宗元三農堂
可也逐步規範，但不應該全面禁止。一刀切看似最簡單，其實最不可行，農村全面禁止電動三輪車這個建議也是不可行的。
隨著科技的發展，社會的進步，電動自行車和電動三輪車逐漸走入了千家萬戶，可以說極大地方便了人們的生活。當然，因此引發的交通問題也一直存在，於是，便時不時會有禁止電動車的言論出現。個人認為，在這個問題上應該以規範為主，而不是簡單粗暴地禁止。
首先，電動三輪車在農村的作用很大，無論是農忙拉東西還是平日外出，都是農民朋友的好幫手。對於一些老人或者行動不便的殘疾人來講，電動三輪車就如同他們的雙腿，真的很有用。而且，現在有些較偏遠的地方，道路狹窄或彎道太多，並不好走，汽車一般都不願意走，騎電動自行車或者電動三輪車則成了主要的出行方式。還有一些鄉鎮雖然道路寬闊，但車流量不大，老年人平時趕集或者接送孩子都是騎著電動三路車，這已經是他們生活的一部分了。如果禁止他們騎三輪車出行，顯然是不現實的。
其次，是沒有全面禁止電動三輪車的必要。現在很多物流和送貨的都騎著電動三輪車，相較於燒汽油的汽車來講，它們更環保更符合綠色出行的理念。雖然有些人的確不注意交通規則，也給其他人造成了困擾，甚至引發車禍，但這些情況也一直在改善。拿我們當地來講，現在騎電動車出行的人，基本上也都能做到遵守交通規則。隨著新規定的出臺，給超過規定的電動自行車或電動三輪車上拍照，讓駕駛員學習考證，這些都能起到逐漸規範的作用，最終實現安全出行、文明出行。
總而言之，應該先考慮到農村居民對電動三輪車的需求，不應該完全禁止。可以逐漸引導規範他們做到安全駕駛，或者從生產源頭控制電動三輪車的時速和用途，因地制宜地制定標準。例如，商用的電動三輪車必須上牌照且需要駕駛證，因為其馬力大相對來說也更需要安全規範。而老人或者殘疾人用的電動三輪車，統一設計成代步車的標準，上不同的拍照，考取不同的駕駛證。這樣既能慢慢規範行車習慣，也不妨礙大家的日常需求。當然，最好是費用全免，或者是給予相應的補貼。
夜雨如書
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
鄉村小二哥
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
LUO寶
近幾十年，衙門對禁止禁上了癮，從早先某地開始禁麵包，禁摩，到後來禁燒秸稈，禁建私房，禁放鞭炮，禁擺攤，每一個地方先禁一個東西，全國就跟風開始禁止，說明了幾個問題，
第一，無能加傲慢，對新生事物或新生問題，找不到或不想提出解決方法，乾脆一禁了之，反正我有權利讓你幹這幹那，我就用權利禁止你給我找麻煩，至於你的意見和困難，我可以充耳不聞，視而不見，誰叫我是官你是民的，總之我就是權利，你必須按我的辦。
第二，跟風無主見，區別於無能，無能的也許是帶頭禁的，無主見的基本就是後來跟風者，某種情況的禁止在一個地方可能效果和厲害關係比其他方式更好或能更快解決一些現實問題，但每地情況不同，一些地方根本不需禁止的，因為當地領導看到別處在禁止，就生怕落在後面成了異類，乾脆也禁止。
第三，利益分配和利益集團的挾持導致的禁止，前兩種情況，禁止的東西至少是一些問題產生的原因，禁掉以後或多或少對部分人還是能帶來好處，但為極個別群體帶來好處，給大部分人帶來壞處的禁止，顯的如此噁心無恥。
第四，習慣了凡事禁止的權利，會脫離群眾，會產生更多禁令，各種束縛的結果會導致社會僵化，創新無力，每一條禁令的出臺，實際是把多一份人推向當權者的對立面。
用戶271414767
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
承重牆9249752999843
農村全面禁止電動三輪車，不可行。
電動三輪車行駛在農村比在城市相對安全許多，農村沒有城市上下班擁擠的車流和人流。
農村人少路寬，老人駕駛電動三輪車行駛相對安全。
電動三輪車，是繼自行車，兩輪摩托車之後出現在農村最適用交通工具老少皆宜。
老年代步車，安全環保，經濟實惠，特別是歲數大腿腳不便又要接送孩子上下學的老人提供了極大便利。
特別二孩政策一放開，老人的負擔更重了，以前接一個孩子，以後全是兩個。
我們這的郭叔腿有骨刺，做了手術，兒媳婦跑了，兒子在市裡打工，兩個小孩上下學全靠他這個爺爺騎電動三輪車接送，如果禁止三輪電動車，他自己走路都費勁，接兩個孩子上下學，那就太難為老人家了。
用電動三輪車拉個肥，買點米麵，方便適用。
農村電動三輪車也成了人們趕集購物的交通工具方便適用，走進了千家萬戶。
