說道三月份關注度最高的新車，估計一汽豐田-亞洲龍說第一沒車敢說第二，上市前便刷了許久的存在感，上市時又憑藉20.88-28.98萬元的售價，讓大多數消費者大呼“真香”，並且在B級車市場掀起陣陣波瀾。可是這市場上真的存在“真香”車麼？也許有！但亞洲龍在“真香”陣營中絕對是不及格的存在。為啥呢？不妨看看小編的觀點。
欲代替皇冠 卻不夠高端
眾所周知，國產皇冠銷量不算出色，停產已經八九不離十了，一汽豐田自然不會放任這塊市場空缺，而亞洲龍似乎是想完美代替皇冠的地位，但真的能麼？雖然亞洲龍與十五代皇冠採用了相同的TNGA架構，但一款為GA-K前驅平臺，一款為GA-N後驅平臺，這檔次一下就拉開距離了。到目前還是有不少消費者認為後驅才是豪華車的象徵，而亞洲龍明顯不及格，既然代替不了皇冠，那麼就只能在定價上吸引眼球，不然這銷量相信不會好看的。但這就引發了下一個問題，與同門兄弟“凱美瑞”面臨自相殘殺的局面。
與凱美瑞如出一轍 但凱美瑞擁有更好的性價比
全新一代凱美瑞與亞洲龍採用了完完全全一樣的TNGA-K平臺打造而來，兩車的也都是偏向舒適性的調教，本以為亞洲龍會稍高端一點，與凱美瑞形成差異化競爭，但20.88-28.98萬元的售價，的的確確在凱美瑞心上紮了一刀。廣汽豐田自然也不會坐等凱美瑞涼涼，後期一定會對其進行升級，以至於不被市場淘汰。但目前來說凱美瑞擁有與亞洲龍相同的平臺，相同的動力總成，空間也絕對滿足大多數消費者的需求，再加上市面上有穩定的優惠幅度，追求性價比的消費者還是多看看凱美瑞吧。
第一次略帶差異化的雙車戰略
豐田搞雙車戰略也不是第一次了，比如卡羅拉、雷凌兩兄弟買的不也挺好的麼。但別忘了這兩兄弟在定位上基本沒有差別，形成了一種微妙的平衡，消費者完全可以根據外觀進行選擇。不過凱美瑞與亞洲龍可不同了，亞洲龍從上市宣傳便展現出高凱美瑞半級的姿態，使這種微妙的平衡便被打破。一汽豐田和廣汽豐田可是兩個廠家，對於這種宣傳相信廣汽豐田憋著一口氣的，筆者並不看好兩款車型可以像卡羅拉、雷凌那般完美的共存。
同級別競爭激烈 亞洲龍是否有足夠實力殺出？
亞洲龍關注度最高且最走量的無疑是混動版車型，可是豐田看家的混動在同級別真的有優勢麼？本田雅閣混動表示“小老弟，你可往後稍稍吧”，從實際體驗以及累計的口碑來看，雅閣上的混動系統相比豐田這套混動系統好評度更高。雅閣混動在平順性與靜音性上擁有更加上乘的表現，雖然亞洲龍已經做得很出色的，無奈既生瑜何生亮。此外，不僅僅只是雅閣會對亞洲龍造成威脅，作為B+級的老大哥，君越也是不懷好意的盯著亞洲龍呢！君越在高級上的營造更加優秀，並且目前同樣有較大的優惠幅度，亞洲龍的日子可沒有想象中的好過。
小結：亞洲龍既有內憂，又有外患，自身的競爭力也沒有與同級別競爭對手拉開距離，筆者對亞洲龍的銷量持一個悲觀的態度。不知各位讀者怎樣想呢？歡迎在評論區進行討論。
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