丁丁4950

正常情況下，汽車保養無非就是更換機油、機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯一般不會影響油耗，有時候還要根據情況清洗一下節氣門，這些保養項目基本上沒有什麼技術含量，油耗可能會有一些變化，但絕不會增加1-2L，更可能的原因是駕駛路況的不同，短途行駛和擁堵環境行駛和經濟時速行駛的油耗要相差很多。

當然，從技術角度來說，保養不當也會導致油耗有變化，一般有以下幾個可能：

1、機油粘度不合適

現代的汽油發動機所用的機油粘度呈逐年下降的趨勢，早期的發動機普遍使用40粘度的機油，現在逐漸都要求使用30的，日韓系車普遍要求使用20粘度的。很多外面修車的所謂老師傅一看到你放出的機油，就說“你這機油不行啊，根水似的，對發動機保護不好，換我這個40的”，於是本來要求加入0w20全合成機油的發動機被加入了10w40礦物質，機油的基礎粘度過高、阻力過大，油耗能不增加嗎？是我國北方冬季高寒地區，使用高粘度的機油會導致油耗進一步增加，發動機磨損也會增大。

2、機油加註量過高

發動機機油加註液麵高度，應該處於機油尺的上限和下限之間偏上的位置，不應該超過機油尺的上線，機油加註量過高，甚至超過機油尺上線很多以後，會導致發動機阻力增大，曲軸箱壓力增大，活塞運轉阻力也會增大，油封的壓力也會增大，不僅僅會導致發動機油耗增高、加速無力的現象，還會導致發動機漏機油，燒機油等情況的發生。

3、清洗節氣門後沒有匹配導致空燃比不正確

汽車節氣門不需要經常清洗，如果出現怠速抖動，油耗增加情況，就需要考慮節氣門是否過髒，節氣門過髒導致阻力增大，發動機不能獲得正確的空燃比，此時也會導致油耗增高，一般汽車在6萬公里左右需要考慮清洗節氣門，清洗節氣門以後必須要進行匹配，否則檢測進氣量和實際進氣量不一致，也會導致發動機油耗增高的情況。

根據上面的分析，在4s店外面保養需要注意的事項：

1、機油粘度一定要匹配，不要盲目聽信汽修師傅提升機油粘度的建議。

2、注意機油的質量，特別要注意不要使用假貨。假機油的危害比劣質機油的危害更大。

3、不要忽視空氣濾芯的質量，特別是渦輪增壓發動機，對於空氣濾芯有嚴格要求，空氣濾芯不能起到良好的保護作用，有可能會是壞渦輪葉片。

4、不要忽視機油濾芯的質量，很多外面的修理廠，往往是買機油，贈濾芯，這種十幾塊前的濾芯過濾效果差，流通量小，在發動機急加速時，濾芯的旁通閥有可能被打開，這就失去了過濾的作用。

三包期內的車可以去4s店以外的修理廠去保養嗎？

可以去4s店以外的修理廠去保養，但是以我個人的經驗不推薦。雖然法律上並沒有限制，汽車必須在4s店進行保養，但是由於外面的修理廠一般很難具有相應的資質，也基本無法提供機油保真證明，一旦發動機出現故障，4s店就會以種種理由進行推諉，拒絕進行索賠，所以在最初的三年以內還是老老實實的在4s店保養好一些。

眾口說車

關於油耗問題一直是很多車主最關心的問題，大部分車輛儀表中會顯示平均油耗以及瞬時油耗。不少車主在對車輛進行了保養維修以後都會特別的關注油耗問題，相當多的人都會提出油耗增加的疑問，這到底是為什麼呢？

影響油耗的客觀因素很複雜，車主不一定能完全考慮到

關於這個問題我們必須要先了解一下，實際上哪些因素會對汽車油耗產生影響？在相同車速及發動機轉速的情況下，一般影響汽車油耗的因素大致有：路面的材質（柏油路，水泥路，鬆軟型路面，土路，石子路等等）、路面的空間垂直度（上坡，下坡以及水平）、路面狀態（幹路或溼路）、風向（頂風，順風以及無風）、輪胎胎壓、汽油標號、道路交通狀況、溫度和載重等。

當然在這裡我其實沒法把所有的影響因素羅列出來，因為實在是太多了，幾乎所有的主觀和客觀因素都會直接或間接影響油耗問題。所以作為一位普通的車主，想科學又標準的測出自己愛車的油耗進行對比其實基本上是不太可能的，除非你有一套專業的測試設備。所以我們不得不懷疑這個問題，是車主沒有全面考慮上面的因素而產生的。

