前几天跟朋友外出走高速时，看到来来往往的卡车，心里也就踏实了，因为还有很多的车辆在跑，那就证明还有很多车需要去修；但是当我们聊到卡车的刹车时候反而产生了分歧，原因就是卡车的前刹到底要不要拆掉？
朋友的观点其实也很明确，需要拆掉的；原因并不是为了减轻那一点点的重量，而是想要因为很多时候大车如果不拆掉前刹，那么前面的刹车要比后面的刹车来的快，所以就会有很明显推头的感觉，如果超载或者拉重物，如果发生推头是非常危险的，所以他建议还是把前刹拆掉安全的多；其实这个想法也是很多车主和维修人的想法，那么我们今天就来从科学（tai gang）角度聊一聊，前刹拆掉的“利”和“弊”；
在去年，在京昆高速成都往广元方向路段发生了一起车祸，事发地点位于剑阁县城（剑门关）出口10公里处。据消防统计，车祸共有四辆货车和三辆轿车相撞，导致7人死亡，7人轻伤，一人重伤。
交警部门经过调查，作出了责任认定，肇事大货车司机赵某某属于无证驾驶，同时，车辆的前两轴刹车片被取掉，导致车辆机械出现问题。
只要是开过几年牵引车的车主应该都知道，司机取掉前轴刹车其实是迫不得已，在挂车和牵引车还没有ABS的时代，司机在踩刹车后，会产生拖车和挂车，刹车不同步的情况，就是拖车的刹车响应比较快，而挂车的刹车响应比较慢，在急刹时，会产生挂车推着拖车走的现象，容易出现车厢和车头的折叠，给司机带来非常大的危险。
而且在急刹车时，导向轮容易抱死，导向轮一抱死方向就会失控，而司机一旦失去了对车辆的控制，就无法规避很多风险。所以当时的司机普遍都会堵住导向轮刹车的管路，或者直接将刹车拆除。刹车拆除后，自然会影响车辆的制动性能，但是两害相权取其轻，这也是没有办法的事。
● 为什么有人拆掉前刹？
刹车装置是确保车辆减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也掺杂了一些减重的目的。因为自车辆计重收费开始，很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重。逐渐的大伙儿开始把注意力放在了前轮上。通过拆掉前轮制动鼓、制动蹄片以及制动气室及其他零部件来降低车辆自重。
如果一辆前双导6X2牵引车，拆掉前面4个轮子的制动装置，减重一两百斤是绝对没有问题的.
在之前车辆制动技术不是非常优秀的情况下，很多车的ABS可靠性并不强，仍然会出现制动力分配不均或者抱死的状况。这样一来，车辆在刹车时出现跑偏现象，或者主车挂车制动力同步时间差太大，导致出现挂车推头现象。
在前两年很多牵引车会选择拆掉前刹，然而现在车辆制动技术非常成熟，ABS也早就成为了标配，EBS以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。
几乎不用担心制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况，基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹，减重是好事，但是注意力放在前轮是绝对不是一件好事。
● 拆前刹后患无穷 这3点危害不可忽视
1、制动力不足：毫无疑问，前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖主车驱动轮的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。
2、年检过不了：在车辆年检时，会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。毫无疑问，拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便是找黄牛，也是自己骗自己。
3、保险公司不认：对于我们最不愿意见到的一幕，必须得提高警惕。在我们以往看到的案例中，发生重大交通事故的车辆，保险公司在现场勘验时，但凡是拆除前轮刹车的车辆，保险公司基本会直接扭头走人，一律不予理赔。其中道理很简单，拆除前轮刹车影响制动安全，属于人为主动拆除，所以保险公司有充足的理由拒赔。
在计重收费，严查超载的当下，车辆朝着轻量化是必然趋势。通过技术手段降低自重来获取竞争力那是厂家的事，用户想办法降低自重固然是好事，但是把注意力放在前轮刹车上绝不可取，任何的改装前提都应该建立在安全至上，对社会负责也是对自己，对家人负责！重型货车背着“马路杀手”的名号究竟是谁的错。
本文完
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