很高興有機會參與這樣大件的產品眾測體驗，在值得買平臺看到過好幾次這樣的汽車眾測了。但是第一次參與，整體體驗感覺非常新鮮。相比傳統的數碼產品這樣的汽車眾測來的實在太大件了。
雪佛蘭官方對於沃蘭多這款車的定義是5+2全能新家轎，顧名思義就是能讓7個人同時乘坐的家庭用車，這也是我此次申請眾測的最大原因。因為已經有考慮要老二的打算，所以換輛車也提上日程，藉著這次機會正好看看這輛車的表現到底怎麼樣，也直接決定了它是否會被納入我的候選目標。因為並沒有開過太多其他7座車，所以我只能談談它比我的途安好到哪裡。
汽車也開箱
很難想象我會給一輛車拍開箱照，之前買途安的時候我想過拍照。不過懶癌犯了就沒拍，願意為這臺沃蘭多拍照也是感覺這車確實還是挺好看的。正面看上去它有著雪佛蘭家族式的前臉設計，眾測提供的是次頂配版本，車子正面看上去兼顧了美式硬派的氣場以及運動車的時尚外觀。
兩側黑紅獠牙式的保風道設計看上去十分酷，Redline版本特有的黑紅配色的輪轂一眼就征服了我。這車感覺太硬派了，而且前臉的外觀看上去與一般家庭轎車差別不算很大，特別是正面看的時候。
沃蘭多側面看上去車的線條依舊感覺十分硬朗，很有美式肌肉車的感覺，另一方面也讓它看上去更具運動感。沃蘭多車長4684mm/車寬1807mm/車高1627/1628mm（不同配置車輛高度有細微差別），軸距達到2796mm，可謂是一臺大傢伙了。
由於車廂要明顯高於傳統轎車，所以車尾也就完全不是我們印象中的模樣，車尾很高，但同時也意味著沃蘭多會有更好的後備箱空間。
外觀設計：
美式硬派前臉設計讓男士用戶第一眼就被種草；
黑紅配色的點綴以及17寸雙五幅運動輪轂設計對於追求時尚的年輕用戶有著極大的殺傷力，對於喜歡這類風格的人來說，沃蘭多幫你省了改裝的錢。
可能這些都是我比較主觀的感受，之前看圖片似乎沒有這樣直觀的感覺。真的近距離看，不是4S店哪樣會被業務員打擾的那種，就你自己身臨其境的看的話。這車絕對是男生喜歡的那種，外觀設計上突出速度以及激情。
兩側黑紅的進氣口十分張揚，雖然也並沒有採用碳纖維一類的高端材質。但是至少配色上就滿足了外觀黨的需求。
17寸的黑紅配色運動輪轂，米其林Primacy 3ST 225/50車胎。似乎這在十幾萬的入門車中都很少見。車胎胎噪控制的很好。
幾天體驗下來，沃蘭多的懸掛我覺得是比較舒適的，即便在經過大坑窪的時候也不會感覺很硬，總體還是很明顯的家用調教。
後輪間距差不多成人男士一拳的距離。
沃蘭多全系標配LED自動大燈，這樣的配置在同價位的車型裡不多見，大燈組由18顆LED燈珠組成，亮度不錯。在雙L型日行燈的配合下，看起來非常炫酷。
車尾效果，雙元素LED尾燈與尾窗直接相連，配合擾流板上的LED高位剎車燈整體。
配置及內飾設計 ：
這臺車的配置算是刷新了我對這個價位汽車的認識，真皮材質的多功能運動方向盤，一鍵啟動，發動機啟停，還有8吋的懸浮式中控大屏以及自動空調。此外，如果是高配的話還支持座椅加熱功能。再次感嘆配置豪華。
內飾方面雖然塑料材質較多，但是銀灰色的色彩搭配整體風格還是很適合時下年輕人的。
真皮多功能方向盤我一直以為是高配車採用的，真皮方向盤手感很好，轉向助力也感覺很順手。多功能按鍵感覺操作方便。這個價格區間竟然還有定速巡航功能讓我十分意外，在高速上體驗了一下，給長途奔襲的我帶來了不錯的體驗。
一鍵啟動功能科技感十足，自購車輛除了鑰匙之外還配有一個手環可以解鎖啟動車輛。
此外這輛車無論手動還是自動都標配了發動機啟停及電子手剎。
電子手剎現在比較常見了，使用方便。在點菸口位置下儲存空間很大。
8吋的中控屏支持多點觸控。搭載全新一代Mylink智能車載互聯繫統，並且支持apple Carplay及百度Carlife，可以輕鬆將手機與車機進行互聯，這一點相比於傳統車機要方便很多。
車機內置了百度地圖導航，但是使用的話需要手機打開熱點才行。所以我更推薦蘋果用戶使用Carplay功能。
連接後需要在蘋果手機上選擇一下信任該設備，之後就可以直接通過屏幕操作了。
第一次體驗Carplay功能，和蘋果手機操作界面類似。我這裡導航主要就使用百度地圖，影音方面竟然還有喜馬拉雅，自己一個人駕車的時候聽聽有聲小說體驗很不錯。另外還可以直接通過屏幕撥打電話查看信息一類的，極大的提升了駕駛安全。混合導航系統，除了本系統就內置了百度地圖功能，之還支持智能混合導航模式。可以通過安吉星智能映射選擇蘋果的Carplay功能進行導航設置。
Carplay目前僅支持有線連接，USB連接口在扶手箱內有兩個USB接口，隨意那個都可以連接。此外在後排座椅前還有兩個USB接口可以使用。扶手箱內還有一個空調出風口可以在夏天冰凍飲料，只是扶手箱高度不是很高只適合拉罐一類的飲料。
另外高配版還標配了倒車影像功能，130度的開闊視野讓倒車也更加順利。