機油標號對油耗影響並沒有想象中的大

說到這裡很多人會說是不是加的機油標號不對？因為標號太高，機油太濃會導致發動機內部阻力過大，引發油耗變高的問題。但實際上，雖然標號30和標號40的機油通過肉眼去觀察的確可以發現粘稠度不一樣，但是我們還真的做過一個統計（當然並不是非常的嚴謹）：兩種標號的機油在很長一段駕駛週期以後會發現，車輛的油耗基本持平差不多。並沒有出現30的機油會比40的機油省油很多的情況，反而是使用30標號的機油存在一定程度的機油消耗。

對於提問者我最後給出的意見是，如果實在是要懷疑“油耗增多”是保養帶來的問題，那麼可以先檢查更換的空氣濾清（假的？或者沒裝好？），如果仍然油耗過高，建議換家店重新更換一下機油以及機油濾清器。而站在技術層面的角度上去看待這個問題，我覺得是車主本身忽略了影響油耗的因素多樣性，從而心理上覺得是保養不當帶來的後果。

馬頭人車庫

一般常規保養更換機油和機濾，對油耗沒什麼影響的；如保養、清洗節氣門後，明顯增加2個多油耗，常見的有以下幾個原因可供參考；

1、做完保養後、技師設置下次保養提醒時，不小心把油耗清零了，儀表顯示的平均油耗是記錄上次油耗表清零後的平均油耗，因為基數比較小，剛開始儀表顯示的油耗會突然增高，清零後走的公里數越多、基數越大，儀表顯示油耗的變化量是很小的。隨著正常行駛後，慢慢就會迴歸正常值，你可以觀察一下。

2、節氣門完全清洗乾淨之後、未進行匹配學習導致油耗增加，節氣門清洗後的開度和原來的開度不一樣，通過節氣門進入燃燒室內的空氣更多，發動機控制系統會根據氧傳感器信號、自動調整合適的噴油脈寬來調節合適的空燃比，清洗完節氣門後進行匹配一下即可。

3、檢查一下機油量是否加太多，機油尺有上下限刻度，通常添加到兩者之間中上位置，最多不超過上限即可，超過太多會導致曲軸柄、連桿運轉阻力增加，降低發動機輸出功率導致油耗增大及燒機油等現象。如機油量加註太多，回店讓技師幫你把多餘的機油抽出來。

保養過後油耗明顯增加的具體原因，最好是實車綜合檢查一下，以及結合診斷電腦查看數據流是否有異常，並檢查是否有異常故障碼的情況，才能更好的判斷。

隔壁店老張

朱博士回答：不管在哪裡做的保養，換機油機濾，換空濾，清洗節氣門，僅僅做這幾項保養，不會導致油耗增加2個多；還是查查別的原因。

增加2個多油是什麼概念，假設原來百公里10個油，就是增加20%多。

油耗20%多是什麼概念？假如，每次噴油量都增加20%多，混合氣會太濃，濃到燃燒速度變慢，燃燒不完全，導致動力下降很嚴重。

上面只是舉一個例子，實際油耗增加不是噴油多了，是發動機的熱效率下降。

所以，油耗增加很多，一定會伴隨著動力性明顯下降；如果沒有動力下降的現象，就不要懷疑發動機的問題，懷疑誰？還是懷疑自己吧，從自身找原因。

如果動力明顯下降，也不要懷疑做過的3項保養，那三項保養不可能導致這麼大的問題。

故障燈也沒亮，沒有其他異常，就先測一些汽缸壓力，看看各缸測到的壓力是否一樣。

曲柄連桿機構和配氣機構，應該也沒問題，如果有軸瓦拉傷等導致摩擦力增大的問題，啟動發動機的時候應該能感覺到。

當然，如果測到有的缸壓低，是不是換機油造成的，我就不知道了，那要好好分析才能確定。

朱博士白話發動機

這個其實不止一個車主有過這種情況，但是問題其實也是比較簡單的。

空氣濾芯

發動所需要的進氣都是需空氣濾芯過濾的，所以這個是一個直接影響油耗的配件，本人 就是做汽車維修的，所以一幫的空氣濾芯還是能看出問題的。

空氣濾芯的密度過大，導致發動機的進氣量不足，加油門就感覺有點拖拉，轉速一直走但是動力跟的不充足，車主可以把空氣濾芯拆掉，加油門或者直接沒有空氣濾芯試車，如果正常說空氣濾芯不對。

上圖的空氣濾芯，看著是沒有什麼問題，這是一個帕薩特1.8T發動機所使用的，我給汽車裝好這個濾芯，車主反映加油門遲鈍，而且尾氣還有冒煙，但是保養我就正常保養，所以檢查問題也就比較簡單，拆下濾芯試車發現就好了。

