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老大是問開轎車和開suv有哪些不同感受？家庭乘用車市場裡面大部分買：不是轎車就是SUV，其實這兩款車開的話各自感受也是不一樣的，轎車和SUV這兩類車我也是開過，就拿我個人感受來談的話：個人感覺轎車，第一個它的底盤比較低，開的時候也是比較穩，開的舒適度比較好一點，但是開的時候，感覺整個人是下去了一樣，並且前面的視線也是不好。
但是開SUV感受是：SUV它的底盤高，通過性比較好，有一點坑坑窪窪，一腳油門就可以過去了，另一方面在駕駛的時候視線是也是比較好。一方面後排空間坐的也是比較舒適，空間比較大的。它的底盤高，所以穩定性相對而言是比較差一點的。
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汽車人汽車事
很多回答都是人云亦云，說的都是SUV視野好，轎車坐的舒服云云....但作為4S店的從業者（之前的公司日、國、德系車都有4S店），我可以非常明確的告訴您，事實上並非如此。以下先說幾個焦點問題。
SUV和轎車的舒適度問題
什麼是舒適度？有標準麼？有座椅按摩麼？或者2米高的人和一米5高的人同時開SUV，他倆誰更舒服？-----所以關於舒適度的問題是非常主觀的。
（圖：Q5的駕駛位）
（圖：A6的駕駛位）
從駕駛舒適度來看。
SUV是高置位的座椅，駕駛姿勢正，頭部空間好，坐上去腰部是挺直的；很多人說上高速SUV開的舒適，因為SUV能保證良好的坐姿習慣；
而轎車的座椅是“內陷式”的，坐上去人是被座椅“包裹的”，所以很多人說轎車的座椅像沙發，SUV的座椅像椅子，所以轎車開的舒服。這部分人也是坐姿習慣的問題，習慣“葛優躺”、或者本身有點駝背的不良習慣，以至於坐SUV被頂著背不舒服而已。
那從乘坐舒適度來看呢？
這方面其實並不在於座椅了，而是在於懸架調教問題。SUV叫做“城市多功能運動車”，所以必然會強調一個通過性和與運動性。那麼怎麼提高？除了動力，底盤高度，剩下的就是懸架調教了。------懸掛越硬，運動性越好，路況反饋也越好，但舒適性就會變差。
SUV和轎車的區別也就在於此，SUV的懸掛調教比轎車要硬的多，所以在乘坐過程中，轎車的減震更好，SUV坐起來則對路況反饋更加明顯，很多人會說坐SUV會感到頭暈也大多是因為這個原因。
其次就是SUV因為離地間隙高，所以重心沒轎車那麼穩，所以在轉向的時候，搖動感更強----這種在中低端SUV上體現的更加明顯，而高端SUV多有全時四驅和優秀的底盤調教，所以這點並不明顯。比如Q5就比H6舒服的多，卡宴又比Q5舒服的多；日系車SUV又比德系車舒服的多（日系天生懸掛軟）；
那麼離地間隙高的正面性就是通過性強，開SUV對於障礙物會有種想碾壓的感覺......而開轎車的時候，你會經常擔心這個坎我能不能過去....
SUV和轎車的視野
這點尤其要強調，SUV視野是好，但是僅僅只是在前方視野。僅僅只是在前方視野。僅僅只是在前方視野。重要的事說三遍。
SUV座位高，所以前方視野非常開闊，特別在堵車的時候，有種高人一等的感覺，同時對前方情況一覽無餘；而轎車在堵車的時候，會有感覺陷入泥潭的感覺，看不到前方是什麼情況，有時候會讓人很焦躁。------但也僅僅如此了。
除去前方視野，其餘任何視野角度，SUV都小於轎車。特別是在低矮障礙物的時候，
尤其是後視鏡在A柱上的SUV，盲區更大。
綜上所述，SUV和轎車的舒適性都是因人而異，但開SUV天生就自信一點，前方視野高，不怕障礙；開轎車則對四周路況的掌握度更高。
無聊到巔峰
事無絕對，這個問題仁者見仁，轎車與SUV各有千秋，就看個人喜好。下面我來簡單說一下我在駕駛這兩種車型時候的感受，這裡所對比的是配置基本差不多的車子，純屬個人感受槓精勿噴。
1.坐姿不同，舒適型有所差別。