音頻方面沃蘭多內置多聲道6揚聲器，音質尚可，但在車機設置中可調部分還是很多的。像是通話音量、音樂音量導航音量都可以分別調節。此外還有均衡器以及音場控制，如果音效調整得當，出來的聲音還是不錯的。
TPMS四輪獨立數顯胎壓監測，實時監測胎壓功能非常實用，省去自己改裝費用，在這個價位能夠有這個配置，可以沃蘭多的配置說是非常厚道了。
儲物空間：
日常的話，我更習慣把第三排座椅放倒。這樣後面空間更大，但是這樣家裡少爺會有意見。他更喜歡一個人縮在第三排的感覺，或許這樣能遠離大人們的控制吧。
變身5座之後去超市採購實在太爽了，感覺怎麼也裝不滿。
這樣的後備箱空間也非常適合現在出外燒烤，坐在後排享受一下湖光春色。
切換到7座狀態的話後備箱空間會小很多，大致可以放兩個20寸的登機箱，不過這種情況在絕大部分7座車上都存在。
這輛車全車共有多達39處儲物空間，而且設計很人性化，副駕手套箱下面還有一個雨傘收納位置。此外每個座位邊都有水杯支架。前後門板上的儲物空間也都比較大。
前排杯架可以快速調整，一側還有一個位置可以方便擺放手機。但是預留區域還是較大，日常行車顛簸話水杯和手機還是會相互碰撞，如果加一個緩衝設計會更好。
副駕一側還有一個收納空間，第一次這樣深度體驗美系車型，感覺在存儲空間上美國人考慮的真多。
前排座椅設計了多格置物帶，使用方便。
座椅及乘坐空間
首先全車座椅都是皮的，搭配紅色鎖縫線材，與外觀呼應的運動體驗。副駕位置竟然還有一個扶手設計，看著感覺不錯 。
駕駛座椅支持前後上下4向電動調節+2向手動調節，在同價位車型中這樣的配置還算不錯。
皮質座椅手感舒適，座椅顏色及做工細節也讓人滿意。
前排座椅感覺不錯，本人身高185體重80KG。前排開車沒什麼壓力，頂部空間也足夠。方向盤支持上下調節，如果能前後調節就更好了。
5+2設計的後排空間充足，尤其5座狀態下，第二排乘坐感受讓我尤其喜歡。座椅可前後調節，靠背角度可調。這點是我之前沒有體驗過的，座椅舒適。腿部和頂部空間都很大。
全景天窗功能是孩子最喜歡的，沃蘭多的雙片式天窗面積很大，而且可開啟面積也要遠大於一些家用轎車，行車時可以看到更多的窗外景色。
後排空間我覺得趕得上帕薩特了，日常翹個二郎腿是沒啥壓力。
本人身高1.85米，算是個大高個了，前排調至我的舒適駕駛位置，此時第二排的腿部依舊有兩拳的空間，可以說非常充足了
此外中排兩側座椅都設計了iso-fix安全座椅接口，對於現在越來越多有二孩的家庭使用起來會十分方便。
中排右側座椅是方便乘客到後排的可調整座椅，在椅子頂部有一個開關。
第三排的空間對於我這樣的大高個稍微有點侷促，但對於1.75米以下身高的人來說，這空間還是相對足夠的。
第三排乘客如果要下車，需要拉動第二排椅背上的拉手，此時二排座椅椅背向前傾，且會向前移動，留給下車乘客的空間也比較充足，整個上下便利程度還算不錯。
駕駛感受：
動力方面，沃蘭多所搭載的全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機作為日常城市代步使用完全足夠，實際動力比起那些2.0L自吸發動機也毫不遜色。此次試駕我專門跑了高速來感受在高速行駛中的車輛再加速能力，發現沃蘭多的途中再加速表現還是很不錯的，另外這副6AT的變速箱也匹配得很好，換擋十分順暢。
我個人是不太喜歡那種太過輕盈的轉向設定，所以沃蘭多偏重的轉向手感倒是很合我意，但可能對於大部分女性駕駛者來說並不是特別友好，好在雪佛蘭也考慮到了女性用戶使用的情況，在車機內可以設置將轉向模式調為“舒適”,轉向手感也會隨之變得更輕。
而在車輛懸掛方面，我認為沃蘭多的調教很明顯是跟著它“家轎”的定位走的，雖然Redline版本的外觀看上去很運動，但柔軟舒適的懸掛設定還是充分反映出這是一款為家庭而生的車型。
此次試駕大部分是城市內代步，只有一小段在高速上行駛，綜合油耗每百公里9升的油耗水平表現也基本讓我滿意，畢竟還是新車，相信出磨合期後油耗會進一步降低。
總結：
一週的試駕時間很快過去，這款車的表現深得我和家人的歡喜，大家都對它很滿意。首先車輛價格對於我這樣的年輕人來講沒什麼壓力，十幾萬的價格買到一臺家用7座車型感覺很划算，而且裡面的配置十分全面。一鍵啟動、發動機啟停以及定速巡航都有感覺之前也就在像A6這樣的豪華車上見到過這些功能。此外車機內除了自身配套的導航和娛樂（廣播）系統之外還支持安吉星及Carplay，這些都讓我感覺很新鮮。
同樣是7個座位，沃蘭多和同價位的其他車型所帶來的感覺是完全不同的，外觀更年輕前衛，開著沃蘭多出去，是絕無可能被認為是專職司機的。落地20萬內，有7座剛需、又對品牌及外觀有一定要求的話，我認為沃蘭多可能是當下最合適的選擇。
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