在建的南京地铁 S8 南延线工程有新进展了！
经过近一个月的紧张筹备，该工程大桥站地下连续墙工程已于近期开工建设，首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊入槽，而且首幅地连墙浇筑已经完成，整体上推进了 S8 南延工程的建设！
【工程概况】
大桥站→弘阳广场站→泰山新村（既有）：S8 南延线起自大桥站，该站为换乘站，与同期11号线换乘，预留运期延伸条件。从大桥站沿大桥北路向北铺设，设弘阳广场站，继续向北接入既有的泰山新村站。预计建设工期为34个月。
S8号线将一次性把3号、11号、14号、15号线，对接联通起来，成为江北地铁运营线路的主骨架，形成密集的交叉网络线。
【工程沿线】
沿线的社区、商业比较发达，建筑物密集，且地下的管线错综复杂，为工程的建设增加了很大的难度。
工程的沿线有大桥北路、浦珠路，均为城市主干道。工程由南向北穿过江畔明珠广场、长途汽车客运北站、金盛国际家居、大洋百货、弘阳旭日爱上城、梅桂营铁路等。当该工程完工通车后， 将极大地推动沿线地区的出行便利。
交通对影响房价来说，是一个极其敏感的因素。即使建设之时会给沿线的区域造成不便，但完工通车之后，交通极其便利，这些地方的身价即将要上涨。
【建设难点】
- 施工工序多、子单位工程多、施工难度大
解决方案：组建有类似工程丰富施工经验的优秀人员组成的管理团队，建立科学管理制度，为项目建设保驾护航。
- 全线社会交通繁忙，影响周边道路
解决方案：桥北互通、毛纺厂路通翻交，设双向四机动车道+双向人非通行；车站施工期间进行两次翻交，主体、部分附属基坑，设置临时栈桥，供社会交通道路翻交使用。
- 地质条件不良，影响成槽稳定性
解决方案：选用成槽效率高、精度高的施工设备；针对N值较大土层，配备重型抓斗；优化泥浆配比，采用复合钠基膨润土；超声波检测槽段宽度，如有径缩，用加厚1~2cm的液压抓斗再进行扫孔。
前期施工单位做了大量准备工作，为大桥站地下连续墙施工的顺利开展打下了坚实基础。接下来，施工单位将对首幅地连墙施工进行总结，并围绕 2019 年建设计划，全面推进 S8 南延工程的建设。
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