轎車坐姿較低，座椅包裹性稍微好一些，開車的時候可以接近半躺狀態，臀部、腰部、背部和頭部都能起到支撐作用，所以長途行車舒適型多一些；SUV視野開闊，但是駕駛的時候坐姿較高，基本上頭部很少會碰到頭枕，而受力點大多集中在臀部和腰部，長期駕駛容易累。
還有就是我在駕駛SUV的時候喜歡調整坐姿到可以看到車頭，儘量腰板挺直一些，不然覺得不踏實；而開轎車的時候更多的是舒適性為主，也就是怎麼坐舒服就怎麼調整座椅。
2.轎車車身相對低一些，車身越低高速穩定性越好。
可以注意到，越是世界級超級跑車，車身越低，很多跑車都是躺在裡面駕駛，這是因為在高速的時候車身越低風阻越小，同時通過車體設計可以很好的利用空氣，使車子本身增大下壓力，這樣就會讓汽車更加穩定，車身“飄”的感覺就會越小；SUV由於車身高大，底盤的過風量就會增多，由於與空氣碰撞的面積大一些，在高速的時候空氣阻力會加大，再加上如果有橫風出現就會很容易出現“飄”的感覺。
3.底盤懸架調校不同，行車質感略有不同。
一般情況下，轎車的底盤懸架調校的都偏軟，尤其是主打舒適性的轎車，類似於“軒逸”等，在通過較差路面的時候能夠很好的過濾掉路面振動，有人調侃“左搖右擺的像是在開船”，這也是舒適性的體現，不過更容易暈車。
而SUV的底盤懸架一般偏硬，也就是我們所說的整體性更好一些，因為SUV的優勢就是通過性，這樣的調校能夠很清楚的反饋路面帶來的信息，讓你知道輪胎下面是什麼路況，心裡更踏實。
4.車型不同，走的路也不一樣。
開轎車的時候比較保守，基本上都會挑相對平坦且整潔的路面，遇到小的坑窪會選擇繞行；而駕駛SUV的時候基本上不會太在意路面，只要沒有太大的坑窪都會急馳而過，因為SUV底盤高，通過性強。所以如果是在道路不是很平坦的時候轎車就是“扭啊扭”，SUV就是“顛啊顛”。
5.坐姿不光與舒適性有關，還與速度有關係。
雖然具體原理我不懂，但是人的視線與路面形成的夾角越小，在高速行駛的時候對速度的感知力越低，夾角越大對速度的感知力就越強，換句話說就是同樣高速行駛的時候來轎車比開SUV感覺慢，尤其是在高速公路上特別明顯。
6.由於轎車與SUV車身高度不一樣，在轉彎的時候離心機就不一樣，在同樣速度快速變道或者急轉彎的時候車身產生的側傾角度不一樣，同樣安裝（或者不安裝）ESP的轎車比SUV相對來說穩定一些。
7.最後一點我覺得沒的說，如果你是經常在城鄉、農村道路，尤其是不平或者有土窪道路行駛的話，駕駛SUV就沒錯了，我覺得SUV天生就是為這樣的道路設計的，在純市區用的話就是浪費，畢竟誰也不會整天爬馬路牙子不是？
到底駕駛轎車和SUV有哪些不同感受還有很多，每個人感覺都不一樣，但最主要的是安全，所以如果想知道，還是自己體會一下才好，也歡迎有補充意見的朋友發表一下。
遠方觀世界
開轎車好還是開SUV好，一直都是大家爭論的焦點，自從2004年crv這款合資的小型SUV火爆起來之後，國內的SUV市場如同雨後春筍般快速的發展起來，也成了很多人購買汽車新的選擇。
如果從駕駛感受上來說，SUV由於重心比較高，對應的坐姿也比較高，視野那看起來也更開闊一些。而且SUV的座椅一般是在65釐米左右，而轎車呢大多數都在50釐米左右，直接高度相差10到15釐米，是一個比較直接的數據，這樣看全部的路況看得更遠一些。
但是如果是論舒適性的話，SUV的舒適性是遠遠不如轎車的，這是因為轎車的駕駛座位的設計比SUV更加的長一些，尤其是在跑長途的時候，就是更舒服一點，重心也比較低。
然後如果從安全水平來說，SUV的安全水平確實比轎車的安全係數要高一些，這一點從碰撞測試實驗可以看出來，但是SUV由於車身比較重，阻力比較大。，造成的油耗水平也是比較高的，像國內的SUV油耗一般的都至少在九個以上，沒有太省油的SUV。
最後一個肯定是底盤的高度，這個怎麼說呢？像我國現在的路況，一些小的磕碰的地方，或者是說經常生活在山區的地方總會擔心磕碰的底盤SUV呢，由於底盤比較高一些，可能適應的路況更廣一些，SUV本來的設計也就是多功能型的運動型汽車。
