伴隨著蔚來 ES8 出世，來自 XPT 智能化電動平臺，採用了和特斯拉 Model X 類似的交流異步電機，電池雙電機佈局和四驅都比較相仿，兩者都採用了彈匣式可換電池技術，不得不佩服，蔚來其實還是做到了一個成功的“跟隨者”。接下來讓 ZEALER 帶你深入剖析一下蔚來的電驅動系統。
⼀．240kW 電驅動系統
1. 240kW 電驅動系統的基本構造及⼯作原理
電池中儲備的直流電，通過逆變器轉化為交流電，輸出給電機，電機的轉⼦在交流電所產⽣的磁場的作⽤下旋轉，從⽽將電能轉化為機械扭矩，再通過輸出軸將該扭矩輸出⾄減速箱。電機輸出的動⼒具有⾼速、低扭矩的特點，此時，減速箱通過內部⻮輪機構將輸⼊的轉⼦轉速減速，轉化成⼤扭矩，並通過差速器的調整後，輸出⾄⻋輪的半軸。
在整個電驅動系統中，逆變器擔當著重要的職責——將電池儲備的直流電轉化為異步感應電機所需的交流電。⽽功率模塊 IGBT 是逆變器的執⾏單元，也是逆變器的核⼼（可以將 IGBT 看作⼀個受控的功率開關）。與計算機處理數字信號的 CPU（中央處理器）類似，MCU 是電動汽⻋在功率上的“CPU”。運⾏在 MCU 中的控制軟件將控制指令轉換成 0，1 信號傳遞給 IGBT，0 代表關，1 代表開，⽽ IGBT 則忠實地執⾏這些開關指令，實現功率的轉換。
ES8 搭載最新⼀代的英⻜凌 (Infineon)HPDrive IGBT 功率模塊，它被連⼊蔚來專利的雙三相拓撲結構中，具有更⾼功率密度和更⾼集成化的特點。事實上，如果 IGBT 的技術能夠更進⼀步，ES8 所配備的⾼性能電機的輸出功率還有更⼤的釋放空間（可達最⼤ 300kW 最⼤功率）。
那麼雙三相拓撲結構⼜是什麼？對於電動⻋⽽⾔，⼀般採⽤三相全橋逆變器拓撲結構來驅動電機。⽽對於較⼤功率需求的電動汽⻋來說，單個三相拓撲架構容易造成功率器件運⾏不穩定，難以保證其可靠性，且功率器件的選型和成本都不易控制，甚⾄⽆法滿⾜⼤電流輸出的要求。為了⽀持⼤功率輸出，240kW 感應異步電機運⽤了雙三相拓撲設計，它將兩塊逆變功率模塊並聯，與傳統相⽐，它的峰值輸出翻倍，並且安全性和可靠性都得到了提升。同時，還可對輸出扭矩精準控制。它是市場上除了特斯拉以外唯⼀可提供⼤功率的逆變器，為⾼動⼒輸出保駕護航。
接下來，我們來了解⼀下蔚來的 240kW ⾼性能電機。與傳統的內燃機相⽐，電機沒有怠速，不會產⽣任何⻋輛靜⽌時的額外能耗，並且擁有令⼈豔羨的動⼒輸出曲線：在0-5500轉範圍內，均可輸出 420Nm 最⼤扭矩，並且在 5000-6000 轉間，整個電機的功率和扭矩輸出⼏乎都能夠達到峰值，這意味著在對應的 60km/h-80km/h 時速下，只要駕駛者需要，⻋輛就能夠帶來遠超內燃機汽⻋的加速表現。
⾼性能是蔚來的 DNA，ES8 也是基於這樣的底蘊所打造⽽成。如果以打造零百加速 4.4 秒、最⾼⻋速 220 公⾥/⼩時的七座智能電動 SUV 為⽬標，那麼轉速⾼達 15000 轉的⼤功率異步感應電機便成了 ES8 的唯⼀選 擇。這款⾼性能異步感應電機的最⼤功率達到 240kW，最⼤扭矩 420Nm。蔚來 ES8 採⽤雙異步感應電機的 組合，可達到綜合功率 480kW、綜合扭矩840Nm 的極致動⼒輸出。
蔚來的 240kW ⾼性能異步感應電機是國內⾸個採⽤銅轉⼦技術的異步感應電機。銅轉⼦的導熱性相⽐鋁轉 ⼦⾼出了 40%，有效提升了轉⼦效率並減少損耗；同時在電機中還採⽤了激光焊接，焊接熔深⼀致性好， 並且強度⾼於同⾏業的釺焊⽅式，帶來更⾼的⽣產效率和產品穩定性，保證每顆“⼼髒”都剪健康、穩定。
事實上，這顆強勁的⼼髒還通過了苛刻耐久試驗，鍛煉出了的健康體魄：
Ø 以額定最⾼轉速 15000 轉的 1.2 倍，即 18000 轉的轉速進⾏超速測試，保證轉⼦不會被破壞
Ø 耐久性試驗保證⻓時間運轉不會損壞
Ø 50G 的衝擊試驗確保其不會損壞
Ø 在炎熱、溼熱、浸⽔等條件下，查看密封性能
Ø ⾼低溫循環使⽤狀況
同時，電機的輸出具有⾼轉速低扭矩的特點，因此需要減速箱進⾏轉換，將轉速降低以提升扭矩輸出。電機⾼速運轉的轉⼦與減速箱輸⼊軸上⻮數少的⻮輪相齧合，然後再與輸出軸上⻮數多的⻮輪結合來達到減速的⽬的，⽽⼤⼩⻮輪之間的⻮數之⽐便是減速箱傳動⽐。
ES8 所採⽤的減速箱是國內⾸個⼤輸⼊功率減速箱，它擁有 9.6 的傳統⽐和 15000 轉的最⾼轉速，它擁有恆定速⽐專利，不僅可以降低電機轉速，提⾼扭矩，在製造⼯藝⽅⾯，還做到了⻮輪⾼精度貼合，從⽽確保了 NVH 特性。
2．三合⼀動⼒系統
蔚來是怎樣將強⼤的逆變器、⾼輸出的異步感應電機以及減速箱結合在⼀起的呢？架構⽅⾯，蔚來 ES8 採⽤了領先的“三合⼀”⾼度集成的電驅動單元（PEU,GB,EM），有效實現了整套動⼒系統的輕量化，明顯減⼩體積並降低振動。在熱管理⽅⾯，“三合⼀”電驅動單元內部的雙向流動技術與整⻋熱管理系統連接，確保了雙功率模塊的有效散熱。
⼆、160kW 電驅動系統
1.⾼效的 160kW 永磁同步電機
永磁同步電機是⽤永久磁鐵代替導條的同步電動機。蔚來⾃主研發的永磁同步電機最⼤功率達到 160kW， 最⼤扭矩 305Nm。採⽤國際領先的定⼦扁導線技術，相⽐圓導線有更⾼的槽滿效率和有效導線⾯積，電阻 更⼩，損耗更⼩，最⾼效率⾼達 96.7%。
2. 蔚來 ES6 是全球⾸個採⽤“永磁+感應”的雙電機 SUV
蔚來 ES6 ⾸發限量版和性能版搭載了前 160kW 永磁同步電機，後 240kW 異步感應電機的組合，這套搭配兼 顧了爆發⼒和耐久⼒，使得蔚來 ES6 達到 4.7s 的百公⾥加速和最⻓ 510km的續航⾥程。
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