是低收入農村人無法實現買車的人的替代品，物美價廉，經濟適用。
和城裡不同，城裡人流車流擁擠，一些老年人或年輕人騎著不遵章行駛，常常發生交通事故。
為了交通安全可以適當出臺相應措施。
全面禁止電動三輪車，優其在農村不太現實，會給百姓生活造成極大不便。
農村達人224
咱也說說這個事情，小編是農村人，對於農民們對電動車的依賴性非常瞭解。
為什麼是禁止農村三輪電動車？城市不需要禁止嗎？這就有點說不過去了吧？小編持反對態度！希望如果是禁止的話，請一視同仁。
咱不能說電動車帶給大家的全是方便，因為所有的事情都具備兩面性，有利有弊，只不過在農村，使用三輪電動車對於老百姓來說利大於弊。
就拿農村那些當年整地修壩的農民來說吧，他們現在最年輕的也快是七十歲了，很多是八十多歲的老人，就是這部分人，當年大概勞累過度，幾乎沒有人身體不出現狀況的，什麼腿疼啊，腰疼啊，我們村裡好多個老人走路費勁，因此有電動車的輔助，他們也可以像正常人一樣出去溜達。
比如小編的二舅媽，生活能夠自理，從家裡走到門口還是勉強能做到的，只是不敢多走，走多了左腿疼到受不了，家裡有那種輪椅，只是兒子閨女都有自己的工作，沒有人天天照顧她，推她出去轉悠，所以孩子們給她買了電動車，那種專門載人的三輪電動，大小適宜使用方便，自從有了電動車，二舅媽喜歡上了趕集，經常開著車四處轉悠，整個人都比以前開朗了。
農村像二舅媽這樣的老人很多，雖然腿腳束縛了行動，但電動車給了他們自由，讓他們可以隨時隨地去想去的地方。
另外就是自從有了三輪電動車，農民種地方便多了，也輕鬆多了，尤記得悠然十六七歲時，推著獨輪車從山裡往家推紅薯，因為獨輪車軲轆沒有氣，小編費力推著，回村的路步步上坡，小編真累哭了，再看看現在，電動車完美替代了過去的小推車，農民們無論運輸什麼東西，一輛小小的三輪電動車就可以解決，不用為收莊稼往家拿糧食犯愁了。
特別是如今種地的沒有年輕人，基本上是五十到七十歲的老人，騎電動車到田裡，拉點肥料，拉著傢什，能幫他們省不少力氣，幹完活往家走也不會很累，真的挺方便。
那麼騎三輪電動車全是好處嗎，答案是不，騎行電動車有利也有弊，壞處是不安全因素增多了，還是那群曾經整地修壩的老人們，他們膽子大，敢騎電動三輪穿梭在大馬路上，不管路上的車輛有多少，他們只管我行我素，甚至拐彎都不帶查看有沒有安全隱患，因此馬路上看到騎電動車的車輛司機們，總是提心吊膽，生怕你不碰電動，電動主動碰你。
關於禁止農村三輪電動車的說法，其實就是赤裸裸的禁止那些老人騎電動車，他們才是三輪電動車的主流，只是如果禁止的話，會給農民帶來太多太多不方便，如今種莊稼收莊稼，農民離不開三輪電動了，運輸東西特別方便。
不知道是從哪透漏的消息，禁止農村電動三輪車電動車，對於此事，小編認為有失公道，為了保證三輪電動車車主的人身安全，為了讓馬路上行駛的車輛不必再提心吊膽，小編認為可以限制農村電動車，但只是限制他們不準去村外車輛擁擠的馬路上，在村裡以及村子附近，還是不限制為好。
悠然見東山
在農村禁止電動三輪車，不知道又是哪個專家出的主意呢？可行與否，大家都很清楚。
首先電動三輪車是屬於環保產品。如果說焚燒秸稈是汙染大氣，那電動三輪車使用電作為動力應該不汙染環境吧。
其次，電動三輪車是農村的主要交通工具之一。電動三輪車的存在給農民朋友們帶來了許多便利，尤其農村老人腿腳不便，出個遠門不能再像以前騎個自行車隨便跑，現在生活條件好了，有個電動三輪車代步，趕個集，買個菜都是非常方便的。如果連這都要禁止的話，那是不是讓農民全都用腳走路？
再次，電動三輪車的存在是符合國家標準的，在農村也不存在交通擁堵的情況，為什麼要禁止呢？如果說電動三輪車違反規定，那也是廠家有問題，當初就不應該生產。另外農村平時也不存在交通擁堵的狀況，大家騎著電動三輪車辦事很方便，並沒有什麼違規之處吧。
最後，總有一些所謂的專家喜歡打著農村、農民的主意，不瞭解實際情況而紙上談兵，禁這禁那，殊不知往上數三代，誰家都是農民！現在這樣做，就是典型的忘本！
對於這些所謂的專家，我們深表不齒，我們深惡痛絕。
童童話三農
電動三輪車是很環保很方便的出行工具，我從沒聽說過不讓開！不分城裡鄉下，電動車大部分是老年人和做小生意的人在開，出行和送貨很方便。
電動三輪車的問題是出在交通安全上，開車的不懂交通規則，亂闖紅燈，這種現象比較多。是交管部門疏於管理，如果電動三輪車和摩托車汽車一樣掛牌管理，有罰款跟著，那也不會是現在這個情況。
所以管理上才是問題所在，電動車本身是利國利民的，不然國家現在也不會推廣電動汽車了！\b