機油粘度問題

這就是車主所更換的機油和上次機油的級別不一樣，或者這一次所更換的機油純在質量問題。

機油的粘度越大，發動機所所受到的阻力也就越大，機油粘度太稠，導致發動機曲軸轉動的阻力變大，引發的問題就是，轉速升高。

電子儀表

其實電子儀表的瞬時油耗和百公里油耗不怎麼準確，尤其是低端車，其實要看油耗的高低，最簡單的辦法就是加滿油箱，把儀表公里數歸零，等油箱基本沒有了，在結合儀表公里數就可以算出百公里油耗多少。

個人經驗，如果有幫助到大家，謝謝關注，點贊，本人長期分享汽車維修知識。

汽車維修知識普及

首先看見這位朋友提問的這個問題我覺得很正常，首先遇到這種問題很正常，而且因為我們行駛的路況改變後造成油耗的改變也很正常

那麼我注意了這位朋友提出問題後所描述了一點細節，我們來看一下

這位朋友提到做了保養，更換了機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器並且清洗了節氣門，那麼我們來分析一下這位朋友描述的問題中可能影響油耗的有哪一些

⒈機油

機油會微微影響到我們的油耗，就是我們機油的粘度，粘度越高給我們發動機內部造成的運行阻力就越大

阻力就相當於我們汽車上坡一樣，我們阻力大一點就需要把油門踩大一點，我們機油粘度變大後阻力會稍微增大油耗也會稍微增大，但是不會影響太多油耗，也不會造成我們這位朋友所說的增加兩個多油…

⒉機油濾清器

機油濾清器只是過濾我們機油當中的雜質，

保證在我們潤滑系統中流動的機油沒有雜質不會造成堵塞，對油耗影響特別小

⒊空氣濾清器

我們發動機的空氣濾清器也不用太過於去考慮，它會影響我們發動機的油耗。因為我們發動機的空氣濾清器只是負責過濾進入發動機內部空氣的過濾，保證進入我們發動機的空氣，沒有過多的雜質或者灰塵，來保護我們發動機的內部

所以空氣濾芯器我們也不要太多的去考慮

下面的汽油濾清器，我們也別擔心了，一樣的過濾作用！

其實自己修車修了那麼久，說實話做汽車保養之後，有客戶反映到油耗增多的問題還真的不常見，因為做汽車保養更換了機油，機油濾清器，空氣濾清器等等這些東西對我們的油耗影響都不是很大

如果真的增加了很多油耗的話，可以考慮一下是不是修理工在維修的時候拆卸了某些部位的傳感器插頭，沒有插回去，或者某個部分沒有安裝好，比如說我們更換空氣濾清器的時候沒有把進氣管管路連接好

如果確實增加很多油耗的話，我們只能夠考慮是維修操作中造成了一些失誤建議回去檢查一下

最後劃個重點

我們需要準確計算油耗的話，儘量用我們儀表上的小里程錶來計算，加一箱油，把小里程錶歸零看看能跑多少公里

汽車剖析

正常大型保養之後，油耗是可能微量增加的，但也不排除使用了劣質零件。我們分兩部分來說。

如題主所言，更換機濾油濾空濾氣濾、清洗了節氣門這是屬於首次大保，很可怕的是，大保養的更換的這幾個東西都有可能涉及到【油耗增加】的問題。

• 機油濾清器
  

機油濾清器就是“機油格”，主要作用是過濾機油中各種雜質（煤煙、金屬顆粒、灰塵等），以保證機油的清潔，如果機油濾清器不好，後果就是過濾不夠、潤滑不夠，影響發動機壽命，從而使得油耗增加。但這種影響是長時間的，並不會即使反映出來。

• 可能更換了劣質空氣濾芯

這東西的作用雖然是空氣過濾，但意義重大。因為進入發動機的空氣也是由這玩意過濾的，如果是劣質產品，那麼就會使得發動機進氣不足，燃油燃燒不完全，進而導致動力下降同時油耗急增。

如果在做完大保之後，感覺油耗明顯增高，同時又感覺到動力不夠，那麼極有可能就是更換了劣質空氣濾芯的關係。

• 節氣門調節不當

節氣門控制空氣進入發動機的一道可控閥門，然則在清洗的時候一定要初始化配置，因為在清洗之後沒有淤泥賭塞了，而如果保持之前的開度，自然就會是的進氣量過大，從而產生加速無力、油耗增加的問題。

