一、規劃範圍和年限
規劃範圍為912平方公里中心城範圍。規劃年限為2015-2030年，近期為2020年。
二、公交發展戰略與目標
按照國家公交都市考核要求，從公交發展總體水平、設施供給、運營效率、安全舒適、節能減排五個方面提出了13項近遠期指標。
公交樞紐總體分為對外客運換乘樞紐、組團級換乘樞紐、片區級換乘樞紐三個層次。規劃佈局主輔結合對外客運換乘樞紐體系，以及組團級換乘樞紐，與軌道交通、快速公交換乘點結合，和市級公共活動中心和組團中心結合，支撐公交網絡模式轉變；與片區公共活動中心結合，構建片區級公交樞紐，支持片區內公交客流集散。三、公交樞紐規劃
四、公交線網布局
規劃形成以軌道交通為骨架，中運量公交為補充，常規公交為主體，特色公交併存發展的複合公交模式，構建多種公共交通方式協調發展的多層次多樣化公交系統。總體上採用客流產生源直接連通式為主、客流接駁集散式為輔的公交線網混合佈局模式。
1、中運量公交規劃
在《煙臺市軌道交通線網規劃調整》方案基礎上，本次規劃重點研究了中運量公交系統佈局，明確了中運量公交應承擔運能補充、服務延伸、客流培育三類功能。對於中運量公交制式選擇，通過研究推薦採用快速公交BRT系統。
2、常規公交線網規劃
在軌道交通和快速公交為骨架的基礎上，常規公交線網形成快線-幹線-支線三級網絡。
常規公交快線沿快速路、交通性主幹路設置，主要承擔長距離、跨組團快速出行，站點間距大，聯繫組團客流吸引點和主要樞紐。
常規公交幹線主要承擔相鄰組團中等距離出行，依託主、次幹路設置。
常規公交支線主要承擔組團內部及相鄰組團的短距離出行，重點在幸福片區、芝罘舊城區、開發區片區以及福山舊城區佈局，深入主要客流集散點。
遠期公交幹線規劃分佈圖
五、公交場站規劃
公交場站規模標準按照200至220平方米/標臺控制，規劃逐步建立公交場站配建制度。（來源：煙臺市規劃局網站）
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