總之，如果單單從駕駛的舒適性上來說，轎車的舒適性比SUV要好一些，但是SUV的空間大視野也比較廣，適合一些特定需求的人，選擇哪一個更好？蘿蔔青菜各有所愛，看自己實際的情況決定。
66號車坊
SUV車型和轎車車型到底哪一款更適合家用的？哪一款開起來更舒服呢？關於這個問題，我想很多的人在買車的時候一定會糾結過，筆者在購買第1臺車的時候也糾結過，不過最後還是買了一臺經典的雪佛蘭科魯茲，車子開到現在性能的表現還是比較不錯的，也很穩定，前兩天和一位朋友出去辦點事情跑了一趟高速，開的是他的現代ix35，去的時候是他開的，那麼回來的時候是我自己開的，那麼今天也和大家來聊一聊轎車，跑高速和SUV跑高速的時候，到底誰更有優勢一些呢？
我先來聊一聊，當時我在開我自己的科魯茲跑高速的時候感覺是什麼樣的，首先說美系車車內的隔音降噪表現還是比較不錯的，但是因為我自己更換了輪胎，所以說風噪和胎噪還是比較明顯的，不過在具體開車的過程當中連續開兩個小時左右，整個人疲乏感不會很大，而且開轎車的時候，大家都知道坐姿非常的舒服。
開轎車的時候跑高速，除了說坐姿比較舒服之外，當然還有一個好處，那就是舒適性很好，油耗也是比較低的，這主要是因為轎車的風阻係數要比SUV的風阻係數小的原因，另外轎車的操控也要比SUV更好一些，因為沒有任何一個人在開SUV的時候會談到它的操控，所以說在超車的時候或者是變道的時候，轎車都是比較有優勢的，
而當我開了我朋友的現代ix35之後，那麼給我的感覺就是空間確實比較大，但是韓系車車內的隔音降噪表現確實也是比較一般的，除了說隔音降噪比較一般之外，那麼另外一點，這款車型連續開兩個小時或者是兩個小時以上，會有一個感覺就是腰會特別的不舒服，整個人在開SUV車型的時候，就感覺是坐一個小板凳一樣，腰板挺得很直。
除此之外，SUV車型在高速超車的時候或者是變道的時候，其實穩定性也不是很好，如果說速度在120公里每小時的時候，不僅風阻係數比較大，而且油耗相對來說也會高一點，因為每一輛車不僅僅是120碼的時候最省油，所以說SUV在高速超車以及變大的時候其操控感絕對是不如轎車的。
總結：其實對於城市的SUV車型，因為採用的是承載式的車身，所以說越野能力上面並不是很好，而且離地間隙也不比轎車高多少在後備箱的空間方面的時候，有些SUV車型還真的不如轎車，所以說如果我下一次換車的時候可能還會考慮轎車，但是確實需要一臺空間更大一點的轎車。
孟子說車
開轎車和開SUV究竟有什麼區別？每個人心裡都會有著自己的答案，兩種車型的受眾人群不同，駕駛風格各異，給乘坐者帶來的感受也不盡相同。轎車基本上能給人一種更好的舒適與操控，而SUV則更側重於展現它的車輛通過性能和實用性能。
如果要再具體點講述的話，壹車熱評覺得可以大致分為以下幾個方面：
1、坐姿與視野的區別
這點從車身外形上就能體會的到，轎車底盤一般比較低，座椅的位置也較低，因此轎車的坐姿就要比SUV更低一些。從駕駛位置往前看，轎車駕駛員的可視區域相對較窄，但這個也不是絕對的，由於SUV的車身設計往往要比轎車更粗狂，因此SUV的A柱位置可能就要比轎車更加遮擋視線一些。
2、車內空間差異
同樣由於兩者外形上的差異，同級別車型裡兩者的車寬可能相差不大，但由於轎車在設計時更要考慮其風阻和線條等因素，因此轎車車內的頭部空間要比SUV相對更加緊促一些。這也使得轎車的車內整體空間相對顯得不夠寬敞，而SUV則顯得更大、更寬敞、承載能力更強。
也正是由於車身外形上的差異，在高速行駛過程中，轎車的風噪可能要被SUV更低，同等價位的車型裡，轎車可能就要顯得更加安靜一些。
3、懸掛設計的不同
雖然現在很多城市SUV的底盤結構和轎車底盤相差不大，但轎車的底盤高地還是要更低一些，因此它的懸掛設計行程就要比SUV相對更短，由於轎車更多的是用於城市路面駕駛，因此它的懸掛調校更偏舒適（運動型轎、跑車例外）。
而SUV由於要考慮到它的通過性能和一定的越野性能，懸掛的支撐性能和調校程度就不能像轎車那樣，因此大部分SUV的乘坐感覺就會比較偏硬，這就是為了在非鋪裝路面上行駛時，車身不能有太大幅度的變化與傾斜，否則你開SUV就會像坐船一樣，搖搖晃晃。
