菊花一顆痣
我覺得關鍵還是在於底盤、一分錢一分貨是永恆的。奔馳寶馬保時捷都擁有過。說到最安靜舒適的、比較印象深刻是2007年買的4.0霸道、上完牌60萬左右，聽說那時候是全進口一汽豐田組裝的。用了4年又換了新款霸道(沒有書包了)、上完牌70萬左右，新款還不及我那開了4年的靜音。最明顯就是下雨天雨水打在頂棚的聲音。(應該是國產化率高了)。另外一臺小車GS450h，除了價格真的是沒有缺點、上完牌88萬。那個安靜吖底盤行駛感覺吖完美，就是沒有上百萬的奔馳寶馬那厚重感。這倆臺日本車給我的感覺真的很好。後期換過X5(空調不夠冷)卡宴(懸掛太硬)，現在GL63勉強還可以。用車真是會隨波逐流，被社會普遍價值觀所綁架
Dragon大哥
討論這個問題要先接受三個基本事實，第一 任何車都會產生噪音，就算是電動車也有風躁和胎噪。第二 每個人的聽力不同，而且還是很大程度的不同，只不過大多數人不知道，我也是在給我爸配助聽器的時候測試了才發現我的聽力也是受損的，不影響正常交流溝通，但是某些頻段的聲音我聽聲音很小，而我老婆聽著刺耳，醫生說是耳機聽多了。第三 耐受性，說白了就是再好吃的菜你天天吃也會煩，就算不煩也一定沒有第一次吃感覺那麼好吃，耳朵也一樣，再靜音的車你天天開上一年你一定會覺得噪音越來越大，因為噪音是一定存在的，除非你的耳朵出了問題。
如果你認可上述三點，那麼基於此你完全不必聽信別人的，一是看噪音數據就可以了，二是這個隔音也不是什麼高科技，所以宣傳自己隔音效果好的一定比不宣傳的好，你試駕第一時間感覺不錯那就不錯，不必買了後悔糾結，因為耳朵是耐受的，也是自己的。我9代雅閣2.4開了四年，買的時候看帖子很多人說噪音大，我試駕對比當時的邁騰帕薩特並沒感受太大差別，都挺安靜，後來越開自己覺得噪音越大，但是坐我車的都說挺安靜。去年換的URV頂配，主打靜音，也是剛買覺得很安靜，開多了一個樣。第二個關於音箱也是一個道理，如果有一個牌子的音響是最好聽的，那一定所有的車都會盡力配這個牌子的音響，這是最基本的商業邏輯，蘋果手機最好的時候它就是最好的，不用只有一個理由 貴。所以同級別的車用不同品牌的音響就只有一個真相，沒什麼鳥差別，別拿什麼品牌授權找藉口，在商業利益面前都是浮雲。所以這個也是很個性化的東西，我只在寶馬展廳一臺6系gt上聽到了自認為最好聽的聲音，BBA級別以上的車座都沒座過，沒有建議。
人魚快跑
我開過很多車，2018凱美瑞 漢蘭達 ，昂科威，吉利領克01。別克英朗 本田繽智 福特翼虎，福特蒙迪歐 坐過路虎發現進口版，別克Gl8 本田奧德賽
總的來說本田比較吵，尤其是我自己的繽智，本田大部分車真的比較吵。
領克01一般般，盡然沒有自家的博越安靜
福特翼虎和蒙迪歐中等，可能是那個1.5t的發動機拖了後腿，無論是起步還是開的過程中都不算安靜。別克Gl8隔音很好。
30萬以內我開過的車
漢蘭達，昂科威，奧迪q3隔音比較好
這三個車差不多，奧迪Q3 冷啟動發動機聲音大點，漢蘭達加速聲音大點，但是普通路跑這幾個車的隔音水平都很不錯！
有人不服氣，可以看一下汽車的評測
號稱日吹的38號車評，Q3對比領克01 謳歌cdx，對奧迪Q3的隔音評價，他說:謳歌cdx很好，但是奧迪Q3更好.