以上，便是修理廠黑心或者水平不夠造成的油耗增加，但如前文所言，在做完保養之後，確實可能有正常的油耗增加，問題不大，原因如下;

• 平均油耗歸零
  

如果養的時候，把之前的平均油耗清理了，那麼油耗就重新計算了，這時候在市區內用車會有油耗虛高的情況，過一段時間便可回覆正常。

• 新機油狀態
  

更換新機油，就算是一模一樣的機油，依然需要一定時間的磨合來達到最佳使用狀態。同樣的，過一段時間就回復正常。

總而言之，正常行駛一段時間之後，都回復正常就不用擔心了，但如果在保養之後伴隨著其他“併發症”，那麼肯定就是修理廠偷工減料或者處理不當的問題了。

無聊到巔峰

外面保養是方便便宜，但是就容易出現你這樣的小問題，並且你只是很小的一部分，由於外面保養比較隨意，所以並不會太用心幫你全面檢查，再加上師傅的修車技術比較雜，所以很有可能你的車型他一年都碰不到一次。

你這種情況，無非就幾個原因，第一，機油問題，你是自己帶的機油還有保養店裡的？用的機油規格是在原廠水平之上還是之下？如果遇到了比較低質的機油，那自然油耗動力都不能和以前比了。

所以，看看是自己帶的機油問題還是店裡機油的問題。如果機油沒問題，那麼可能就是節氣門了，很有可能幫你做節氣門清潔的師傅忘記或者他根本就不知道還需要匹配這回事，所以你再跑一趟吧。

最後一個原因，那就是所有保養都沒問題，是你最近用車環境發生了變化，比如之前都是路況很好，這段時間卻老是堵車，那同樣會增加汽車油耗！所以，自己排查下吧。

愚說車

汽車是高度精密的電氣化機械，要想讓汽車長久的良正常工作，及時必要的保養是必不可少的。做保養，最好的選擇就是同品牌的4S店，不僅有廠商的技術支持，而且保養用品也是有貨源保障的。但是總會有一些人，認為4S點保養太貴，尤其是大保養，不如去外面的維修廠，便宜實惠。

於是，在沒有貨源保障與廠家技術支持的情況下，出現了很多問題。正如題主問的，為什麼清洗節氣門之後油耗反而增加了，這就是很常見的一個問題。

我們都知道，汽車發動機在工作時，氣缸內是不斷燃燒的。由於一些客觀原因，無時無刻都是在產生積碳的，這些積碳會積聚在很多部位，尤其是在節氣門上，所以定期清洗節氣門是很有必要的。但是清洗之後反而更費油了，這是怎麼回事呢。

現代的汽車都是有電子控制單元，也就是ECU的，ECU會根據傳感器反饋出來的進氣量，逐漸調節噴油量，從而避免浪費。而清洗節氣門之後，節氣門開角變大，進氣量增大，噴油量就會加大，這也就是很多人說的，清洗完節氣門之後動力會增加的現象。解決這個油耗增加的問題其實很簡單，將ECU的數據更新重置一下，恢復原有設置就行了。但是維修廠沒有廠家技術支持，所以無法準確的調校。不過也不用擔心，行駛一段時間後，ECU會熟悉進氣量，恢復最優噴油量，自行調節，無須擔心。

除節氣門外，機油與火花塞也會由於保養進行不當產生負面的效果，例如異響。抖動、動力缺失等，這些都不是罕見的現象。所以小編建議大家，做保養最好要去4S店進行，避免不必要的麻煩。

汽車觀察家

原因很簡單，我拜訪過很多汽修師傅，他們大部分不懂潤滑油粘度的用法，很多師傅看都不看潤滑油粘度，拿上就加到發動機裡面了，比如日系發動機設計比較精密本該用30粘度，而師傅拿的40粘度的加進去，這樣肯定油耗會高一些。原因是發動機零件與零件之間間隙比較小，而師傅加的40粘度油膜過厚，發動機運行不暢。汽油燃燒不充分發動機功率自然降低。當然油耗會高，長期不注意粘度使用會加速發動機磨損。

另外一種情況就是加的假機油，假機油出廠根本就不會按照正規粘度來做，只要油放出來顏色與真品相似就行了，長期使用發動機內會產生大量的油泥積碳嚴重阻礙發動機運行，假機油使用壽命非常短1000-2000公里後就會迅速透支，根部沒有任何潤滑性，耐高溫也極差，更別說耐剪切及密封性了，出現這些情況油耗肯定會高。

建議你觀察一段時間看情況把潤滑油換掉，換成你車適合的粘度的潤滑油。

關鍵字: 油耗 汽車 社會