4、空調製冷效果的區別
這裡說的不是兩者空調系統有什麼不同，主要是由於SUV的車內空間更大，且後備箱是和前排連通的，而轎車的後備箱往往不可放倒且未與前排連通，因此在三伏天開空調時，轎車的車內降溫效果要明顯好於SUV。
5、性價比的差別
在同等價位的情況下，轎車的配置往往都要比SUV更加豐富，例如途觀和帕薩特，兩者價格相差不大，但配置方面途觀卻要比帕薩特低一個檔次。而且由於轎車的風阻更小，在燃油經濟性方面的表現也往往要優於SUV。
曾經有機構專門有過計算，在相同速度的前提下，轎車要比SUV更節約10%左右的燃油消耗。
6、操控風格不同
在這點上毫無疑問是轎車更有優勢，SUV由於自身重心高、懸掛行程更長、輪胎相對更大更厚，因此在操控方面要稍微差一些。特別是在一些過彎、顛簸路段以及緊急避險時，SUV的可控性相對較低，相應狀況下的車身姿態反應也不如轎車迅速。而且由於SUV還有一定的越野能力，因此方向盤的虛位往往也要比轎車更多一些。
7、動力與制動系統的差異
還是由於兩者在車身、重量、風阻等方面的差異，SUV需要的動力往往要比轎車更強，因此SUV在發動機排量、發動機效率等方面要比轎車更大、更高，所以油耗表現就不如轎車優秀，而且轎車在動力響應以及推背感方面往往也要強於SUV。
由於SUV相對更重，因此如果安裝相同的剎車系統，SUV需要的剎車距離可能就要更長。
綜上所述，SUV和轎車之間的差別是由各自的設計理念、結構和造型所帶來的，每個人的追求和駕駛需求都不相同，所以對於SUV和轎車的購買取向也不相同，希望本文能給想要買車的同學帶來一些參考。
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壹車熱評
轎車和SUV最大的不同感受就是車輛的運轉動態不一樣。轎車的重心低，SUV重心高，這就導致了轎車的行駛狀態是貼在地面上的，而SUV會有一些重心上按動，最直觀的感受就是跑高速的時候轎車是一直穩穩的貼在地上的，而SUV會有一點左右搖擺不定，哪怕是保時捷卡宴這種性能豪華SUV，都會存在著一定的搖擺。
目前手頭上有兩輛汽車，一輛是10款奧迪A6L轎車，年份比較久的老車了，還有一輛是13款的SUV現代勝達，兩輛車對比起來的感受就是：轎車行駛起來非常平穩，SUV高速受側風的影響比較大，而且過彎的是也不如轎車那麼有信心。
動力感受上面，SUV由於車身較重，同等的動力條件下，動力表現會比轎車稍差一些。不過從視野上來看，SUV由於車身和坐姿比較高，因此可以看到的視野更大更開闊，相對來說會不會有轎車那麼壓抑。
空間上來說，SUV的縱向空間更大，頭部空間還有座椅的可以伸展的空間更大，對於大塊頭的朋友來說，SUV可以提供更好的乘坐體驗，此外很多SUV座椅可以調得很高，還可以讓人坐下來的時候腿是向下垂的，而很多轎車尤其是運動型轎車坐姿一般都是比較低的。腿一般是彎曲的，長途乘坐和駕駛的舒適性會不如SUV。
從通過性上來看，SUV會稍微比轎車好一些，但是一般的城市SUV在通過性上不會好太多，最低的離地間隙一般也只有十幾釐米，SUV優勢的地方在於更高的接近角和離去角，對於一些坑的可以更好的通過。
總而言之，開同級別的轎車和同級別的SUV，最大的不同感受就是轎車高速和過彎更平穩，SUV空間更大座椅更高，各有各的優缺點，我們可以根據自己的用車喜好，選擇合適自己的車就可以了。
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明說汽車那些事
開SUV和轎車是兩種完全不同的感受，目前大家對於SUV車型，呈現出兩種不同的趨勢。喜歡SUV的真喜歡，覺得體型大、視野好、後備箱儲物空間大，開起來很有安全感。不喜歡SUV的會用舒適度來和轎車進行比較，並且也覺得SUV車型比較費油，操控性一般。所以兩者各有千秋，不存在誰好誰壞，只是看您的個人需求。
