2019-04-18 13:37:16 佚名

用户4474647406

确实在春秋战国时期，那个时候形容一个国家国力强盛，那都是怎么形容的？千乘之国，万乘之国作为一个国家有多少战车就代表你这个国家实力有多么强悍。

千乘之国，你比方说中山国，当时赵武灵王想要灭中山国，结果中山国一个国家托着赵国和燕国这两个万乘之国打，当时战车所爆发出来的战斗力，可以说可见一斑。但与此同时，另外一个神奇的兵种也开始影响着战车在战场上面的地位。

这个就是骑兵，不知道是否是历史的巧合？还是说他本身验证了某件事情，赵武灵王胡服骑射以后，天下就再也不用千乘之国和万乘之国来形容一个国家国力的强悍，骑兵取代战车可以说成为了一个历史的主流。

在这之后，除了到了明代戚继光开发出了站车证以外，其余时代战车都一直被骑兵稳稳的压了一头，有人就会觉得奇怪了，二者之间是有什么问题吗？

首先第一点，我不可否认的就是，当战车主宰战场的时候，骑兵的战斗力是没有削弱的，为什么骑兵不能够大规模的用于战场，就是因为由于当时马鞍和马蹬并没有大量出现，导致其兵是不能够被大量训练出来的。

你别和我说没有马鞍和马蹬骑不了吗？那古代的游牧民族是靠什么实现骑马作战这种特殊的作战方式的赵武灵王又是从哪里听说了这个作战模式，并且加以开发和改造的呢？

骑兵是可以被少量的训练出来的，没有马鞍和马镫的前提之下，但是对于这种人要求太高了，什么叫做人马一体？

马鞍玛德马蹄铁都是大骑兵大规模运用于实战的基础装备，班长骑兵的训练周期更加短，对人员的要求也更加少，这样的话，骑兵就可以大规模的训练出来，应用到战场之中。

很显然，那个时候没有没有的情况之下，你只能退而求其次，既想要高机动力，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）又对兵种的要求比较高，所以只能够让使用战马的部队能够技术要求水平低一点，所以战车就出现了。

毕竟后面跟着一辆大车，毕竟管着凉皮吗？那动力足够，机动力强，而且只需要稍微的学习一下操控，你就能够使用战车，战车部队也能够大规模的装备部队，如果只追求金瑞只开发少量的骑兵，那你就跟第二次世界大战虎式和报社坦克一样，刚击毁一辆谢尔曼坦克，美国总统派五辆谢尔曼坦克过来喂煞你，你打死对方一个战车部队，人家五辆战车一起过来追你，你能打得过？

当然，随着马登马鞍，马蹄铁等等一系列事和骑兵大规模装备部队的武器装备或者是设备出现以后，战车部队才渐渐退出主流，让骑兵部队后来居上。

当然，当时中原大地上面骑兵部队之所以不多，也和马匹的质量有关，我都知道，骑兵使用的战马那个个都是高大威猛，就算是蒙古骑兵，他的战法随意矮小著称，但是拖着一个人，那是没有任何问题的，可是经过战国时代，百年战火的摧毁，当时整个春秋战国时期找不到一些相同毛色的马匹。汉高祖刘邦开国的时候，他坐下的四匹马都不是相同花色的一个天子，都已经如此，更何况民间。

后来汉武帝向西遇大规模进购良种宝马以后，马匹的血统和质量才得到改观，这时候才出现了以霍去病和卫青为首的大汉骠骑，千里袭击匈奴王廷才成为了一种可能，而不是像以前一样，想都不敢想。

第三个问题就是战车对于战场环境要求特别高，在君子六艺里面有一个特殊的技能叫做御，这东西实际上就是考验你驾驶车的技术，一旦这个战车不平坦的路面上的话，那丁博晕车大家都知道是什么样一种感受吧，把这种晕车的感受不断地放大，就是当初没有缓震装置，没有悬挂系统的战车所带给你的第一直观感受。

骑兵不同，骑兵只要有一条能够走的路，能够让人走的路站吗？就可以跟着走，著名的茶马古道，老马识途也就来源于此。

所以综上所述回答这次的问题就是第一骑兵部队大规模装备的条件在战国结束以后，开始逐渐成型，二点骑兵手底下的战马部队的质量开始提升，你三点，战车所消耗的资源所需要的环境要求太高，以后事也就退而求其次，选择骑兵。

