列的三大航天巨頭,衝擊洛馬和波音兩大巨頭的壟斷。剩下的成熟市場,則完全留給商業航天充分競爭。從去年起NASA和軍方對這些公司的扶植再一次加強,例如新興的Rocket Lab火箭公司(電子號火箭)拿到的幾乎全是國防部/空軍/NASA的合同。

因而從Orbital ATK的歷史看來,SpaceX目前的地位,大概還是一隻小寵物的階段,沒有資格到桌子上去玩。但隨著它的巨大進步,尤其是獵鷹重型火箭和龍-2載人飛船的成功,也在慢慢獲得更高的地位。

商業航天門檻很高,從來都不是能自我興盛起來的一個行業,離了上頭的掌舵和大量投食,是很難走出襁褓的。


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