對比領克01評測那一集，也是說在隔音上是比較高的水平。
另外就是大可以去車頭之家，還有太平洋汽車看一下用戶的口碑，絕大部分用戶都對這個車的隔音比較贊。
下圖是奧迪q3車友會里面有一個人改音響，把底盤那些拆開了。 當然可以看一下隔音層。
圖1，一體發泡成型厚實的隔音層。有多厚大家目測一下。
圖2，前擋風玻璃。特殊的隔音聲學玻璃acoustic ，一般的車只有雙層夾膠玻璃
圖3圖4是止震層。
圖六，是輪拱上的吸音棉。
對了Q3默認就是12個B&O音響，高配是14個BOSE，音量來到12外面聲音都隔絕。
我空間裡有環境隔音視頻，大家可以感受下。
Admin668
因為自己開的是蒙迪歐，也試過朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬的B級車來說的話，我感覺還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺還是不錯的，而且美系車動力渾厚，缺點就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒有什麼特色，音響跟動力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒試過。還有凱迪拉克也是不錯的，新款的好像boss音響，動力的話肯定也不錯，畢竟是美系車。整體的體驗吧，美系車，動力足，耗油，音響還是很不錯的。日系車，舒適性高，動力差，音響也沒有多大特色，就好像在家裡聽歌一樣。德國車，底盤穩定性好，操控性還是ok的。最後還是感覺，如果各位就開車上下班那些的話，還是選擇日產車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內飾太水，個人不大建議。而且我買車的時候，基本上都看過這些車型，還通過主駕駛門跟副駕駛門關門聲和門重感覺的對比。美系車關門聲和門重確實可以，用料也是十足。
還補充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區別，硼鋼是又經過加工過的鋼材，硬度肯定比普通鋼強很多，固然也重很多，所以油耗就高一點。
記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險槓爆了一點。我還有什麼去懷疑福特做工。那時我真的感覺了油耗高沒什麼所謂，主要開著安全，放心。
五華張國榮
我是覺得只要是25萬以上的車，隔音水平基本在一個大框架內了，比如最常見的帕薩特，和7系比，是有區別，差一點而已，但完全能接受。
高速巡航下的質感差別更明顯一點，但也沒那麼大，基本還是滿足“舒適”的。高速巡航的時候，畢竟噪音源增多了，考驗車的整體降噪水平，這時旗艦車型的優勢就發揮出來了，但城市裡80巡航，主流中型車也很好。
現在動力技術已經基本觸頂了，個別2.0T的發動機已經能出300大幾十的馬力，還有基本普及的8速變速箱，絕大多數車120巡航都不到2000轉，所以發動機倉的噪音沒有太大的。最直接的噪音源就是胎噪，同款車型，只要換了窄胎，那真是立竿見影的降噪效果。現在動不動就是235以上的寬胎，所以絕大部分噪音都是從輪子上來。加速能力放一邊，但這是直接關乎性命的參數，所以誰也不敢把胎往窄了換。
風噪這東西咱就不太懂了，但SUV鐵定大於轎車這一點，凡是初中畢業的人應該都明白。事實也證明了，我開SUV裡最流線型的卡宴，那120的時候明顯風噪也比小車大了不少。
音響這東西，一句話，沒有花錢的不是。但這裡的性價比之王，非沃爾沃90系的B&W莫屬了，25800，絕對良心價。其他的都是揉在車價裡的，車都不便宜，有個名牌音響理所當然。但以我個人的體驗，最差當屬保時捷的BOSE，還要加錢選裝，裝完了也就是個普普通通的水平，約等於20多萬的車的原車喇叭水平。寶馬的低配車型的喇叭真心垃圾，可以說不堪入耳。奔馳的柏林之聲確實不錯，但性價比太低，不值得炫耀。英國之寶不錯，價格也不錯，特別是XFL，真心便宜，配置高。
劉龍龍0605
說實話，級別達到D級車標準，就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說隔音最好，那就只能用比較專業的儀器去測試了。而得出的數據，其實差別已經很不明顯了。
因為到了這個級別的車，對於NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環境的。
你說再往上，更貴的，包括賓利慕尚甚至勞斯萊斯幻影，比起奔馳S級邁巴赫又能好多少呢？
主要是由於，人類耳朵能夠聽到的聲音，最低也要超過20分貝。通常在戶外，低於35分貝就已經感覺到非常安靜了，低於30分貝的聽覺感受，跟35分貝真的差不太多。下面幾張圖是媒體的車內噪音測試數據，非常直觀。
這麼說吧，在人類現有的技術條件下，在汽車上能夠做到的靜音效果，也就是上面這些旗艦級車型給我們看到的了。
你說37和39分貝，在直觀感受上，能差別多少？
再說說音響效果。
其實音響效果這個評價標準就比較主觀了。除了人的耳朵對於聲音辨別程度會有差異，不同品牌音響之間的定位也是有差異的。
我一直非常推崇沃爾沃XC90上搭載的一套B&W音響。19個揚聲器，1700w功率，由專業的聲音調校公司進行匹配設計聲場，模擬哥德堡音樂廳的效果。
這是我聽到過的所有汽車音響系統裡，最令我印象深刻的一套。
有人會說，奔馳上的大柏林之聲更好，也有人會說，CT6頂配可以有40個喇叭。這裡就關係到兩個層面的東西。一個是音響本身的側重點。比如玩攝影的都知道佳能、尼康之間的側重點有不同。B&W和BOSE之間的差別就會特別明顯一點。B&W作為英國頂級品牌，在XC90的音響設計上做到了聲場的全覆蓋，並且十分通透清澈，超低頻區域能夠下潛到20HZ。
不過實際體驗後會發現，這套音響系統更適合古典、優雅的音樂，因為它對於低音低頻的發聲效果進行了優化，聽起來確實有種在音樂廳裡身臨其境的感覺。而對於搖滾、電子音樂，這套音響的解析度就相對一般了，沒什麼低音的時候，聲音的層次感就欠缺了一些。
反過來BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂表達得更充分一點。像古典交響樂，則會遜於B&W。
只是為了答題的話，我還是會說，B&W更適合我。
曹臻Alex
CT6 40T鉑金版的隔音真的夠靜，34個喇叭的聲場定位和感覺太令人難忘。這個車在我目前開過的車中，絕對在這兩項排第一。美系車的頂級的確擅長這兩項！
lionhunter007
奔馳S400混合動力版本，無論低速還是高速都非常靜。
鍵盤噠噠噠
我姑父的卡宴跟我姨夫的A6,這兩臺車我開了感覺那隔音效果跟音響效果都不是一般的好！不過價格也都在那裡了，一個100+一個40+反正比我的奇駿好不止一點！
被開除了
噪音也是根據級別高低來到，我騎父親的28大車子，一路上晃朗朗的想響，不是泥瓦就是鏈盒，後來換成26小鏈盒，靜音多了，有時跟路況也有很大關係。我家拖拉機，輪胎也很大，但沒胎噪，因為速度低，就是發動機噪音大，加大油門根本聽不見你說話，因為沒有駕駛室，所以沒法說。