漩涡鸣人yy

作为冷兵器时代的“坦克”，战车被淘汰，有一个很多人都忽略的原因：大家打仗都越来越没“规矩”了！

战车成本高，以及复杂地形操作不便的问题，我就不多说了，咱们主要说说当时打仗的规矩。

春秋时期的战争，实际上属于“贵族战争”。

贵族战争，指的就是参战的人员，主要由贵族构成。真要打仗的话，规矩是非常多的。

首先，必须要下战书，大家提前约好打仗的时间和地点，一般情况下，是在两国的交界处，选一片开阔地。

平民和奴隶虽然参战，但是他们负责的是运输、喂马、做饭等后勤工作，上战场是没有资格的。

打仗有点像“游戏”，双方的战车数量基本一致，一字排开互相冲杀。车上的持戈士兵互相打击对方武器，一轮接一轮的。

如果对方士兵受伤，就要停止战斗，让伤兵回营接受治疗，不能趁机偷袭。

对方如果撤退，一般不追击，就算追，也只是追50步的距离。

有这么一个著名的故事，说一次晋国和楚国交战，晋军战败逃跑，一辆战车停在了战场中间。和它“配对”的楚国战车也停了下来，问咋回事不跑了？对方回答，车坏了，跑不动。于是，楚国士兵下车，帮助修理好了车，大家继续上车跑……没跑几步，又坏了。楚国士兵又跑过来帮忙修车，然后大家接着“你跑我追”。50步之后，挥手告别……

总之，贵族的性命值钱，大家虽然是敌人，但也清楚对方的身份，所以都按照规矩来。

虽然说这种战法很死板，但是大家都达成了一种默契，我不玩阴的，你也不玩阴的，贵族的性命在战场上才有保证。

不过，时间一长，总有不守规矩的。

战车的排兵布阵，其实很简单，互相冲锋看谁扛得住。但是，随着抢地盘思想的蔓延，一些实力不强战车不多的国家，就开始琢磨着玩点“阴”的。

最开始，有人采用了一种手段，排兵布阵的时候，把自己最强大的几辆战车安排在两翼，迅速突击干翻对面的敌人，然后包抄中间的敌人。

对，这一招是不守规矩的，但是效果很好。于是各国都开始琢磨，怎么玩一些排兵布阵上的谋略。但是，此时战车依然是主力。

战场上一旦开始不守规矩，那就控制不住了。一大堆军事人才出现，开发出一套又一套的谋略和阵法，战车这个昂贵的东西，在一场战争中的消耗越来越大，小国家就撑不住了……

除此之外，最关键的是贵族们撑不住了。

以前打仗都是花架子，伤亡率不高。但是自从玩起了阵法和计谋，贵族们打一场仗死亡率直线上升，于是心里都很不爽。

偏偏这时候，有一个神奇的国家，出现了一个神奇的人物。

秦国，地处西北的好战国家，出了个名叫商鞅的人物。这位大仙彻底改变了“贵族”的含义。

以前的贵族，是世袭的，是生来就高人一等的。但是到了商鞅手里，平民老百姓只要有军功，也能成为贵族……

这个政策，在那时候，绝对是颠覆性的。

为了更好的生活，秦军将士们还管什么规矩？杀！反正都是老百姓，杀一个敌人赚一大笔钱，杀两个日子过得更好！于是，贵族式的战争彻底终结。

战车的战法，是建立在双方共同商定的基础上，时间地点参战人员，具体怎么打，都搞得明明白白。

但是一旦遇到这种打仗就是为了杀人的秦国士兵，战车就彻底没有用武之地了。昂贵的战车数量并不多，还有各种地形限制，再遇到重装步兵的方阵，只能退出历史舞台了。

大家看看兵马俑坑的阵型，战车配合步兵，再加上一大批的弓弩手，光凭战车还怎么打？所以，只能慢慢淘汰。

七追风

“车者，军之羽翼，所以陷坚阵，要强敌，遮走北也；骑者，军之伺候，也所以踵败军，绝粮道，击便寇也。”先秦军事著作《六韬·均兵篇》这样描述“战车”和“骑兵”。

当时的战场上，战车如同现代坦克般冲锋陷阵，所谓“陷”就是陷阵，强攻敌人军队；骑兵则处于打下手地位，要么追击溃军、要么袭击粮队、要么打击散兵。

为什么战车会如此辉煌，而骑兵却如此暗淡？毕竟历史证明，骑兵最终取代战车，成为冷兵器时代绝对的精锐军事力量。

骑兵具有灵活性强、适应性高等优点，从产生的那一天起，就是战场上的重要军事力量。我们熟知的“胡服骑射”就很有说服力，赵武灵王学习游牧民族的战术组建骑兵部队，让赵国军事实力立马超然于众诸侯。

