當收到通知：這周你去試駕中華V7的場地試駕。我看著周圍媒體老師的朋友圈，在全國各大賽車場進行性能車的試駕，悻悻想：這不就是一輛自主品牌的SUV麼，有什麼好體驗的。
但當我實際體驗下來後，對於這輛SUV的“小看”，或許是2018年度上半年，車企打我臉打的最“疼”的一次了吧，沒有之一。
加速表現不俗 底盤表現令人稱道
全新華晨中華V7搭載了來自寶馬的N18B16發動機，“N”系列的發動機在市場上飽受好評：雙渦管、缸內直噴以及可變氣門升程技術加持在這臺發動機上，提供到了204匹馬力、280牛／米的參數表現。
這臺發動機還帶有Over boost的超增壓功能，官方稱可以提供20牛／米扭矩的增加，實際體驗下來，全油門工況下整車的提速確實表現不俗，甚至有了那麼一些老德系機械增壓的味道。感覺排量數遠超1.6。
在一系列的操駕場地體驗中，給到我最明顯的體會是底盤的“德味”非常濃重。在緊湊的高低速組合彎中，新車懸架對於車體重心的轉移以及轉向系提供的側向力均衡的很棒。整個底盤表現極具韌性，這種感覺不是那種傻硬，而是可以提供超越SUV範疇上的駕控信心，必須要給大大的贊！
配置豐富 7座選擇更多樣
這輛自主SUV在配置方面自然也是十分豐富，10.4英寸中控屏幕、雙區自動空調帶有空氣淨化裝置、HUD抬頭顯示，大面積可開啟全景天窗、360°全景影像、車內氛圍燈、後排出風口帶雙USB接口、預碰撞安全系統、車道偏離預警、電動尾門等配置
在本次試駕會上，還有一臺7座版本的華晨中華V7。因為加入了第三排，後兩排空間表現要差很多，173CM的體驗者將第二排座椅調至最前，第三排也僅僅剛好坐下。據廠家介紹，屆時7座版本將以選裝的形式提供給消費者，7座的出現不是一種必須，但確實也是一種加分項。畢竟多的兩個座椅，短途應急使用起來也是足夠用的。
這次的華晨中華V7給我的感受不得不說是很驚豔的，並不是生搬硬套，將一些國外的技術作為“舶來品”進行花式包裝。細緻調教下的華晨中華V7有著一股奇妙的中式“德味“，底盤的緊湊、動力的充沛搭配一些符合國情需求的豐富配置，直白來說，無論看上去還是開上後，覺得它的“混血”實力真的是非常的不俗。
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
