笑哦江湖
这是一个非常好的问题。为了便于理解，以下回复尽可能采用通俗易懂的表达方式，减少技术参数和专业术语。
1、在国内现有的几大电动汽车充电运营商中，国家电网算是大佬中的大佬，国家电网旗下的国网电动公司具体推进相关业务。从这几年的实际动作看，国网方面对电动汽车充电业务的态度比较“慢热”，积极性并不突出。这个完全可以理解，从充电设施投建层面说，这是个苦活累活；从投资效益层面来说，目前电动汽车带来的充电量对整个国网电耗盘子里可谓九牛一毛，夸张一点说，基本上是可有可无。
2、最近两年，国网电动在电动汽车相关业务上显得比较上心，除了基于充电业务及其衍生出来的电动汽车商城、车辆交易、充电互联互通标准与平台业务外，还对汽车充电与电网安全倾注大量的精力，这恰恰说明，随着电动汽车规模增加，随着电动汽车移动端充电量加大，电网负荷与安全问题开始凸显，而这才是更值得国网去审慎面对的新挑战。
3、一个显见的事实是，自2017年下半年以来，全国的公共充电设施投建领域发生结构性调整：国家电网、特来电、星星充电、浙江万马等头部充电运营商纷纷将投资重心从交流慢充转向直流快充，而且普遍热衷于加大大功率直流快充桩/场站的布局；与此同时，特斯拉、大众、宝马、保时捷等车企纷纷释放出对快充服务的刚需。快充，就意味着大电流，大电流就意味着安全性。
4、快充-大电流-安全性，在这个关系链上，无论是对个人还是对电网来说，安全性显得尤其突出。对于电网来说，大功率充电桩的每次插拔（启停）都是对电网正常供输频率的一次尖锐挑战，当大量的大功率充电桩频繁操作启停指令，必将直接危及电网的全网安全。以一个单桩功率300kW的场站为例，3个充电桩就接近1兆瓦，这样推演起来，当足够多的桩群进入运营状态，全国没有几个城市的电网系统能吃得消。
5、对于让人棘手的问题，现在基本上达成共识的解决方案之一是，基于大功率充电场站，辅以储能，构建智能微网。从理论上来说，智能微网既能优化主干电网的“峰谷平”，又能消纳更多的清洁电力能源，这些都能为汽车充电运营商挖掘更大的成本空间；更主要的是，智能微网能在很大程度上规避因充电枪频繁启停、充电时长均短不一给主干电网产生的危害。此外，智能微网还能在一定程度上梯级消纳退役的动力电池（这个应用在技术层面的问题就是另一个话题了，不展开。）
新华电动网
要回答这个问题之前，首先要科普一下新能源汽车的充电方式和充电时候的功率和电流大小。
目前新能源汽车的充电方式分为慢充和快充，虽然快充的时间要比慢充短很多，但是快充基本上都是应急使用的，所以大部分的新能源汽车的车主还是会选择慢充的方式，而私人的充电桩基本上都是慢充的。
慢充的私人充电桩都是采用交流电的方式，一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源，比如一辆纯电动汽车的电池总共有50度电，需要8个小时充满，那么平均功率就是6KW，这个功率其实并不大，就算大量的私人充电桩一起充电，也是完全在电网可以承受的范围之内的。
要说大功率和大电流的，那么肯定就是快充了，目前快充都是采用直流电的方式，直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级，如果大量的直流电快充桩一起充电，那么对于电网的负担确实会增加不少，在安全性问题方面也有比较大的挑战。
总得来说，不管是现在还是以后，私人充电桩肯定依旧是以交流电慢充为主，因为6到8小时的充电时间完全可以接受，一个晚上的时间就可以搞定，并且更加安全，对于电池来说也有好处，而大功率的直流电快充的需求可能并没有那么大，当然在建设充电桩的时候，肯定也考虑到了大功率的安全性问题了。
一文一车
你所提问题说明你不了解电网。假如某个区域内有三万辆车，每天有60%同时在充电。由于是单相220V1.5KW，在三相电上观测到的也就是4.5KW，3万辆车的60%为1.8万辆车，在低压变压器处最后也就是2.7万KW。也就相当于中型工厂用电。对于电网而言小菜。
狼159910324
对于自己私人充电桩没有必要考虑这个问题。
私人充电桩大多是慢充 也就是一个空调的功率而已。
因为我都是半夜10点以后充电 这时候半价，而且发电厂是不停机的 晚上没人用的话 就白白浪费了 或者把水库下游的水抽到上游 起美名曰 抽水蓄能。 咱们晚上充电算节约能源，睡一觉起来满血复活。
当然再次说明一下 没有充电条件的不建议买电动汽车。无法使用私人充电桩的 使用成本不比燃油车省多少钱。
jinesc
普及太阳能光伏供电电动车晒太阳充电就可以。
苍穹新能源
电池汽车普及后一定会遇到充电困难，电路负荷大，解决充电困难就要增加建设发电厂和铺设线路加装充电桩，建发电厂需要烧煤，更需要开采煤炭，开采煤炭就会污染环境，所以所谓新能源电池汽车就是伪命题。
chen142494353
充电站产生的谐波对电网的危害非常大！
储能探索者
个人考虑对国家电网影响不会很大。因为大多数车主还是会使用慢充，快充只是应急性措施，当然国家电网在充电桩的每一次插拔的安全性上有攻克。
星宇汽车配件
这不是我等专业人士能够了解的
所以快充是不可能达到真正的普及的