但是，我们必须看到赵武灵王能够成功的前提，是赵国的战车部队实力保持同等甚至优先众诸侯。没有相应庞大的战车数量，赵武灵王仅仅靠骑兵，还是难以取胜步兵部队。那么，这又是为什么呢？

原因其实很简单，“马镫”没有产生之前，骑兵肉搏作战不稳定，很容易跌落下马，弓射才是优势。反观战车，方方正正的车体，配上2个轮、数匹马，车上专人驾驶、专人作战，平地发动冲锋，那是又稳又富有冲杀力。

先秦游牧民族不能大规模骚扰中原，汉初刘邦能在“白登之围”中不受辱，追究终极原因就是，游牧骑兵善于跑马射箭，而无力突破中原步兵阵地。

有人会提出疑问，汉武帝北击匈奴的时候，也不用“马镫”啊。确实如此，汉武帝攻打匈奴那是下大血本的，汉军采用伤亡率极高的肉搏战术，很有点敢死冲锋的味道。这一下子，匈奴人就受不了，原因何在？

草原首领的权力是分散型的，你有能力给大家带来好处，大家就会跟你作战，否则分道扬镳。这是草原的生存原则，晚至成吉思汗时期还是如此，当年克烈部王汗发兵攻击，手下部众见成吉思汗一路退避就选择离去，只有19名将领跟随成吉思汗到达班朱尼河。

中原王朝的权力跟草原不一样，前者是专制集权的权力体制，有各种手段迫使战士拼命沙场。所以，当汉武帝的骑兵拔高马鞍增强稳定性后，靠着集权打造出的严厉军纪，对匈奴骑兵发动冲锋的时候，匈奴骑兵基本就没有胜算，除非他们的利益大到可以玩命。

当中原产生骑兵肉搏战术的时候，一方面对游牧民族的战术革新产生重大影响，另一方面对中原战车的王者地位造成巨大冲击。

当三国两晋时期，“马镫”被发明出来，骑兵的稳定性得到保障，真正实现“人马一体”，不仅让骑射更加稳定，而且让冲锋不容易跌落，更重要的是马的速度、人的武艺完美结合。

骑兵发展到这个阶段，已经在稳定性、灵活性、适应性等多方面具有优势，无论是个体作战或者集体冲杀，都表现出超强能力。相比较而言，战车对地形的高要求就成为重大的能力缺陷，很快就被骑兵所淘汰。

战车虽然退出历史舞台，但它曾经的辉煌却没有被忘记，我们还记得：春秋的天空下，1辆驰骋的战车，3个甲士站立其上，1人驾驭、1人射箭、1人持矛握盾。

子屠龙

战车，可以算得上是春秋时期的坦克！在一定时期在野战环境下，战车也曾经发挥了不可或缺的作用。

战车最早出现究竟在何时，目前没有一个明确的定论，至少在商朝就已经有所使用，可以肯定的是，在古代还处于冷兵器时代的春秋战国时期，在追求机动性和强大冲击力的背景下，战车这种武器已经普遍流行于当时的军队中，达到了制式化，通常每辆战车配备三名成员，战车后有72名士兵掩护前进，也成为了现代坦克与步兵配合的雏形。

在一定时期战车甚至成为了巨无霸级别的存在，只要有足够数量的战车，在广阔的平原上利用大量战车对敌军军阵发起冲击，战车强大的冲击力会轻而易举的将敌方的阵型撕碎，后面的步兵一拥而上，这套屡试不爽的打法往往无人能敌，尤其在春秋时期，战车的数量甚至成为了一个国家军事力量强弱的标准，也因此有了万乘之国、千乘之国等说法，试想在古代的战场上上千辆战车横冲直撞，几乎已经成了古代版的坦克大战。

然而到了战国时期，战车的作用却变得越来越低，到了秦国和两汉时期战车甚至已经下降成为了辅助兵种，再后来。。。逐渐退出了历史舞台，这个曾经一度属于巨无霸存在的武器，为什么在同样属于冷兵器的时代却选择了没落呢？

不得不说在冷兵器时代，虽然总体上军队仍然手持冷兵器，但是随着技术的开发，即便是冷兵器也有着相当档次的升级，加之其他快速工具的变化，也逐渐让这一款庞大的机动武器越来越失去市场。