很多人會在舒適度層面上來分析SUV和轎車，在乘坐體驗方面，同價位的SUV和轎車之間，肯定是轎車乘坐舒適性更好，這點毋庸置疑。比如您想讓奧迪Q7達到奧迪A8的舒適程度，那是不可能的。但是如果從感觀層面來分析，舒適度又是一個比較主觀的個人感受，比如有人對車內的靜謐性很在意，有人就覺得無所謂。
首先，SUV和轎車的不同，主要體現在駕駛層面。SUV由於車身比較高，坐姿也比較高，所以駕駛員對於遠方的視野比較好。為什麼說是遠方的視野呢？像路虎攬勝那種坐姿很高的SUV，如果您前方停著一輛轎車，您幾乎是可以看到前方轎車之前的情況。但是對於距離車輛比較近的物體，盲區會比較大。比如在停車的時候，一個比較矮的物體會比轎車提前進入您的視線盲區，這種情況是開SUV的時候要多加關注的地方。
第二，正所謂魚和熊掌不可兼得，如果您想追求極致的操控性，最好徹底打消SUV的念頭。您想讓一輛SUV車型達到轎車的操控性，以及感受到運動轎車那種非常直接的路面回饋，顯然有點雞蛋裡挑骨頭的意思。SUV的特點是多功能性，它的綜合素質會更加全面一些，因為SUV車型要考慮到通過性的問題，所以離地間隙和整體的重心，肯定要比轎車高很多。
這種情況有不足也有優勢，不足上面說到了，操控性要遜色於轎車，但優勢是您至少不會為一個小坑窪和馬路牙子苦惱。尤其是走爛路的時候，開SUV會比轎車心裡更有底，即便是那些前驅的城市SUV，通過性也要比轎車好。另外，SUV的後備箱儲物空間肯定要比轎車更好，而且後備箱開口更大，拿取大件物品的時候比較方便。
巖哥的觀點：我再次重申一下我的觀點，轎車和SUV沒有好壞之分，只是看個人喜好和需求。SUV和轎車的不同，主要體現在駕駛層面。如果您對舒適有較高的要求，平時都在市區裡開，那就選轎車。如果您希望車輛的綜合素質更加全面，那就選擇SUV。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業汽車音響改裝服務商。
作業一個小編兼偶爾的司機，總是有時間要開車。開的比較多的老闆的轎車，奔馳E300L，還有我們跑業務的小頤達。SUV有時候也會開，福特翼虎是接觸的比較深入的一輛，傳祺GS4也摸過。下面我們來說一下駕駛體驗。
首先很明確，很直接的是視角的不同。轎車因為整體車身比較矮，整個視野是比較低的。拿奔馳來說，是一個平時的感覺。而我又喜歡把座椅調到最低，所以整個視野會更低，但是操控很爽。而SUV車身高，視野相對就會高很多，對於路面類似一個俯視的時間（斜向下），車前的盲區會比轎車多一些（這個有別的朋友已經畫圖指出了）。在上坡的時候，兩者的區別就會更明顯，坡度比較大的時候，轎車還可以看到前面的路，而SUV留給你的只有引擎蓋和天空。這應該也是越野的挑戰所在。
第二個座椅角度。開轎車可以做的很舒服，姿勢比較隨意。而SUV的座椅相對而言會更直，舒適度降低。這個不說開，乘坐也是體會出來的。
第三點通過性，這個就比較爽了。藉助高底盤，SUV路邊小落差，說上就上，說懟上去就懟上去。託底，不擔心。要是換成轎車，過個坑都擔心託底😲
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這兩款車的區別還是很明顯的。因為它們用途不同，所以車輛的側重點也不太一樣。
1.suv的駕駛視線非常好，主要是因為車高。俗話說站得高看得遠，就是這麼來的。
2.轎車的舒適性比suv要高。
3.suv可以適用於各種路況，爬山涉水都不是問題。坡度高轎車排量小有可能上不去。
4.在操控上面，轎車肯定是比suv要靈活的，尤其是在高速過彎的時候，或者是在，狹小的地方倒車停車。轎車要比suv有優勢的多。
5.因為轎車比suv要輕，同等動力下，轎車的速度要比suv快。
選擇轎車還是選擇suv，一直以來是大家非常關心的問題，個人認為主要還是看買車的用途，如果經常用來家用，那肯定要選擇轎車，如果經常外出旅遊可以選擇suv。