首先战车虽然有强大的威力，但他必须要找到适合自己发挥的地形，如果是处于平原当中它可以尽可能地施展，如果是山地沼泽等非平地地形，战车将开始失去用武之地，随着后来骑兵等更小更便捷的机动工具的出现，战车的弊端已经越来越大。

在春秋时期追求战车最大化的年代中，也曾经出现了多国疯狂生产战车的局面，但在古代生产技术和生产低下的年代，这种造价高易消耗的战车也产生了庞大的负担，通常一辆战车至少需要3到4匹战马来牵引，马匹的养护以及战车的制作和消耗，都在无形当中形成了一个巨大的累赘，尤其古代的战车通常采取木质结构，在不断地长途奔袭和使用当中，木质结构战车的耗损也是相当惊人，甚至可能会出现战车部队从本国开往前线，还未真正投入到战争使用，很多战车就已经在运输过程中耗损或者急需维修，而在战场上战车的撞击，和金属冷兵器与战车的碰撞，所产生的耗损更是惨重。

但真正导致战车退出历史舞台的，恐怕还是反战车兵器的不断问世！

战车虽然具备着机动性和强大的冲击力，但毕竟马匹后边拖带的是一辆沉重无比的战车，速度相比较骑兵仍然有着巨大的差距，但这往往也为步兵方阵的准备赢得了时间，到了战国时期，随着冷兵器逐渐由青铜向铁质兵器发展，尤其随着远射武器技术的不断开拓，在远程强弩的出现下，步兵方阵已经获得了能够压制战车冲击的有利武器，传统步兵完全可以在平原上通过远程射击将战车消灭在远距离之外，如果战车还没有接近对手就已经失效，那他在战场上的作用，将变得越来越低下。

在春秋时期，诸侯多国混战的中原地区，在缺乏有效压制力的情况下，曾经作为中原霸主的晋国齐国等国，曾经一度拥有数千辆战车，但是随着远程速射武器的问世以及骑兵的出现，战车开始受到极大的限制，到了秦国时期，具备强大军事力量的秦国，却只剩下了军队百万、战车千乘、骑兵万人的规模，骑兵已经逐渐开始取代了战车的地位。

辽宁资深球迷

战车被淘汰的原因，在笔者看来，主要有以下几个原因。

战车的结构导致其所能适应的战场地形天气条件太苛刻了

首先，战车的车体庞大笨重，灵活性很差。偌大一辆战车在两千年前的春秋时期居然完全依靠皮带和榫卯连接，这种结构平时乘坐出行倒也还不错，但当激战时两车冲撞就十分容易受损。甚至农田中种庄稼的田陇走向都对战车的行进有影响，所以战胜国常要战败一方改变田陇走向，以利其以后再次出兵时便于行进。

春秋时期著名的齐晋之战结束后，晋国大夫郤克就要求齐国人一律把田陇朝向改为横的，就是为了方便以后晋国战车长驱直入。

种种地形、车体的的构造实际上都限制了战车的打击范围，使得战场上大量战场往往为沼泽淤泥所困，难以发挥有效的作战潜力。

战车司机的培养不易

除了战车本身的局限外，战车的司机也就是御者的训练也是一个相当严峻的挑战。一个成熟的御者往往需要经过大量艰苦漫长的训练才能驾驭六匹马的战车，在真正的实战中御者往往会成为敌军的弓箭、劲弩首要打击范围，受伤率很高。一旦御者受伤，则战车往往难以有合适的人操控，最后导致彻底失控，失去作战能力。

当然战车最终衰落的主要原因还是骑兵和重要步兵的兴起。新兴的战场需要逐步淘汰古老的车战。西周以来的分封等级中有一级叫做“士”，而“士”其实就是驾驭战车的人，往往评价一个士人的才能，就是以其驾驭战车的能力来作为主要标准的。春秋以前乃至春秋时期，所谓的仁义战，其实并不是真仁义，而是战车的造价以及培养士人的成本太高了，所以在春秋时期的车战，战损并不高，这不是诸侯仁义，而是大家都受不了杀敌一千自损八百的鱼死网破啊。

新战争形势下对机动性的要求

同时这也是为什么春秋打了那么多年，国家还是那么多，少有灭国之战的原因之一。

但随着地处中原边缘地区的秦、晋等诸侯国与周边戎狄部族的较量，战车的机动性太差，面对生活在丘陵、山地、沼泽一代的戎骑兵毫无招架之力，于是晋国名将魏舒于公元前541年在太原该车兵为步兵，大破戎狄联军。

而进入战国后，随着战争规模的不断扩大，为了加强机动性，各诸侯国纷纷加强了重甲步兵和骑兵的建设，其中以魏国的魏武卒和秦国的轻骑兵最为著名。

及至赵国的赵武灵王胡服骑射后，招人精锐能战，以新组建的精良骑兵大破林胡、娄烦人，夺取设置云中、九原、代等边郡、这样大规模的扩张活动没有轻巧的骑兵和披坚执锐的步兵几乎是不可能实现的，车兵也因此逐渐被淘汰直到消失。

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文话史

战车又叫做“双人马车”，从商周时期开始一直到秦朝，基本上哪个国家的战车多就代表着该国的实力强盛与否，比如说千乘之国，就是代表着有一千辆战车的国家，这基本是中上水平的强国了。而百乘之国则代表着数百辆战车的国家，一般小国都处于这个水平，你可以直接把它理解成“那个时代的坦克”就可以了。

那问题来了，为什么这么牛逼的战车，在后来会被逐渐淘汰掉呢？最重要的原因，那就是它被冷兵器时代的绝对王者—骑兵所代替了。

很多人觉得战车之所以被落伍，是因为对地形要求高，不灵活等等。但是由于战车体积巨大，实际上哪怕是骑兵时代都是可以发挥一定作用的，可是非常无奈的是，这玩意的造价以及维护费用实在太高了，这种性价比在骑兵面前几近不值一提。

要知道，作为战场兵器，以木头为主的战车其损耗是非常大的，哪怕是一场极为顺利，没有经受伤害的战车，用不了五六次也会散架，而且造价高昂。同时由于战车相对的不灵活，在骑兵时代骑兵或者弓箭手可以轻而易举的解决拉战车的马匹。所以战车不仅没有多大用处，更是成为了活靶子。也正是由此，辉煌一时的战车逐渐退出历史舞台。

当然这里还有个小科普，有人会问为啥一早的时候不使用骑兵啊？骑兵的出现要比战车晚上500多年，其中最重要的原因就是当时的马并不适合单人骑乘，再加上马镫马鞍的发明也制约了骑兵的出现。

我们常常会在电视中看到秦朝以前的骑兵，实际上这都是瞎掰的，还有“大秦铁骑”的这种笑话，因为马镫的发明要到汉朝才有，是马镫才促使大规模骑兵出现的。换句话说，秦朝不仅没有铁，也没有真正意义上的骑兵（骑马的兵有，但是没有骑兵）。

三观粉碎机

千乘之国。

乘，sheng，意为辆。在春秋战国时期，国家的强弱，以战车的数量决定。

但随着时间的推移，战车越来越无法适应变化万千的战场，兵书上说，战车有十死之地，八胜之地，若是平原作战，战车自然有优势，但这也是战车最大的局限性。随着军事思想以及士兵装备的升级，战马，或者说骑兵更显出其威力所在。

上古时期，中国地盘不大，也多以中原为腹，四周延伸，这些地方，多以平原为主，而且此时的战争多以野战为主，坚实的战车无疑是对抗的利器，但是战国以后，尤其是汉朝之下，野战基本上不再是战争的重点，一方坚城重镇成为战争中的聚焦点，毕竟古人要以城为生，这直接导致了擅长野战的战车面对高耸入云的铜墙铁壁毫无作为。

攻城，守城，攻城，守城，野战次数下降，不论是攻城战，还是防守战，战车的作用越来越低。

即便到了两宋时期，面对北方胡人的铁骑，宋人也没有选择战车，而是发展出了以铁甲、长枪强弩为主要装备的重步兵，此时战车已经彻底没落，但是到了明朝，随着火药的兴起，战车又再一次发出来些许光亮，配合火药，确实形成了相当大的威力，可惜，有好东西没有好皇帝，最终火药战车也没有拯救明朝，至于清朝，其骑兵夺天下自然看不上战车，故而古战车一步步没落了。

不过在历史长河中，战车还有有些亮眼的表现，比如南北朝南朝第一位的牛人刘裕，其北伐期间便以战车为核心，于黄河边设下却月阵，管你是步兵骑兵还是什么，全是砍瓜切菜一般。但却月阵再厉害，也仅仅是防守反击，也仅仅昙花一现而已。